Itinigil ng Tradelens ang mga Operasyon. Bakit Dapat Mong Pangalagaan.

Noong nakaraang linggo, inihayag ng TradeLens ang paghinto ng mga operasyon na nagtatapos sa mga operasyon sa unang quarter ng 2023. Ang paglulunsad ng platform noong 2016 ay pinagsamang inisyatiba ng AP Moller - Maersk, isang pinagsamang kumpanya ng logistik, at IBMIBM
.

Habang ang pagtatapos ng pakikipagsapalaran sa negosyo ay maaaring mukhang hindi gaanong mahalaga kahit saan ngunit sa mundo ng supply chain, ang pagtatapos ng joint venture na ito ay mahalaga sa tatlong dahilan. Ang Tradelens ay ang tanging matagumpay na pag-deploy ng Enterprise Blockchain sa isang pampublikong network ng supply chain, ang Maersk ay umaatras mula sa pagbuo ng isang utility upang mapabuti ang pagpapadala sa karagatan, at ang IBM ay umaamin ng pagkabigo sa pamumuno ng pag-iisip sa Enterprise Blockchain sa pampublikong sektor. Pagdating sa Tradelens, ang Enterprise Blockchain bilang isang teknolohiya ay gumana, ngunit ang limitadong pananaw sa deployment ay isang death nail.

Maersk Operations

ADVERTISEMENT

likuran

Ang enterprise blockchain ay lumitaw bilang isang promising technology noong 2009 at naging isang pampublikong teknolohiya na inaalok ng IBM para sa supply chain noong 2016. Hanggang noong nakaraang linggo, ang Tradelens ang tanging matagumpay na pag-deploy ng blockchain sa isang pampublikong network.

Sa pamamagitan ng kahulugan, ang blockchain ay isang hindi mahusay na database, ngunit ang immutability ng digital register ay nagpapabuti sa pakikipagtulungan ng kasosyo sa kalakalan. Simple lang ang layunin ni Maersk. Nais ng Kumpanya na lumikha ng isang SaberPASENSYA
-tulad ng platform ng kalakalan sa pagitan ng mga shipper ng karagatan sa parehong paraan na nilikha ng IBM si Saber para sa pagpapareserba ng airline sa American Airlines noong 1960. Ang problema? Ang mga kumpanya sa pagpapadala ng karagatan ay isang tusong grupo na ayaw makipagtulungan. Ang dalas ng transaksyon at pagkasumpungin ng margin ng merkado ay isang hadlang.

Ang katotohanang ito ay ipinahayag sa sipi ni Rotem Hershko, Pinuno ng Mga Platform ng Negosyo sa AP Moller-Maersk, " Itinatag ang TradeLens sa matapang na pananaw upang gumawa ng isang hakbang sa global supply chain digitization bilang isang bukas at neutral na platform ng industriya. Sa kasamaang palad, habang matagumpay kaming nakabuo ng isang mabubuhay na platform, ang pangangailangan para sa buong pandaigdigang pakikipagtulungan sa industriya ay hindi pa nakakamit. Bilang resulta, hindi naabot ng TradeLens ang antas ng komersyal na posibilidad na kinakailangan upang magpatuloy sa trabaho at matugunan ang mga inaasahan sa pananalapi bilang isang independiyenteng negosyo."

ADVERTISEMENT

Bakit Mahalaga Ito?

Ang anunsyo ay makabuluhan para sa mga pinuno ng supply chain sa tatlong lugar:

