Ang mga de-kuryenteng sasakyan (EV) ay naging pinakamabilis na lumalagong segment ng sektor ng kotse, higit sa pagdoble noong nakaraang taon upang maabot ang 6.8 milyong sasakyan sa buong mundo. Nagbibigay ito sa mga EV ng market share na higit sa 8%, triple kung saan ito nakatayo noong 2019, bago ang pandemya ng COVID. Nakahanap ang merkado ng suporta mula sa patakarang pampulitika, ngunit higit sa lahat, mula sa mga pagpapahusay sa teknolohiya ng baterya at paggawa na dahan-dahang ginagawang mas mapagkumpitensya ang mga EV sa presyo.
Ang resulta ay, ang mga kumpanya ng EV ay nagpapakita sa mga mamumuhunan ng maraming mga pagkakataon sa hinaharap. Ang mga sasakyan ay mahalaga sa modernong buhay, at ang mga EV ay kumakatawan sa isang mataas na paglago na nangungunang gilid para sa industriya, at isa na ang bilis ng paglago ay bumibilis.
Laban sa backdrop na ito, ginamit namin ang Platform ng TipRanks upang hanapin ang mga detalye sa dalawang EV stock na nag-aalok sa mga mamumuhunan ng hat-trick na pagkakataon: isang Buy rating mula sa mga analyst ng Kalye, triple-digit na upside para sa darating na taon, at isang halaga ng entry na mas mababa sa $5 bawat share. Suriin natin nang malalim at tingnan ang bawat isa sa kanila kasama ang komentaryo ng analyst.
Xos (XOS extension)
Magsisimula tayo sa Xos, isang gumagawa ng EV na dalubhasa sa mga electric truck. Ito ay isang partikular na malakas na angkop na lugar para sa mga EV, dahil ang mga de-koryenteng trak ay maaaring mag-optimize para sa mga ruta ng paghahatid sa lungsod, na manatili sa loob ng medyo maikling radius ng kanilang operating base at mga istasyon ng pagsingil. Ito ay isang paraan ng pagpapatakbo na angkop sa 'last mile' na paghahatid, at nilalampasan ang isang pangunahing reklamo na ang mga EV ay hindi kaya ng mga pangmatagalang operasyon. Ito ang kapaligiran kung saan nakatuon ang Xos.
Nagsimula ang Xos noong 2016, at nagtatrabaho sa disenyo at paggawa ng mga all-electric medium- at heavy-duty na komersyal na sasakyan, mga powertrain system para sa mga sasakyang iyon, at ang imprastraktura sa pagsingil upang suportahan ang mga ito. Ipinagmamalaki ng kumpanya ang isang pagmamay-ari na sistema ng baterya, na tinatawag na X-Pack, na akma kasama ng isang modular chassis, na pagmamay-ari din, na tinatawag na X-Platform. Inilalarawan ng kumpanya ang sarili nito bilang 'pagbuo ng isang electric truck ecosystem para sa ngayon.'
Ang kumpanya ay naging pampubliko nang wala pang isang taon, na naabot ang mga pampublikong merkado, sa NASDAQ index, noong Agosto 2021 sa pamamagitan ng isang transaksyon sa SPAC. Ang combo ng negosyo, kasama ang NextGen Acquisition Corporation, ay nagdala ng humigit-kumulang $216 milyon sa bagong kapital sa Xos. Nagsimulang mangalakal ang stock ng kumpanya sa $9.20 at bumagsak ng 76% mula noon.
Tulad ng maraming gumagawa ng maagang yugto ng EV, kamakailan lamang nagsimula ang Xos na bumuo ng malaking kita. Para sa 1Q22, ang nangungunang linya ng kumpanya ay umabot sa $7 milyon, laban sa netong pagkawala na $21.2 milyon. Nakakita ang kumpanya ng malaking pagtaas sa pre-order, na umabot ng higit sa 350 sa quarter, at gumawa ng mahahalagang paghahatid sa malalaking pangalan ng mga customer tulad ng UniFirst at FedEx. Kasama sa mga paghahatid ng FedEx ang 15 sasakyan sa limang operator sa lupa sa rehiyon ng Southern California, at ipinagmamalaki ngayon ng Xos ang kabuuang 550 natitirang mga order sa kumpanya ng paghahatid na iyon. Habang ang Xos ay nagdurugo ng mga pondo, nananatili pa rin ito sa isang solidong posisyon sa cash na $129.7 milyon.
