Ang Mga Paliparan sa UK ay Binigyan ng Matinding Babala Sa Mga Hindi Katanggap-tanggap na Pagbagsak sa Mga Flyer na May Kapansanan

Habang lumalabas ang UK sa magkahalong katotohanan ng isang post-pandemic, post-Brexit world, ang mga kakulangan sa kawani at mahabang pagkaantala sa mga paliparan ng bansa ay nagsimulang kumagat.

Sa nakalipas na mga linggo, nagkaroon ng sunud-sunod na mga kuwento tungkol sa mga pasaherong may mga kapansanan na iniiwan sa mga eroplano nang maraming oras pagkatapos nilang makalapag dahil sa kanilang pagiging isang kakulangan ng mga tauhan ng tulong upang ligtas na maihatid sila mula sa sasakyang panghimpapawid patungo sa gusali ng terminal.

Dahil ang mga wheelchair at scooter ay kailangang itago sa luggage hold habang nagbibiyahe, ang mga pasaherong may malubhang kapansanan sa paggalaw ay kadalasang umaasa sa mga tauhan ng tulong upang magpatakbo ng mga espesyal na kagamitan tulad ng mga panlabas na elevator, hoist at isang extra-makitid na upuan sa pasilyo upang ma-access ang kanilang upuan.

Ang mga episode na ito ay naiulat ng maraming miyembro ng publiko kabilang ang BBC Security correspondent na si Frank Gardner, na nag-tweet tungkol sa kanyang karanasan noong nakaraang buwan na naghihintay ng mahabang panahon nang mag-isa sa isang walang laman na eroplano para sa kanyang wheelchair sa isang flight pabalik mula Estonia patungong London Heathrow.

Noong Biyernes, ang U. K's Civil Aviation Authority sa wakas nawalan ng pasensya sa mga paliparan at mga nagbibigay ng tulong.

Sa isang liham na ipinadala ng regulator sa lahat ng paliparan sa UK, sinabi ng CAA na ito ay, "Lubos na nag-aalala tungkol sa pagtaas ng mga ulat na natanggap namin ng mga makabuluhang pagkabigo sa serbisyo."

Pansinin na, "Sinasabi sa amin ng aming sariling balangkas ng pag-uulat na marami pang may kapansanan at mas kaunting mga mobile na pasahero ang kailangang maghintay ng mas matagal para sa tulong kaysa karaniwan."

Ang mga paliparan sa UK ay binigyan ng deadline ng Hunyo 21 upang ipaalam sa CAA ang mga hakbang na kanilang ginagawa upang maitama ang mga isyu, o harapin ang aksyong pagpapatupad sa anyo ng mga utos ng hukuman kung sakaling magpatuloy ang mga problema.

Tumugon sa anunsyo ng CAA, Sinabi ni Fazilet Hadi Pinuno ng Patakaran sa Disability Rights UK, "Sa mga nakalipas na linggo, ang mga taong may kapansanan ay nakaranas ng ilang tunay na kakila-kilabot na mga pagkabigo sa serbisyo at naiwan sa mga eroplano nang maraming oras nang walang anumang komunikasyon."

Higit sa lahat, idinagdag pa niya, "Kami ay nalulugod na kinikilala ng liham na kahit sa mga karaniwang panahon ay hindi palaging may magandang kalidad ang mga serbisyo ng tulong."

Tip ng iceberg

Ang kanyang huling punto ay ganap na nauugnay at ang malungkot na katotohanan ay nananatili na ang hindi katanggap-tanggap na mga pagkaantala sa pagbabawas ay isa lamang sa maraming mga pakikibaka na kinakaharap ng mga pasaherong may mga kapansanan kapag umaakyat sa himpapawid.

Nananatili, siyempre, ang mga isyu ng pisikal na imprastraktura tulad ng kakulangan ng mga naa-access na banyo sa board.

Bukod pa rito, ang mga protocol para sa pagtukoy sa kapasidad ng isang pasahero para sa independiyenteng paglalakbay, o potensyal para sa emergency evacuation ay kadalasang hindi natukoy, na iniiwan ang pinto na bukas para sa subjective at hindi pare-pareho ang paggawa ng desisyon para sa mga undertrained na kawani sa lupa.

Hindi lang mga flyer na may kapansanan sa mga tauhan ng airline ang maaaring kailanganing labanan.

Nakakagulat, sa mga pinakabagong pagkaantala sa mga paliparan sa UK, nagkaroon ulat ng ilang pasaherong hindi may kapansanan, galit na galit sa mahabang pila, nagkukunwaring may kapansanan upang tumalon sa pila.

Ito ay lalong nagpalala sa sitwasyon sa pamamagitan ng pagkalat ng hindi sapat na bilang ng mga tauhan ng tulong nang mas manipis sa buong paliparan.

Gayunpaman, ang pinakamasamang kaganapan na maaaring mangyari sa isang pasaherong may kapansanan ay walang alinlangan kapag nawala o nasira ang kanilang wheelchair o mobility scooter habang dinadala.

Nangyayari ito nang mas madalas kaysa sa iniisip ng isa.

Ayon sa isang Washington Post artikulo na-publish noong nakaraang tag-araw, mula noong 2018, ilan sa mga pinakamalaking airline sa US ang nawala o nasira ang humigit-kumulang 15,425 na mobility device – isang nakakagulat na 29 bawat araw.

