Pinapalakas ng Toyota ang mga pagsisikap na tingnan ang potensyal ng mga sasakyang hydrogen

Toyota Motor Europe, CaetanoBus at Liquid na hangin nilagdaan ang isang kasunduan na may kaugnayan sa pagbuo ng mga opsyon sa transportasyon na nakabatay sa hydrogen, habang umiinit ang karera sa pagbuo ng mga sasakyang mababa at walang emisyon.

Sa isang pahayag noong Martes, Toyota Sinabi ng kasunduan na maglalayon para sa tinatawag nitong "mas malapit na kooperasyon sa pagbuo ng mga pagkakataon para sa mga proyekto ng hydrogen mobility sa ilang mga bansa sa Europa." Ang CaetanoBus ay nakabase sa Portugal at bahagi ng Toyota Caetano Portugal at Mitsui & Co.

Ang mga kumpanya ay nakatakdang tumuon sa isang bilang ng mga lugar na may kaugnayan sa hydrogen, kabilang ang imprastraktura na konektado sa pamamahagi at refueling; low-carbon at renewable hydrogen production; at pag-deploy ng hydrogen sa isang hanay ng mga uri ng sasakyan.

Sinabi ng Toyota na ang unang pagtutuon ay sa "mga bus, magaan na komersyal na sasakyan at mga kotse, na may karagdagang layunin na mapabilis ang heavy-duty na segment ng trak."

Nagsimulang magtrabaho ang Toyota sa pagbuo ng mga fuel-cell na sasakyan — kung saan ang hydrogen mula sa isang tangke ay naghahalo sa oxygen, na gumagawa ng kuryente — noong 1992. Noong 2014, inilunsad nito ang Mirai, isang hydrogen fuel cell sedan. Sinasabi ng negosyo na ang mga fuel cell na sasakyan nito ay naglalabas ng "walang anuman kundi tubig mula sa tailpipe."

Sa tabi ng Mirai, ang Toyota ay nagkaroon ng isang kamay sa pagbuo ng mas malalaking hydrogen fuel cell na sasakyan. Kabilang dito ang isang bus na tinatawag na Sora at mga prototype ng mga heavy-duty na trak. Pati na rin ang mga fuel cell, tinitingnan din ng Toyota ang paggamit hydrogen sa panloob na combustion engine.

Habang ang Japanese automotive giant ay mukhang itutuloy ang mga plano para sa mga sasakyang gumagamit ng hydrogen — mga kumpanya tulad ng Hyundai at Tinitingnan din ng BMW ang hydrogen — ang iba pang maimpluwensyang boses sa sektor ng automotive ay hindi masyadong sigurado.

Noong Hunyo 2020, Tesla Ang CEO na si Elon Musk ay nag-tweet ng "fuel cells = fool sells," idinagdag noong Hulyo ng taong iyon: "Walang saysay ang pagbebenta ng hydrogen fool."

Noong Peb. 2021, si Herbert Diess, ang CEO ng Germany's Grupo ng Volkswagen, nagtimbang din sa paksa. "Panahon na para tanggapin ng mga pulitiko ang agham," tweet niya.

"Ang berdeng hydrogen ay kailangan para sa bakal, kemikal, aero ... at hindi dapat mapunta sa mga kotse. Masyadong mahal, hindi mabisa, mabagal at mahirap ilunsad at dalhin. Pagkatapos ng lahat: walang #hydrogen cars na nakikita.”

Habang ang Diess at Musk ay mukhang maingat pagdating sa mga prospect ng hydrogen sa mga kotse, ang kanilang pagtutok sa mga de-kuryenteng sasakyang may baterya inilalagay sila sa direktang kumpetisyon sa ibang mga kumpanya tulad ng GM at Ford.

Ang CEO ng huli, si Jim Farley, ay nagsabi kamakailan na ang kanyang negosyo ay nagplano na "hamon si Tesla at lahat ng mga darating na maging ang nangungunang tagagawa ng EV sa mundo."

Ang pagnanais na makahanap ng mga alternatibong zero at mababang emisyon sa diesel at gasolina ay dumating sa panahon kung kailan naglalatag ang mga pangunahing ekonomiya ng mga plano upang bawasan ang bakas ng kapaligiran ng transportasyong nakabatay sa kalsada.

Sa Europe, halimbawa, ang European Commission, ang executive arm ng EU, ay nagmungkahi ng 100% na pagbawas sa mga emisyon ng CO2 mula sa mga kotse at van pagsapit ng 2035.  

Noong Martes, nilagdaan ng Ford Europe, Volvo Cars at ilang iba pang high-profile na negosyo ang isang pinagsamang sulat na humihiling sa mga pamahalaan ng EU at sa European Parliament na bigyan ng green light ang panukala ng Commission.

Ang liham ay nanawagan sa mga kinatawan ng gobyerno ng EU at mga MEP na "maglagay ng EU-wide phase-out para sa pagbebenta ng mga bagong panloob na combustion engine na mga pampasaherong sasakyan at mga van (kabilang ang mga hybrid) nang hindi lalampas sa 2035."

"Dapat itong isama sa batas sa pamamagitan ng pagtatakda ng 2035 fleet-wide CO2 target sa 0 gramo CO2/km para sa mga tagagawa ng sasakyan," sabi ng liham.