Tinutulak ng US Jobs Boom ang Pag-hire ng Koponan sa High Gear

Nagkaroon ng oras sa NASC
SC
A
AR
R kapag nakakuha ng trabaho sa isport ay nangangahulugang kailangan mong makilala ang isang tao o ipinanganak sa industriya. Sa kasagsagan ng katanyagan sa sports, makakatanggap ang mga koponan ng mga stack ng hindi hinihinging resume mula sa lahat, kahit na bihira na ang isang posisyon sa isang team ay napunan mula sa naturang stack.

Isa sa mga layunin noong ang Next Gen na sasakyan ng NASCAR ay sumasailalim sa pag-unlad ay ang pagtitipid sa gastos. Sa paggamit ng mga unibersal na chassis at composite body, may inaasahan na magkakaroon ng mga tanggalan sa buong industriya habang ang mga koponan ay nag-aalis ng mga posisyon tulad ng mga fabricator at sheet metal technician dahil ang mga ito ay magiging kalabisan dahil sa nag-iisang sourcing ng mga bahagi. Ang lahat ng ito ay nangangahulugan na ang paghahanap ng trabaho sa NASCAR ay magiging mas mahirap.

Gayunpaman, marami sa mga technician na iyon ang muling sinanay at pinanatili, habang ang ilan ay pagod lang sa lingguhang paggiling ng isport at umalis sa industriya. Tila na balanse ang mga manggagawa. Ngunit ngayon ang mga koponan ay may mga pagbubukas. At tulad ng iba pang bahagi ng America, nahihirapan ang mga koponan na punan ang mga bakanteng iyon.

Kamakailan ay isang empleyado sa Stewart-Haas Racing (SHR) nai-post sa social media, 'Kung gusto mong makapasok sa NASCAR, wala nang mas magandang panahon.'

Sumasang-ayon si Brett Frood, presidente ng Stewart-Haas Racing.

"Ang isport ay nagpatuloy sa kanyang pataas na trajectory at momentum, na na-highlight sa pamamagitan ng kahanga-hangang panonood ng TV, tumaas na pagdalo, enerhiya sa mga bagong tagahanga, at pangkalahatang kaguluhan at positibo sa Next Gen na kotse at ang karera nito," sabi niya sa isang panayam sa email. "Talagang tiwala kami sa kalusugan at pagpapanatili ng serye at mga koponan nito. Kaya oo, ito ay talagang isang magandang panahon upang makapasok sa isport at bumuo ng isang pangmatagalang hinaharap sa loob ng isang top-tier na sports property."

Ayon sa US Bureau of Labor Statistics mayroong 11.3 milyong bukas na posisyon sa huling araw ng negosyo ng Pebrero ngayong taon. At ang mga hire at kabuuang paghihiwalay ay maliit na nabago sa 6.5 milyon at 6.1 milyon, ayon sa pagkakabanggit. Para sa lahat ng industriya, nangangahulugan ito ng kakulangan sa paggawa kung saan ang mga tagapag-empleyo ay naghahanap nang mas mahirap kaysa dati para sa mga taong gustong punan ang mga bukas na posisyon.

Inamin ni Frood na ang mga rate ng turnover, na tradisyonal na mababa sa industriya ng NASCAR, ay tumataas, ngunit itinuturo na ito ay hindi isang bagay na nakahiwalay sa isport.

"Ang Stewart-Haas Racing sa kasaysayan ay nagkaroon ng napakababang turnover rate, ngunit oo, nagkaroon ng mas maraming attrition sa nakalipas na 12 buwan," sabi niya. "Ang mga rate ng turnover ng empleyado ay tumaas sa maraming sektor, kaya hindi ko iniisip, sa anumang paraan, ito ay nakahiwalay sa NASCAR niche."

Bahagi ng dahilan kung bakit tumaas ang rate ng attrition ay dahil sa Covid, na nagpabago sa landscape ng trabaho para sa maraming lugar ng trabaho. Pinahintulutan din nito ang mga empleyado mismo na umatras at isipin ang kanilang kasalukuyang balanse sa trabaho-buhay. Ang lahat ng iyon ay totoo din para sa industriya ng NASCAR.

