Tatlong Mga Sorpresa sa Transportasyon Noong 2022

Nasa likod natin ang pagdiriwang ng Pasko at Bagong Taon, at inalis na ng mga bata ang kanilang mga laruang pang-edukasyon at abala sa paglalaro ng kanilang mga bagong video game. Ang iba sa amin ay nag-iisip kung kailan matatapos ang Omicron, kung kailan muling magbubukas ang mga paaralan, at kung mapipilitan kaming bumalik sa opisina nang buong oras. Ano ang nakalaan para sa transportasyon sa 2022?

Mas Mabagal na Konstruksyon ng Imprastraktura.  Sa pagpasa ng trilyong dolyar na Infrastructure Investment and Jobs Act, marami ang nag-iisip na dapat pagbutihin ang imprastraktura ngayong taon. Gayunpaman, aabutin ng oras ng Kagawaran ng Transportasyon ng US ang $100 bilyon sa discretionary na pagpopondo para sa 2022. Habang nagpapatuloy ito, isang quarter ng piskal na taon ng 2022 ay tapos na. Ang Departamento ng Transportasyon ay kailangang magtakda ng mga sukatan upang magbigay ng mga pondo para sa mga bagong proyekto, mag-isyu ng Mga Abiso ng Pagkakataon sa Pagpopondo at Mga Kahilingan para sa Mga Panukala, suriin ang mga panukala, at, sa wakas, ibigay ang mga pondo. At hindi rin ito nagbibilang ng mga pag-aayos upang paginhawahin ang mga pampulitikang sensibilidad (tulad ng pagpapanatiling masaya sa Senate Majority Leader na si Chuck Schumer tungkol sa pagpopondo para sa mga kalsada, tulay, at tunnel na papunta sa New York City).

Katulad nito, ang mga Estado ay kailangang magpasya kung paano gagastusin ang kanilang bahagi ng tinatawag na mga pondo ng formula—pera na awtomatiko nilang natatanggap. Kailangan din nilang isaalang-alang kung anong mga karagdagang gawad ang dapat i-apply mula sa Transportation Department. Maliban kung ang mga proyekto ay naaprubahan na at handa nang gamitin, ang mga Estado ay kailangang dumaan sa isang mahabang proseso ng paggawa ng desisyon, kabilang ang mga pagsusuri sa kapaligiran. Kapag naaprubahan at napagdesisyunan na ang mga proyekto, ang kakulangan ng mga construction worker at mataas na presyo ng bakal at tabla ay maaari ding makapagpabagal sa konstruksyon. Maaaring maantala ng lahat ng hakbang na ito ang ilang nakaplanong paggastos sa 2022 hanggang 2023 o, para sa ilang proyekto, 2024.

Hawakan ang Elektripikasyon. Mahusay ang pagbebenta ng Teslas, at inilalabas ng Mercedes ang Vision EQXX na sports car nito na may hanay na 621 milya at presyong $150,000 sa Consumer Electronics Show ngayong linggo. Ngunit ito ay hindi sapat upang ilagay ang Amerika sa isang landas sa kalahati ng mga bagong benta ng sasakyan bilang mga zero emissions na sasakyan sa 2030, gaya ng hiniling ni Pangulong Biden sa isang August Executive Order. Hindi rin sapat na gawing zero-emission ang lahat ng bagong benta ng sasakyan sa California pagsapit ng 2035, gaya ng ipinanawagan ng Gobernador Newsom ng Golden State sa isang Executive Order noong Enero 2021. Ang mga bagong istasyon ng pagsingil na pinondohan ng Infrastructure Act ay hindi na ilalagay sa katapusan ng taon—at kahit na sila, maraming mga Amerikano ang mag-aalala pa rin tungkol sa mga sasakyang nauubusan ng saklaw at kailangang hilahin sa isang istasyon ng pagsingil. Maghanap ng mga de-koryenteng sasakyan na pinapagana ng baterya upang makabuo ng maraming buzz ngunit hindi malaking bahagi ng kabuuang mga sasakyang naibenta noong 2022.

Higit pang mga Air Delay habang Nakikipagsagupaan ang mga Wireless na Kumpanya sa FAA. Nakipagkasundo umano ang US Department of Transportation sa AT&T at Verizon, kapalit ng dalawang linggong pagkaantala sa paglulunsad ng mga bagong serbisyo ng 5G. Ang mga bagong 5G transmitter ay nagdudulot ng potensyal na interference sa mga radio altimeter ng eroplano, isang device na nagsasabi sa mga piloto kung gaano kalayo ang mga ito sa ibabaw ng lupa. Ang mga radio altimeter ay nakatali sa mga flight navigation system. Sa isang liham noong Enero 3, 2022, sumulat si Transportation Secretary Pete Buttigieg at Federal Aviation Administration Administrator Steve Dickson sa mga wireless na kumpanya, "kumpiyansa kami na ang iyong mga boluntaryong hakbang ay susuportahan ang ligtas na magkakasamang buhay ng 5G C-Band deployment at mga aktibidad sa aviation, na tumutulong upang panatilihin ang lakas ng ekonomiya ng Amerika at tungkulin ng pamumuno sa buong mundo.”

Ang term sheet na nakalakip sa liham, gayunpaman, ay nagsasaad na ang FAA ay "magsisikap na mag-isyu ng [Mga Alternatibong Paraan ng Pagsunod] na inihain sa FAA ng mga stakeholder ng aviation upang payagan ang pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid hanggang sa pinapayagan." Nangangahulugan ito na ang FAA ay maaaring magpatuloy na humiling na kanselahin ng sasakyang panghimpapawid ang mga flight o mag-reroute sa mga kalapit na lokasyon kung ang mga radio altimeter ay nasa panganib na hindi gumana. Ang pagiging tugma ng mga serbisyo ng 5G sa mga navigation system ay nangangailangan pa rin ng higit pang pananaliksik upang matukoy kung aling mga tumpak na radio altimeter ang apektado ng mga 5G transmitter. Ang pagpapalit sa mga radio altimeter na ito ay tiyak na aabot sa lampas 2022.

Palaging mapanganib ang hulaan ang hinaharap, at ang mga kaganapan sa transportasyon ay maaaring mapuno ng tumataas na inflation, midterms ng Nobyembre, at mga pagsalakay ng China at Russia sa Taiwan at Ukraine. Gayunpaman, ang transportasyon ay nakakaapekto sa ating lahat, at, sa pagsisimula ng bagong taon, pinakamahusay na maging handa.