Ang Toyota ay kumukuha ng karagdagang downtime sa ilang mga planta sa linggo ng Hunyo 6. Ang nawalang produksyon ay aabot sa humigit-kumulang 50,000 mga yunit. Sinabi ng Toyota na plano nitong gumawa ng 800,00 na sasakyan sa Hunyo: mga 200,000 sa Japan at 600,000 sa ibang bansa.
Ilang araw na ang nakalilipas, sa Mayo 24, ang plano ay para sa 850,000 unit sa isang buwan noong Hunyo, Hulyo, at Agosto. "Bagaman napakahirap tantyahin ang kasalukuyang sitwasyon ng supply ng mga bahagi dahil sa patuloy na pag-lock sa Shanghai, at may posibilidad na ang plano ng produksyon ay maaaring mas mababa," basahin ang release ng balita noong Mayo 24.
Ang posibilidad ay naging katotohanan noong Biyernes. Ang mga pag-lock ng Covid sa Shanghai ay nagpagulo ng higit pa sa mga plano sa produksyon ng Toyota.
Tesla
(TSLA) ay may planta sa lugar kung saan tumatakbo nabawasan ang kapasidad. At
NIO
(NIO) ay pinilit kumuha ng downtime ng produksyon kamakailan dahil sa mga paghihigpit sa Shanghai. Ang planta ng NIO ay hindi malapit sa Shanghai, ngunit hindi ito maaaring kumuha ng mga bahagi mula sa mga saradong halaman sa rehiyon.
Ito ay isang mahirap na taon para sa produksyon ng Toyota. Mas maaga noong Mayo, Toyota sinabi na ang produksyon sa buwang ito ay magiging 700,000 units, pababa mula sa inaasahang 750,000 units. Iyon ay dahil sa kakulangan sa pandaigdigang semiconductor. Sa Marso, Isang lindol nagresulta sa isa pang pagbawas sa produksyon.
Gayunpaman, bumubuti ang mga bagay, kahit na mas mabagal kaysa sa inaasahan. Plano ng Toyota na gumawa ng 9.7 milyong sasakyan sa 2023 fiscal year nito, na magtatapos sa Marso. Ito ay ginawa tungkol sa 8.6 milyong mga sasakyan sa fiscal 2022, na gumagawa 8.2 milyong sa piskal na 2021.
Kailangan ng mas mabilis na produksyon para matulungang bumaba ang mga presyo ng sasakyan. Ang mga bago at ginamit na presyo ng kotse ay nasa o malapit sa mga tala, bahagyang dahil mababa ang mga imbentaryo.
Tulad ng produksyon, ang mga presyo ng kotse ay nagiging mas mahusay, ngunit sa isang mas mabagal na rate kaysa sa mga mamimili na gusto. Mga presyo ng used-car sa US ay bumagsak sa loob ng tatlong magkakasunod na buwan. Gayunpaman, ang index ng Manheim ng mga ginamit na presyo ng sasakyan ay tumataas pa rin nang humigit-kumulang 14% taon-taon. Higit pa rito, ito ay halos 60% na mas mataas kaysa bago ang pandemya..
Ang mataas na presyo para sa mga sasakyan ay naglalaro sa pangkalahatang inflation. Sa pangkalahatan, ang mga presyo ng consumer ay tumaas nang humigit-kumulang 8.2% taon-taon sa nakalipas na tatlong buwan, sa karaniwan. Iyan ang pinakamataas na rate ng inflation mula noong unang bahagi ng 1980s. Habang bumubuti ang sitwasyon ng supply-chain, na tumutulong sa mga presyo ng kotse, ang pangkalahatang mga numero ng inflation ay dapat bumaba.
Sasabihin ng oras kung sapat na babagsak ang mga presyo ng kotse upang matulungan ang pangkalahatang mga numero ng inflation o upang makatulong na muling maging masigla ang mga mamumuhunan tungkol sa mga stock ng kotse. Ang stock ng Toyota ay bumaba ng halos 11% taon hanggang ngayon. Mga Pagbabahagi ng General Motors (GM),
Ford Motor
(F) at Tesla (TSLA) ay nasa average na humigit-kumulang 35% taon hanggang ngayon, mas masahol pa kaysa sa 15% at 10%, maihahambing, kani-kanilang pagbaba sa
S&P 500
at
Dow Jones Industrial Average.
Ang mga mamumuhunan ay nag-aalala na ang mas mataas na inflation at mga rate ng interes ay magpapalamig sa demand para sa mga bagong kotse habang nakakapinsala sa mga margin ng kita.
Sumulat kay Al Root sa [protektado ng email]