Isang Toyota Mirai hydrogen fuel cell na sasakyan na nakuhanan ng larawan sa Berlin, Germany, noong Agosto 2021. Nagsimulang magtrabaho ang Japanese automotive giant sa pagbuo ng mga fuel-cell na sasakyan noong 1992.
Krisztian Bocsi | Bloomberg | Getty Images
higanteng sasakyan Toyota, kasama ang tatlong iba pang mga kasosyo, ay magtatrabaho sa pagbuo ng mga light-duty fuel cell electric truck na may layuning ilunsad ang mga ito sa Japan sa susunod na taon.
Sa isang pahayag noong Martes, sinabi ng Toyota na makikipagtulungan ito sa Isuzu, Hino Motors at Commercial Japan Partnership Technologies Corporation sa proyekto. Parehong dala ng Isuzu at Hino ang parehong pahayag ng Toyota sa kani-kanilang website.
Ang isang potensyal na kaso ng paggamit para sa mga fuel cell na sasakyan ay maaaring nasa sektor ng supermarket at convenience store, kung saan sinabi ng Toyota na ang mga light-duty na trak ay "kinakailangan na magmaneho ng malalayong distansya sa mga pinalawig na oras upang magsagawa ng maraming operasyon sa paghahatid sa isang araw."
Inilista din ng kumpanya ang mabilis na pag-refueling bilang isang kinakailangan para sa mga sasakyang tumatakbo sa segment na ito.
"Ang paggamit ng teknolohiya ng FC [fuel cell], na tumatakbo sa high energy density hydrogen at may zero CO2 emissions habang nagmamaneho, ay itinuturing na epektibo sa ilalim ng naturang mga kondisyon ng operating," dagdag nito.
Ayon sa kumpanya, ang isang pagpapakilala sa merkado ay nakatakda pagkatapos ng Enero 2023, na may mga light duty na fuel-cell truck na ginagamit sa mga lugar ng pamamahagi sa Fukushima Prefecture at iba pang mga proyekto sa Tokyo.
Ang Hino Motors ay bahagi ng Toyota Group, habang ang CJPT ay itinatag ng Isuzu, Toyota at Hino noong 2021.
Nagsimulang magtrabaho ang Toyota sa pagbuo ng mga fuel-cell na sasakyan — kung saan ang hydrogen mula sa isang tangke ay naghahalo sa oxygen, na gumagawa ng kuryente — noong 1992.
Noong 2014, inilunsad nito ang Mirai, isang hydrogen fuel cell sedan. Sinasabi ng negosyo na ang mga fuel cell na sasakyan nito ay naglalabas ng "walang anuman kundi tubig mula sa tailpipe."
Sa tabi ng Mirai, ang Toyota ay may bahagi sa pagbuo ng mas malalaking sasakyang hydrogen fuel cell. Kabilang dito ang isang bus na tinatawag na Sora at mga prototype ng mga heavy-duty na trak. Sa tabi ng mga fuel cell, tinitingnan ng Toyota ang paggamit ng hydrogen sa mga internal combustion engine.
Martes din nakita Suzuki, Daihatsu, Toyota at CJPT ay nag-anunsyo ng mga planong ipakilala ang mga de-kuryenteng electric mini-commercial na sasakyan sa merkado sa 2023 fiscal year.
"Ang mini-commercial na van BEV [baterya na de-kuryenteng sasakyan] na binuo ng apat na kumpanyang ito ay gagamitin ng mga kasosyo sa mga proyekto sa pagpapatupad ng lipunan sa Fukushima Prefecture at Tokyo," sabi ng anunsyo.
Ang Daihatsu ay isang subsidiary ng Toyota. Mula noong Marso 31, 2022, Ang Toyota ay may 4.9% shareholding sa Suzuki.
Bagama't kilala ang Toyota para sa mga hybrid at hydrogen fuel cell na sasakyan nito, sinusubukan din nitong mag-usad sa lalong mapagkumpitensyang merkado ng baterya-electric, kung saan gusto ng mga kumpanya Tesla at Volkswagen naghaharutan para sa posisyon.
Ito ay walang mga hamon nito. Noong Hunyo 2022, naglabas ang Toyota ng a safety recall para sa higit sa 2,000 ng all-electric SUV nito, ang bZ4X.
Pinagmulan: https://www.cnbc.com/2022/07/21/toyota-plans-to-develop-light-duty-hydrogen-fuel-cell-trucks.html