Ang Toyota CEO ay nagdodoble sa diskarte sa EV sa gitna ng pagpuna na hindi ito kumikilos nang mabilis

LAS VEGAS - Toyota Motor ay naninindigan sa diskarte nito sa de-kuryenteng sasakyan, kabilang ang mga hybrid tulad ng Prius, kasunod ng pagpuna ng ilang mamumuhunan at mga grupong environmentalist na masyadong mabagal ang paglipat ng kumpanya sa mga EV.

Toyota CEO Akio Toyoda, na ay bumuo ng isang corporate na diskarte sa paligid ng ideya na ang mga EV ay hindi lamang ang solusyon para sa mga automaker na maabot ang carbon neutrality, sinabi nitong Huwebes na susulong ang kumpanya sa mga planong mag-alok ng hanay ng mga tinatawag na electrified na sasakyan para sa nakikinita na hinaharap – mula sa mga hybrid at plug-in hanggang sa all-electric at hydrogen mga de-kuryenteng sasakyan.

"Ang lahat ay nakasalalay sa mga customer upang magpasya," sabi niya sa pamamagitan ng isang tagasalin sa isang maliit na media roundtable, isang araw pagkatapos ng pakikipag-usap sa mga dealers ng Toyota ng kumpanya sa kanilang taunang kumperensya sa Las Vegas.

Tinugunan ni Toyoda ang pangangailangang kumbinsihin ang mga nag-aalinlangan sa diskarte ng kumpanya, kabilang ang mga opisyal ng gobyerno na tumutuon sa mga regulasyon sa mga all-electric na sasakyang baterya, na nagsasabing "ipapakita ng automaker ang mahihirap na katotohanan" tungkol sa pag-aampon ng consumer at ang buong epekto sa kapaligiran ng paggawa ng mga EV kumpara sa mga hybrid na electrified na sasakyan. .

Mula noong inilunsad ang Prius noong 1997, sinabi ng Toyota na nakabenta ito ng higit sa 20 milyong mga nakuryenteng sasakyan sa buong mundo. Sinabi ng kumpanya na ang mga benta na iyon ay nakaiwas sa 160 milyong tonelada ng CO2 emissions, na katumbas ng epekto ng 5.5 milyong mga all-electric na sasakyang baterya.

Ang mga pahayag ni Toyoda ay umalingawngaw sa mga komento na ginawa niya sa libu-libong mga dealer at empleyado ng Toyota noong Miyerkules, na nagsasabing ang kumpanya ay maglalaro "sa lahat ng mga card sa deck" at mag-aalok ng malawak na hanay ng mga sasakyan para sa lahat ng mga customer.

"Iyan ang aming diskarte at kami ay nananatili dito," Toyoda, na inilarawan ang kanyang sarili bilang isang "car guy o car nerd," sabi sa isang pag-record ng mga pahayag na ipinakita sa mga mamamahayag.

Dinoble ni Toyoda ang mga inaasahan ng kumpanya na ang all-electric vehicle adoption ay "magtagal bago maging mainstream" kaysa sa iniisip ng marami. Sinabi niya na magiging "mahirap" na tuparin ang mga kamakailang regulasyon na humihiling ng pagbabawal sa mga tradisyunal na sasakyan na may mga internal combustion engine sa 2035, tulad ng California. at New York may sinabi silang mag-aampon.

Ang mga executive ng Toyota, habang pagtaas ng pamumuhunan sa lahat-ng-electric na sasakyan, Nagtalo ang gayong mga kotse at trak ay isang solusyon, hindi ang solusyon, upang matugunan ang humihigpit na mga pamantayan sa global emissions at makamit ang carbon neutrality. Ang Toyota ay patuloy na namumuhunan sa mga alternatibong solusyon pati na rin ang mga hybrid na sasakyan tulad ng Prius, na pinagsasama ang teknolohiya ng EV sa mga tradisyonal na internal combustion engine.

Sinabi ng kumpanya na ang diskarte nito ay makatwiran, dahil hindi lahat ng mga lugar sa mundo ay magpapatibay ng mga EV sa parehong bilis dahil sa mataas na halaga ng mga sasakyan pati na rin ang kakulangan ng imprastraktura.

Ang diskarte ng Toyota ay binatikos ng mga grupong pangkalikasan gaya ng Sierra Club at Greenpeace, na niraranggo ang Japanese automaker sa ibaba ng kanyang auto-industry decarbonization ranking sa nakalipas na dalawang taon.

Plano ng Toyota na mamuhunan ng humigit-kumulang $70 bilyon sa mga de-kuryenteng sasakyan, kabilang ang $35 bilyon sa lahat-ng-electric na teknolohiya ng baterya sa loob ng siyam na taon. Plano nitong mag-alok ng humigit-kumulang 70 electrified na modelo sa buong mundo pagsapit ng 2025.

Plano ng Toyota na magbenta ng humigit-kumulang 3.5 milyong mga all-electric na sasakyan taun-taon sa 2030, na magiging halos isang-katlo lamang ng kasalukuyang taunang benta nito.