Hinahanap ng Masdar ng UAE ang Maagang Paggalaw na Pakinabang Sa Umuusbong na Market Para sa Green Hydrogen

Sa nakalipas na dekada at kalahati, ang Masdar ng Abu Dhabi ay binuo ang sarili sa isa sa mga pinakamalaking developer sa mundo ng mga proyektong nababagong enerhiya. Ngayon, habang naghahanda ang United Arab Emirates na mag-host ng susunod na UN climate summit, COP28 sa katapusan ng taon, ito ay sumasanga sa isang ganap na bagong lugar ng negosyo - berdeng hydrogen.

Ang hydrogen ay itinuturing na mahalaga sa pag-abot sa mga global net zero na target. Maaari itong magamit para sa isang malawak na hanay ng mga aplikasyon, kabilang ang pagbuo ng kuryente, pag-iimbak ng enerhiya, transportasyon (lalo na ang mabigat na transportasyon tulad ng pagpapadala at trak). Maaari rin itong gamitin para gumawa ng sustainable aviation fuel (SAF), at, higit sa lahat, nag-aalok ito ng paraan para ma-decarbonize ang mga industriyang "hard-to-abate" gaya ng bakal, aluminyo at semento, kung saan hindi posible ang paggamit ng renewable energy lamang, gayundin ang iba pang industriyang may mataas na carbon tulad ng pataba.

"Ang ilang mga industriya ay nangangailangan ng 'berdeng mga molekula' upang mag-decarbonise (sa halip na berdeng kuryente)" sabi ni Dr Faye Al Hersh, diskarte sa teknolohiya ng espesyalista sa Masdar, na nagsasalita sa Abu Dhabi Sustainability Week, na pinangunahan ng kumpanya. Para sa bakal at semento, ang CO2 ay bahagi ng proseso ng produksyon sa halip na isang produkto lamang ng enerhiya na ginamit ngunit posibleng i-decarbonise ang produksyon sa pamamagitan ng paggamit ng hydrogen sa halip.

Bagama't ang mga kasalukuyang pamamaraan ng produksyon (kilala bilang grey hydrogen), na nag-aalis ng hydrogen mula sa methane gas, ay napaka-carbon-intensive, posibleng makagawa ng low-carbon hydrogen, alinman sa pamamagitan ng pagkuha ng carbon at pag-iimbak nito (blue hydrogen) o sa pamamagitan ng gamit ang nababagong kuryente at isang electrolyser upang makagawa ng gas, na kilala bilang berdeng hydrogen.

Sa kalagayan ng pag-iniksyon ng kapital mula sa Taqa, ang pambansang kumpanya ng enerhiya ng Abu Dhabi, ang Mubadala Investment Company at ADNOC, ang Abu Dhabi National Oil Company, ang sektor na ito ang inaasahan ng Masdar na matulungan.

Ayon kay Al Hersh, umaasa si Masdar na parehong mag-export ng hydrogen mula sa UAE at magtayo ng mga pasilidad sa iba pang mga merkado. Sa 2030, plano nitong makagawa ng 1 milyong tonelada sa isang taon, kasama ang target nitong 100GW ng renewable energy capacity sa parehong petsa. Ang pinakamalaking merkado para sa berdeng hydrogen ay inaasahang ang Europa, dahil hinihikayat nito ang produksyon ng berdeng hydrogen sa halip na asul, at ang US, bilang resulta ng mga insentibo para sa produksyon ng hydrogen sa kamakailang ipinasa na Inflation Reduction Act. Samantala, ang mga merkado sa Asya kabilang ang South Korea at Japan, ay naghahanap na gumamit ng berdeng ammonia sa mga istasyon ng kuryente at industriya.

Sa mga tuntunin ng mga sektor, ang parehong aviation at ang maritime sector ay nakatakdang sumailalim sa mga regulasyon ng decarbonization na makabuluhang tataas ang kanilang pangangailangan para sa mas malinis na gasolina. Maaaring gamitin ang hydrogen sa sasakyang panghimpapawid sa dalisay nitong anyo gayundin sa paggawa ng SAF, na maaaring gamitin bilang 'drop-in' na gasolina upang palitan ang kumbensyonal na jet fuel.

Gayunpaman, marami pa ring isyu na dapat lutasin sa kabuuan ng value chain, kabilang ang pinakamahusay na paraan upang maghatid ng hydrogen. Sa dalisay nitong anyo, ang hydrogen ay mahirap iimbak at dalhin. Ngunit maaari itong i-convert sa iba pang mga derivatives, halimbawa, na pinagsama sa nitrogen upang makagawa ng ammonia, na maaaring magamit bilang gasolina sa mga istasyon ng kuryente, o gawing methanol, na maaaring magamit bilang isang gasolina sa pagpapadala. "Pinakamainam na gumawa ng hydrogen sa anyo na gustong gamitin ng offtaker dahil may mga kumplikado sa muling pagbabalik sa hydrogen," sabi ni Al Hersh.

Sa ngayon, dahil ang merkado ay napakalaki, karamihan sa mga proyekto ay nangangailangan ng isang offtaker na handang magbayad ng premium para sa berdeng hydrogen. Ang pangunahing gastos para sa berdeng hydrogen ay ang enerhiya na kinakailangan upang makagawa nito, kaya isang mapagkukunan ng murang nababagong enerhiya ang susi upang gawing komersyal ang mga proyekto.

Ang isa pang isyu na hindi pa naaayos ay ang teknolohiya na gagamitin sa mga electrolysers. Ang dalawang pangunahing teknolohiya ay PEM (proton exchange membrane) at alkaline, na may solid oxide na isang posibleng opsyon sa hinaharap ngunit hindi gaanong mature kaysa sa iba pang dalawa. Sinabi ni Nel Hydrogen na ang mga electrolysers ng PEM ay malamang na mas gusto para sa mas maliliit at desentralisadong proyekto, habang ang mga alkaline na device ay malamang na gagamitin para sa mas malalaking pang-industriya na proyekto. Ang mga gastos ng electrolysers ay nakatakdang bumaba nang husto sa susunod na ilang taon, salamat sa kumbinasyon ng mga teknolohikal na pagpapabuti at ekonomiya ng sukat.

Ang Masdar ay nag-anunsyo ng ilang maagang yugto ng mga proyekto, kabilang ang pakikipagtulungan sa Fertiglobe at Engie upang bumuo ng isang 200MW green hydrogen plant sa UAE; isang proyekto upang makagawa ng hydrogen at SAF kasama ang Siemens, TotalEnergies, mga airline na Etihad at Lufthansa, Marubeni at Khalifa University. Ang kumpanya ay gumagawa din ng mga proyekto sa UK, Egypt at Azerbaijan.

Ang pinakahuling anunsyo nito ay isang feasibility study sa paggawa ng SAF gamit ang gas mula sa municipal solid waste at renewable hydrogen, kasama ng ADNOC, bp, Tadweer at Etihad Airways na ginalugad ang produksyon sa UAE ng sustainable aviation fuel mula sa municipal solid waste at renewable hydrogen.

"Layunin naming gamitin ang aming footprint sa mga kasalukuyang proyekto at merkado," sabi ni Mohamed El Ramahi, executive director para sa berdeng hydrogen sa kumpanya. “Gusto naming i-target ang market share ng hindi bababa sa 15% ng green hydrogen derivatives. Naniniwala kami na mababawasan namin ang halaga ng hydrogen mula $4 hanggang $2 sa 2030."