• Ang Maersk ay Ayaw Magpondo ng isang Network para Pahusayin ang Pagkabisa sa Supply Chain. Noong Disyembre 2022, ang market cap ng Maersk ay $37.46 Bilyon. Ginagawa nitong Maersk ika-455 na pinakamahalagang kumpanya sa mundo. Ang 2021 ay isang record na taon para sa Maersk sa kita sa $48.2 Billion, kumpara sa $29.2 Billion noong nakaraang taon na may EBITDA tripling year-over-year na may record na kita sa $24 Billion at libreng cash flow na $15 Billion. Ang pagtaas sa mga kita dahil sa pagtatala ng mataas na rate ng kargamento mula sa pandemya na pagpapadala at mga pagkagambala sa pandaigdigang supply chain ay hindi pa naganap. Kahit na matapos ang isang record na taon, ayaw ni Maersk na manatili sa kurso sa Tradelens at pondohan ang isang potensyal na promising freight booking utility para mapahusay ang collaboration at freight visibility sa mga partner sa kalakalan sa pagpapadala ng karagatan. Ang anunsyo ay nag-iiwan sa mga may-ari ng brand (mga tagagawa at nagtitingi) sa isang dilemma kung paano bumuo ng interoperability sa pagitan ng mga network ng kalakalan kung saan walang umiiral ngayon. Ang Maersk ay lumalayo mula sa isang pagkakataon upang i-automate ang visibility ng supply chain at bumuo ng lubhang kailangan na network ng mga network sa pagitan ng mga kasosyo sa kalakalan sa teknolohiya — Ariba (SAP), GTGT
  Nexus (Infor), E2open, Elemica, Everstream Analytics, Edgeverve (Infosys), MPO (Kinaxis), Nulogy, Project 44, Shippeo, at Transporeon— tumatakbo bilang mga nakahiwalay na entity na nagsisilbi lamang sa sarili nilang mga customer sa mga nakapirming network na walang mga pangako upang mapabuti ang interoperability .
• IBM Public Admission of Failure. Sa huling dekada, ang IBM, isang system aggregator, ay bumili ng mahigit sampung kumpanya ng teknolohiya ng supply chain kasama ang EDI (Electronic Data Interchange) provider na Sterling Commerce. Ang resulta? Ang bawat biniling asset ay nawalan ng market share na may pagbaba sa inobasyon. Ang mga provider ng EDI, na dating pinaniniwalaan na may potensyal na itulak ang mga transaksyong Business-to-Business sa mga bagong platform ng teknolohiya, higit sa lahat ay naging isang laro ng pag-maximize ng kita. Bilang karagdagan, sa buwang ito, tinanggal din ng Australian Securities Exchange (ASX) ang naantalang blockchain project nito sa IBM na inihayag noong 2016 upang palitan ang clearing at settlement system na nagpapagana sa equities market. Ang takeaway? Ang IBM ay may mahusay na marketing ng mga solusyon sa supply chain. Ang isyu ay ang kahusayan ng mensahe sa marketing ng IBM para sa Blockchain at Watson ay hindi katumbas ng pangako ng kumpanya na bumuo ng mga susunod na henerasyong solusyon.
• Ang Hinaharap ng Blockchain para sa Mga Network ng Supply Chain. Ang pinagsama-samang pananaw sa industriya para sa mga pag-deploy ng network ngayon ay limitado na nakatuon sa kumbinasyon ng mga signal ng cloud at Internet of Things (IoT). Nag-alok ang Blockchain ng pag-asa na pahusayin ang pakikipagtulungan sa pagitan ng mga kasosyo sa pangangalakal na hindi natural na nagtutulungan ngunit kailangang subaybayan ang pagsunod (Hal. paggamit ng paggawa, kaligtasan ng pagkain, at data ng klima) sa ligtas at secure na paraan. Ang kasalukuyang kabiguan ng Tradelens, at pamunuan ng innovation ng IBM sa pangkalahatan, ay isang pag-urong para sa industriya. Kung ang malalaking kasosyo sa pangangalakal tulad ng IBM at Maersk ay hindi makakagawa ng isang cross-industry na platform ng kalakalan at tumuon sa pangmatagalang benepisyo, sino ang magagawa?

Konklusyon

Ang enterprise blockchain ay isa pa ring maaasahang teknolohiya na naghahanap ng pamumuno at pagpopondo upang mapabuti ang visibility sa pagitan ng mga kasosyo sa pangangalakal ng supply chain. Ang kabiguan ng Tradelens ay isang panandaliang pagkatisod. Ang kabiguan ay limitadong pananaw at ang pagtutok sa panandaliang pagbabalik. Ang teknolohiya ay gumana, ngunit ang mga tagapagtatag ay kulang sa tiyan upang himukin ang pagbabago sa supply chain.

ADVERTISEMENT