Hindi lamang nito ganap na nasisira ang isang bakasyon dahil, nang wala ang kanilang tulong sa kadaliang mapakilos, ang ilang mga gumagamit ay hindi makakalabas sa kanilang silid sa hotel – maaari rin itong magkaroon ng malalayong kahihinatnan para sa regular na pang-araw-araw na pamumuhay.

Bagama't mukhang madaling palitan ang mga kagamitan tulad ng mga powerchair kapag nasa bahay na, maraming ganoong device ang lubos na naka-personalize sa user upang matugunan ang kanilang mga tiyak na pangangailangang medikal.

Kung mangyari ang mga alitan sa legal at insurance sa mga airline dahil sa nawala o nasira na kagamitan, ang mga user ay nanganganib na ma-stuck sa bahay nang ilang linggo o buwan – hindi makapagtrabaho at mapangalagaan ang kanilang sarili o ang kanilang mga pamilya.

Ang mga kahihinatnan na ito ay maaaring maging banta sa buhay gaya ng nakita sa malungkot na pagkamatay ng 51-taong-gulang na aktibista ng mga karapatang may kapansanan Engracia Figueroa na bahagyang namatay bilang resulta ng paggugol ng ilang buwan sa isang hindi angkop na wheelchair matapos ang kanyang espesyal na iniangkop na upuan ay aksidenteng nasira ng mga humahawak ng United Airlines noong tag-araw.

Sa mga buwan na ginugol sa paghihintay at pakikipagnegosasyon para sa isang kapalit na espesyal na upuan, pinalala ni Figueroa ang pressure sore mula sa paggamit ng hindi angkop na pansamantalang upuan na kalaunan ay nahawahan, na humantong sa kanyang hindi napapanahong pagkamatay.

Ang tagapagtaguyod ng reporma sa homecare na parehong nagkaroon ng pinsala sa gulugod at pagputol ng binti ay nagsabi sa isang nakaraang panayam:

"Ang mga mobility device ay extension ng ating mga katawan. Kapag sila ay nasira o nawasak, tayo ay muling na-disable. Hanggang sa matutunan ng mga airline kung paano ituring ang aming mga device sa pangangalaga at paggalang na nararapat sa kanila, ang paglipad ay nananatiling hindi naa-access."

Pagtatakda ng mga priyoridad

Sa pasulong, ito ang mindset na kailangang gamitin ng mga paliparan at airline.

Para sa mga taong may mga kapansanan, nawala o nasira na kagamitan sa paggalaw, o talagang nakulong sa isang landed na sasakyang panghimpapawid, ay hindi dapat ituring bilang mga walang kuwentang abala o isang direktang pagkabigo ng serbisyo sa customer.

Ang mga ito, sa katunayan, ay higit na katulad ng tahasang kapabayaan at isang malubhang paglabag sa kalusugan at kaligtasan.

Kapag sapat na tiningnan sa pamamagitan ng prisma na ito, inaasahan ng isa na ang mga salita ni Rory Boland, editor ng Alin? Ang paglalakbay ay ganap na pinakinggan ng CAA matapos siyang tumawag para sa isang regulator na may "totoong ngipin" upang magbigay ng mga parusa kasunod ng kamakailang kaguluhan na naranasan ng mga pasaherong may kapansanan sa mga paliparan sa UK.

Makatwiran din na umasa na, sa hinaharap, ang teknolohiya at inobasyon ay maaaring gumanap ng kanilang bahagi sa paggawa ng paglalakbay sa himpapawid na isang mas maginhawa at hindi gaanong nakababahalang karanasan para sa mga pasaherong may mga kapansanan.

nakabase sa Munich Revolve-Wheel ay nakabuo ng Revolve Air, isang wheelchair na bumabagsak hanggang sa 60% ng laki ng mga regular na natitiklop na upuan - ibig sabihin ay maiimbak ito sa mga overhead compartment bilang hand luggage.

Samantala, nakabase sa Texas All Wheels Up ay pagsubok sa pag-crash at pag-lobby para sa mga eroplano na lagyan ng mga wheelchair tie-down at restraints upang bigyang-daan ang mga pasahero na makasakay at lumipad na nakaupo sa kanilang sariling mga aparato.

Gayunpaman, ang pagbabago ay isang bahagi lamang ng labanan dahil ang karamihan sa imprastraktura ay umiiral ngayon upang bigyang-daan ang mga pasaherong may mga kapansanan na lumipad nang mas komportable at ligtas.

Pagkatapos ng lahat, kahit na noong kalagitnaan ng ikadalawampu siglo, Si Pangulong Franklin D. Roosevelt, isang paraplegic, ay nakagamit ng elevator na may palayaw na “Sagradong Baka” para sumakay at bumaba sa kanyang personal na eroplano.

Marami pa rin ang maaaring makamit sa pamamagitan ng paghahangad ng mga walang hanggang pagkukusa sa pagiging naa-access — lalo na ang pagsasagawa ng tuluy-tuloy at umuusbong na pag-uusap sa komunidad ng mga may kapansanan, kasama ang isang pangako sa pagbibigay-priyoridad sa mga isyu na may mga masusukat na aksyon tulad ng pagkuha at pagsasanay ng higit pang mga kawani ng tulong.

Sa huli, ang mga taong may kapansanan ay kadalasang naghahangad ng pagkakapantay-pantay. Tulad ng sa publiko sa pangkalahatan - kahit na maaaring isipin ang tungkol sa pag-aalis ng takot sa paglipad - ang takot na iyon ay dapat na hindi bababa sa paghigpitan sa hangin, sa halip na mag-alala tungkol sa lahat ng maaaring magkamali sa lupa.