Si Chase Briscoe ay ang NASCAR Cup series na Rookie of the Year noong 2021. Siya ang nagmamaneho ng No. 14 Ford para sa Stewart-Haas Racing sa serye ng NASCAR Cup. Ang kanyang unang buong taon sa serye ng Cup ay dumating sa panahon ng isang season nang ang NASCAR ay gumaling mula sa Covid shutdowns sa sport, gayunpaman, siya ay sumakay para sa koponan sa Xfinity series noong 2020 at nakita kung paano binago ni Covid ang NASCAR. Habang pinapanood niya ang mga tao sa team na lumipat sa iba't ibang tungkulin, sinabi niyang binigyan ni Covid ng pagkakataon ang iba na magmuni-muni.

"Binago lang ng Covid ang tanawin ng sport," sabi ni Briscoe. “Wala kaming masyadong tao sa tindahan o hindi sila pinapapunta sa kalsada; nagpunta sila at nakahanap ng iba pang mga bagay at napagtanto na maaari silang kumita ng parehong halaga ng pera o mas kaunti ngunit makauwi ng mas marami. Mas marami pang tao sa pangkalahatan ang lumabas sa isport. Alam mo, ito ay malinaw na isang nakakapagod na iskedyul at marami sa mga taong iyon ang nagbigay ng kanilang buong buhay sa karera at nais lamang na subukan ang isang bagay na naiiba.

Ngayon sa puspusang pagbawi mula sa Covid, maraming mga lugar ng trabaho ang lumitaw na may isang hybrid na modelo ng trabaho. Nag-adapt sila at nag-pivote sa mga bagay tulad ng malayuang trabaho upang maakit at mapanatili ang mga empleyado. Para sa mga koponan sa NASCAR, hindi iyon posible. Bilang karagdagan sa mahabang oras at lingguhang paggiling para sa isang isport na tumatagal ng halos isang buong taon, mayroong kakaibang katangian ng trabaho mismo.

"Kami ay isang industriya na umaasa sa mga live, hands-on na pakikipag-ugnayan, kaya hindi maganda para sa mga naghahanap ng nababaluktot o malayong mga kaayusan sa trabaho," sabi ni Frood. "Kami rin ay isang industriya na nagtrabaho nang husto at nakipagkumpitensya sa lahat ng mga hamon sa COVID, at malamang na nag-trigger ng ilang pandemic burnout."

Para sa mga nasa labas ng industriya, maaaring mukhang ang mga koponan ng NASCAR ay binubuo ng walang iba kundi ang mga mekaniko, mga tripulante na nagsasagawa ng mga pit stop sa panahon ng karera, at mga driver. Ngunit itinuro ni Frood na maraming posisyon sa loob ng isang koponan.

"Napakaraming iba't ibang mga pagkakataon sa trabaho sa loob ng NASCAR - mekanika, welders, marketer, accountant, engineer, pit crew athlete, truck drivers, public relations professionals, social media managers, atbp.," aniya.

Tulad ng ibang bahagi ng mundo ng negosyo, ang mga bukas na posisyon ngayon ay mas mahirap punan kaysa dati. At tulad ng ibang bahagi ng mundo ng negosyo, ang mga koponan tulad ng SHR ay kailangang umangkop.

"Tulad ng maraming iba pang mga industriya, kami ay nakakumbinsi sa pagkalastiko ng supply at demand," sabi ni Frood. "Mayroong ilang mga espesyal na posisyon na mahirap punan. Nasa atin na ang pagsulong ng ating mga programa sa pagpapaunlad at pagsasanay sa mga empleyado at magpatibay ng mga programang nakakaakit sa mga potensyal na rekrut.

Natuklasan din nila na mahirap akitin at panatilihin ang talento.

"Kami ay walang muwang na isipin na ang pandemya ay hindi nagkaroon ng epekto sa aming mga manggagawa at nadagdagan ang mga hamon sa pakikipagkumpitensya para sa at pagpapanatili ng talento," sabi niya. "Kaya oo, ang merkado ay mayroon at patuloy na nangangailangan sa amin na mag-evolve at yakapin ang mga bagong pagkakataon para sa pag-unlad, pakikipagtulungan, at paglago ng human capital."

Sa kabila ng pangamba na ang mga koponan ay mapipilitang tanggalin ang mga empleyado sa paglipat sa bagong Next Gen na kotse, sa katunayan ayon kay Frood, ang kabaligtaran ang nangyari.