Para sa Northland analyst Donovan Schafer lahat ng ito ay nagdaragdag sa isang kumpanya ng EV na nagkakahalaga ng pangalawang pagtingin.
"Habang ang mga paunang pagtataya noong 2020 ay napaka-agresibo - na humihiling ng rampa na tatama sa ~2,000 sasakyan sa 2022 at ~9,000 sasakyan sa 2023 - ang pinaliit na mga numero sa aming modelo ay nagpapahiwatig na ang stock ay kaakit-akit na presyo sa mga antas na ito," Schafer nabanggit.
Sa isa pang punto, at isa na mahusay para sa Xos habang ito ay gumagana upang palakihin ang produksyon, idinagdag ni Schafer, "Ang XOS ay gumagawa ng sarili nitong chassis, na nangangahulugang hindi ito napapailalim sa ilan sa mga hadlang sa supply ng chassis na kinakaharap ng mga kapantay. Ang resulta ay kailangan lang ng XOS ng access sa sheet metal para sa pagyuko sa mga C-beam para sa paggawa ng chassis nito. Tinatalakay nito ang isyu ng mga kakulangan sa chip, na nakaapekto sa ilan sa mga kapantay ng XOS."
Sa kabuuan, ginagawa nito ang stock ng XOS, sa pananaw ni Schafer, na nagkakahalaga ng Outperform (ibig sabihin, Bumili) na rating, habang ang kanyang $5 na target na presyo ay nagpapahiwatig ng ~133% upside potential para sa susunod na 12 buwan. (Para mapanood ang track record ni Schafer, pindutin dito)
Ang mga bahagi ng XOS ay may 3 kamakailang pagsusuri ng analyst na nakatala at lahat sila ay positibo, upang suportahan ang isang Strong Buy na consensus rating. Ang mga pagbabahagi ay nagbebenta ng $2.15 at ang $7 na average na target ng presyo ay nagmumungkahi ng pagtaas ng ~226% mula sa antas na iyon. (Tingnan ang XOS stock forecast sa TipRanks)
Kumpanya ng Lion Electric (LEV)
Ang susunod na stock, Lion Electric, ay nakatutok din sa commercial-duty facet ng EV market. Ang Lion ay may line-up ng 7 all-electric school bus at urban transit bus, na ibinebenta kasama ng mga medium-at heavy-duty na electric commercial truck. Gayunpaman, hindi tumitigil ang Lion sa mga sasakyan; nag-aalok din ang kumpanya ng mga piyesa at serbisyo, imprastraktura ng istasyon ng pagsingil, at pagpopondo sa pagbili. Kung pinagsama-sama, ginagawa nitong isa ang Lion na nakabase sa Canada sa pinakamalaking kumpanya ng EV sa merkado ng North American.
Bilang punto ng pagkakaiba sa mga kakumpitensya nito, nag-aalok ang Lion ng mga produkto nito bilang turnkey solution para sa mga customer nito, na may mga package deal na kinabibilangan ng pagsasanay sa pagmamaneho at technician. Ang diskarte na ito ay naging matagumpay lalo na sa merkado ng bus ng paaralan, kung saan karaniwang pinangangasiwaan ng mga distrito ng paaralan ang kanilang sariling pagpapanatili ng armada ng bus.
