Tulad ng madalas, ang Japanese automaker ay hindi kumuha ng victory lap.
"Nagpapasalamat kami sa aming mga tapat na customer para sa kanilang patuloy na pagtitiwala sa mga tatak ng Toyota at Lexus at sa kanilang pasensya habang nagtatrabaho kami sa buong orasan upang matiyak na natutugunan ang kanilang mga pangangailangan," sabi ni Jack Hollis, senior vice president, automotive operations. "Habang nagsusumikap kami sa patuloy na nagbabagong dynamics ng merkado, ang aming mga customer ay maaaring umasa sa aming magkakaibang lineup ng mga sedan, trak, utility at nakuryenteng sasakyan para sa kanilang pamumuhay."
Iniuugnay ng GM ang pangalawang lugar nito sa kakulangan ng mga bahagi na kailangan para mag-assemble ng ilang partikular na modelo at sa mga pagkagambala sa mga supply chain. Ngunit upang maging malinaw, ang Toyota ay nahaharap sa parehong mga problema. Gayunpaman, mukhang mas mahusay na pinamamahalaan ng Japanese group ang stock nito, na nagpapahintulot nito na limitahan ang negatibong epekto.
"Ang mga pagkagambala sa kadena ng supply ay hindi ganap na nasa likod namin, ngunit inaasahan namin na patuloy na hihigit sa mga antas ng produksyon sa 2021, lalo na sa ikalawang kalahati ng taon," sabi ni Steve Carlisle, executive vice president at president, GM North America.
Mga Hybrid na Kotse Versus EV Hindi kataka-taka kung pinagtibay ng Toyota ang titulo nito bilang pinakamalaking nagbebenta ng sasakyan sa US sa ikalawang quarter dahil ang parehong mga kadahilanan na pumipigil sa GM ay tila nasa lugar pa rin at lumala pa.
Kakanselahin ng General Motors ang produksyon sa linggo ng Abril 4 sa Lansing Grand River assembly, kung saan itinatayo nito ang Cadillac CT4, Cadillac CT5 at Chevrolet Camaro, dahil sa isang pansamantalang kakulangan sa bahagi.
Ihihinto din ng kumpanya ang produksyon sa loob ng ilang linggo sa isang planta ng pagpupulong sa Fort Wayne, Ind., na gumagawa ng Chevrolet Silverado 1500 at GMC Sierra 1500 na mga pickup truck dahil sa kakulangan ng semiconductor chip.
Nananatiling napakataas ang presyo ng mga hilaw na materyales gaya ng nickel, palladium at aluminum na nagpapalubha sa kanilang supply dahil may imbalance sa pagitan ng supply at demand. Ang tatlong elemento ay tumutulong sa paggawa ng mga catalytic converter, air conditioner condenser at iba pang mahahalagang bahagi ng kotse.
"Inaasahan ng GM na ang imbentaryo ay mananatiling medyo mababa sa buong taon dahil sa mataas na demand," ang babala ng kumpanya noong Biyernes.
Ngunit, nakikita rin ng Toyota na nagbubunga ang taya nito sa mga hybrid na sasakyan, habang pinili ng GM ang all-electric.
Ang mga benta ng hybrid gas-electric na sasakyan ng Toyota, na ngayon ay kumakatawan sa higit sa isang-kapat ng mga benta ng grupo, ay bumaba lamang ng 3.9 porsyento sa 132,938 na mga yunit sa unang quarter, habang ang mga mamimili, na nahaharap sa tumataas na presyo ng gasolina at diesel, ay naghahanap ng mga alternatibo.
Sa kabaligtaran, ang GM ay naghatid lamang ng 457 mga de-koryenteng sasakyan sa unang quarter, sa kabila ng isang buong order book. Ang mga benta ay nahahati sa pagitan ng GMC Hummer electric pickup (99 units) at ang Chevy Bolt EV/Bolt EUV (358 units.)
Ang mababang bilang na ito ay dahil sa pagsususpinde ng GM sa produksyon ng Chevy Bolt EV/SUV Bolt EUV sa loob ng ilang buwan. Dapat ipagpatuloy ang produksyon sa Abril 4.