"Ang Stewart-Haas Racing ay palaging ipinagmamalaki ang kakayahang maging maliksi at mahusay," sabi niya. "Ang aming mga kapantay sa isport na naglalagay din ng mga koponan ng apat na kotse, ay may hindi bababa sa 50 porsyento na higit pang mga empleyado. Ang inisyatiba ng NextGen ay nagbigay sa amin ng pagkakataong gamitin ang aming mga kahusayan at ang aming mga nakaraang kasanayan sa cross-training. Nagkaroon ng kaunting pag-urong ng human capital; ngunit tiyak na nagkaroon ng muling paglalagay ng mga responsibilidad.”

Sinabi ni Briscoe na higit pa sa paglabas ng kanyang hepe ng kotse, isang bagay na pinlano bago ang Covid shutdown, talagang wala siyang nakikitang pagbabago sa loob ng kanyang koponan.

“Ito ay isang pakikibaka upang mahanap ang mga tao sa isang tiyak na lawak, ngunit sa parehong oras, alam ko para sa amin, hindi bababa sa sinusubukan naming, upang panatilihin ang maraming mga tao hangga't maaari; sanayin mo lang silang gumawa ng iba't ibang bagay sa loob ng shop,” sabi ni Briscoe. "At, alam mo, ito ay, ito ay malinaw na naging isang malaking pag-overtaking ng pagsisikap na baguhin ang kapaligiran ng shop sa pamamagitan lamang ng Next Gen na kotse at sinusubukang malaman kung paano ito gumagana. Ilang buwan pa lang tayo sa deal na ito at sinusubukang malaman kung paano ito gumagana at kung ano ang pinakamahusay na paraan para maihanda ang mga sasakyang ito at, at sa mga karerahan.

“Sa amin, at least for me, at least from my perspective of it, wala pa akong nakitang pagbabago. Nararamdaman ko pa rin na ito ay medyo parehong tindahan ng lahi at nakikita ko ang parehong mga lalaki sa tuwing nandoon ako. Ngunit alam mo, may ilang mga koponan na nasa mas mahihirap na sitwasyon mula sa pananaw ng mga tao, ang pagsisikap na maghanap ng mga tao ay malinaw na mahirap ngayon."

Habang ang adaptasyon para sa mga koponan ay nagresulta sa minimal na pagbabawas ng lakas ng trabaho may mga pagbubukas sa SHR at iba pang mga koponan.

"Mayroon kaming isang bilang ng mga kasalukuyang openings mula sa isang graphic artist hanggang sa isang parts department associate sa isang design engineer at higit pa," sabi ni Frood. "Sa totoo lang, palagi kaming naghahanap ng matalino, masiglang tauhan na hindi lamang gustong umunlad nang paisa-isa, ngunit magiging masigasig sa aming mga layunin ng kolektibong pangkat."

Para sa isang taong gustong makapasok sa NASCAR, marahil ang pinakamalaking unang hakbang ay ang paglipat sa lugar ng Charlotte, North Carolina kung saan matatagpuan ang karamihan sa mga koponan ng NASCAR.

"Kung pupunta ka doon ngayon, malamang na makakahanap ka ng isang bagay na gagawin sa isang entry level," sabi ni Briscoe. "Uri ng bumuo ng iyong paraan up at gumawa ng iyong paraan up."

Ang susi ay ang pagkakaroon ng ilang karanasan sa karera. Ang uri na maaaring makuha sa pamamagitan ng pagboboluntaryo sa isang lokal na track.

"Ito ay magiging mahirap, sa palagay ko, na lumipat sa Charlotte na walang karanasan sa karera at isang mekanikal na kaalaman at makakuha ng trabaho," sabi ni Briscoe. "Pero ang ibig kong sabihin, kung may experience ka, I think right now, for sure, mahirap maghanap ng tao, kaya lagi kaming naghahanap."

Ang mga nag-iisip tungkol sa pagpasok sa industriya ng NASCAR ay kailangang tandaan na habang may mga bukas na posisyon, ang pagtatrabaho sa isport ay nangangailangan pa rin ng malaking dedikasyon, mahabang oras, at isang pagpayag na matugunan ang isang iskedyul sa karera halos tuwing katapusan ng linggo mula Pebrero hanggang Nobyembre . Ngunit ang mga koponan ay nangangailangan ng mga bihasang tao, at kung ang isang tao ay handang tumalon, maaaring totoo na wala nang mas magandang panahon para makapasok sa NASCAR kaysa ngayon.