Sa unang bahagi ng Mayo, inilabas ng Lion ang mga resulta nito sa 1Q22 at nagpakita ng malakas na mga tagumpay sa ilang mahahalagang sukatan. Ang susi sa kanila ay isang napakalaking taon-over-year na pagtaas sa mga paghahatid ng sasakyan, mula 24 sa unang quarter ng 2021 hanggang 84 sa kamakailang ulat. Ang 3.5x na pagtaas na ito ay nagpapakita na ang Lion ay gumagawa ng mga hakbang sa pagpapataas ng mga kakayahan sa produksyon nito. Pinalakas ng malalakas na paghahatid ang paglaki ng kita sa bawat taon mula $6.2 milyon hanggang $22.6 milyon. Sa pagtaas ng pinakamataas na linya, nakita ng Lion ang pagbaba ng kabuuang pagkawala nito, mula sa $1.8 milyon noong nakaraang quarter hanggang $900K sa pagtatapos ng 1Q22. Inaasahan, maaaring ipagmalaki ng Lion ang isang order book na may 2,422 na sasakyan, na nagkakahalaga ng mga $600 milyon.
Gayundin sa pagtatapos ng Q1, nag-ulat si Lion ng isang solidong sheet ng balanse. Ang kumpanya ay mayroong $155.5 milyon na cash at likidong mga asset sa kamay, at isang revolving credit facility na magagamit hanggang $200 milyon. Bilang karagdagan, maaaring umasa ang kumpanya sa suporta ng Canadian Federal at Quebec Provincial government sa halagang C$100 milyon.
Analyst ng Roth Capital Craig Irwin ay nagsasaad ng ilang punto na nagmumungkahi ng mga mid-to long-term gains para sa Lion EV, ngunit una sa mga iyon ay ang matatag na posisyon ng kumpanya na makinabang mula sa mga subsidyo at kontrata ng gobyerno ng US.
“Ang $5 bilyon sa pagpopondo ng EV School Bus sa Infrastructure Bill ay dapat magbigay ng materyal na tailwind para sa aktibidad sa merkado sa 2H22, at inaasahan namin na iaanunsyo ang mga paunang parangal sa voucher sa Oktubre 2022. Ang 2022 na disbursement ng pondo na $500 milyon ay binuksan noong Biyernes ng Mayo Ika-20, at isasama ang pagpopondo ng hanggang $375,000 bawat bus, na sumasaklaw sa lahat ng halaga ng isang bagong EV School Bus sa isang espesyal na distrito, o $250,000 bawat bus para sa ibang mga lugar. Sa pinakamababa, ang mga Pederal na subsidies na ito ay dapat magdala ng mga gastos sa pagkakapantay-pantay kumpara sa maginoo na mga bus ng diesel, habang ang lahat ng mga benepisyo mula sa 60% na mas mababang pagpapanatili at 80% na mas mababang gastos sa gasolina ay naipon sa mga mamimili, "paliwanag ni Irwin.
Sa layuning ito, itinaya ni Irwin ang isang bullish na posisyon sa Lion, na may rating na Bumili at isang $13 na target na presyo na nagpapahiwatig ng 174% na potensyal na pagtaas sa mga darating na buwan. (Para mapanood ang track record ni Irwin, pindutin dito)
Kaya, iyon ang pananaw ng Roth Capital, ibaling natin ngayon ang ating pansin sa natitirang bahagi ng Kalye: Ang 3 Pagbili at 2 Paghawak ng LEV ay nagsasama sa isang Katamtamang rating ng Pagbili. Ang $9.50 na average na target ng presyo ay nagmumungkahi ng isang taong pakinabang na ~101% mula sa kasalukuyang presyo ng pagbabahagi na $4.73. (Tingnan ang LEV stock forecast sa TipRanks)
Upang makahanap ng magagandang ideya para sa pangangalakal ng mga stock ng EV sa mga kaakit-akit na halaga, bisitahin ang TipRanks' Pinakamahusay na Stocks na Bilhin, isang bagong inilunsad na tool na pinagsama ang lahat ng mga pananaw sa equity ng TipRanks.
Pagtanggi sa pananagutan: Ang mga opinyon na ipinahayag sa artikulong ito ay ang mga itinampok na analista lamang. Inilaan ang nilalaman na gagamitin para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Napakahalagang gawin ang iyong sariling pagsusuri bago gumawa ng anumang pamumuhunan.
Pinagmulan: https://finance.yahoo.com/news/2-small-electric-vehicle-stocks-235424854.html