Ang Pinakamahusay na Regalo sa Bagong Taon ay Maaaring Ito Ang Na-salvaged Hawker Sea Fury Air Racer

Habang nangangarap ka ngayong linggo, maglaan ng ilang minuto para sa kung ano ang maaaring maging katulad ng pagmamay-ari mo ng sarili mong 460-plus mph modified warbird air racer. Kung naiisip mo ang pagdaloy ng iyong dugo, maaaring gusto mong bumili ng "Furias". Kakailanganin mong isama ito muli ngunit magkakaroon ka ng major cool-factor cred.

Ang dating Australian fighter ay ibinebenta ng Rockford, IL-based Courtesy Aircraft para sa medyo makatwirang $375,000. Ang 'makatwirang' presyo ay sumasalamin sa katotohanan na ang Furias ay hindi lumilipad pagkatapos makaranas ng pinsala sa isang aksidente sa landing pagkatapos maging kwalipikado sa Reno National Championship Air Races noong 2012. Bago ang aksidente, ang piloto na si Matt Jackson, ay naging kwalipikado sa malaking Sea Fury sa ikatlong puwesto. sa bilis na 467.287 mph sa 8.08-milya oval race course ng Reno.

Kapag itinakda laban sa mga hinihinging presyo para sa flyable Sea Furies sa pagsasaayos ng stock – ang isa ay ibinebenta lamang sa halagang $1.4 milyon – ang listahan ng presyo para sa Furias ay mukhang nakakaakit. Ngunit tulad ng pagbili ng isang nasirang supercar mula sa isang junkyard, ang presyo ng pagkuha ay nasa sahig lamang ng kung ano ang kakailanganing gastusin ng isang mamimili upang gawin itong muli. Upang maunawaan ang mga katotohanan kung ano ang maaaring kailanganin upang muling maging karapat-dapat sa ere ang Furias, nakipag-usap ako sa isa sa mga pinakakilalang warbird restoration shop sa mundo – Sanders Aeronautics.

Dalubhasa ang Sanders Aeronautics sa mga restoration ng Hawker Sea Fury at mga air racer na nakabatay sa Sea Fury, na ang ilan ay pagmamay-ari at karera nito mula noong unang bahagi ng 1980s. Ang presidente ng kumpanya at piloto ng lahi, si Dennis Sanders, ay nagsabi na ang hinihinging presyo ay maganda ngunit pinatutunayan na ang Furias ay mangangailangan ng maraming trabaho.

Nang ibinaba ni Jackson ang landing gear pagkatapos magkwalipika, isang sira na balbula ang naging dahilan upang ang hydraulically actuated gear ay hindi ganap na naka-lock sa pababang posisyon. Ang kaliwang pangunahing gear ay mabuti ngunit ang kanang pangunahing (ang malaking paa ng pasulong na gear sa starboard na bahagi ng Fury) ay hindi ganap na ibababa at mai-lock. Sa kabila ng paulit-ulit na pagtatangka na mai-lock ito, hindi nagtagumpay si Jackson.

Kaya't sa paglapag ay nakatiklop ang gear at bumaba ang kanang pakpak, na naging sanhi ng pagkaka-cartwheel ni Furias. Lumitaw si Jackson na may ilang mga bukol at mga pasa ngunit ang eroplano ay nagdusa ng malaking pinsala sa pakpak, gear at fuselage, na ang ilan ay makikita sa mga larawan na may listahan ng pagbebenta. Sinabi ni Dennis Sanders na ang binagong Sea Fury ay lubos na naaayos gayunpaman.

Ang 18-silindro, 4,000 hp na Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major na makina ng Furias ay kailangang tanggalin. Ang pakpak at fuselage ay kailangang paghiwalayin kasama ang tangke ng gasolina nito. Ang lahat ng mga pangunahing bahagi ay kailangang ilagay sa mga kabit at ituwid kasama ang gitnang seksyon ng fuselage at ang mga importanteng longon nito sa istruktura. Susundan ang pag-aayos sa mga pakpak, landing gear at bagong propeller.

Ano ang tag ng presyo para sa lahat ng iyon? "Marahil ay isang milyong dolyar upang ayusin ito," sabi ni Sanders kahit na idinagdag niya na ang Sanders Aeronautics ay kailangang dumaan sa sasakyang panghimpapawid nang mas detalyado upang makabuo ng isang buong pigura. Ang magandang balita ay nasa restoration shop ang lahat ng kinakailangang bahagi para sa 70 taong gulang na manlalaban/racer salamat sa mga dekada ng matalinong sobrang mga piyesa na binili ni Dennis at ng kanyang ama, si Frank Sanders.

Hindi nakakagulat na ang proyekto ay tatagal ng higit sa isang taon, marahil dalawa. Mangangailangan ito ng may-ari na may paningin, isang taong gustong lumipad nito o makita itong lumipad muli bilang isang racer at paligsahan ang Unlimited na kampeonato sa Reno. Tulad ng sinabi ni Sanders, may potensyal si Furias. Isa ito sa pinakamabilis na racing airplanes sa mundo na may magagandang prospect sa kanang kamay na maabot ang mahiwagang 500 mph lap-speed sa paligid ng Reno course.

Ang isang alternatibo (isang hindi gaanong masaya) ay ang ibalik ang Furias sa pagsasaayos ng Sea Fury. Ito ay magtatagal ng kaunti at kaunting pera ngunit maaari itong gawin. Sabi nga, may humigit-kumulang 24 na Sea Furies na nakalista sa rehistro ng sasakyang panghimpapawid ng sibil ng US, isa at lahat ng mga bihirang ibon. Ngunit mayroon lamang talagang dalawang full-bore na Sea Fury-based na racer na nabubuhay pa, na ginagawang mas collectible ang Furias.

Sa pagtatapos ng araw, ibebenta ang isang karapat-dapat sa hangin na Furias. "Palaging mas madaling magbenta ng lumilipad na eroplano para sigurado," sabi ni Sanders. Kung inutos nito ang uri ng pera na ginawa ng kamakailang naibentang stock na Sea Fury, maaaring halos masira ang bagong may-ari.

Ngunit tulad ng iba pang mga racing airplanes, ang Furias ay isang object of passion, isang halimbawa ng risk-taking dynamism na napakadalang makita ng America sa mga araw na ito. Ito ay maaaring ang tunay na regalo ng Bagong Taon sa iyong sarili at ang paksa ng mga daydream para sa mga darating na taon.

Mayroon bang sapat na laro upang tanggapin ito?