Ang kaguluhan sa pamumuno ng UAW ay nangunguna sa mga negosasyon sa automaker

DETROIT – Habang naghahanda ang United Auto Workers para sa kung ano ang inaasahang magiging lubhang kontrobersyal na negosasyon sa mga tagagawa ng sasakyan ng Detroit sa huling bahagi ng taong ito, ang pamunuan ng unyon ay dumaranas ng pinakamalaking kaguluhan sa mga dekada.

Ang shuffle ay sumusunod sa a mga taong pederal na pagsisiyasat na nagbunyag ng sistematikong katiwalian na kinasasangkutan ng panunuhol, paglustay at iba pang krimen sa mga nangungunang hanay ng organisadong grupong manggagawa.

Labintatlong opisyal ng UAW ang nahatulan bilang bahagi ng pagsisiyasat, kabilang ang dalawang nakaraang presidente. Bilang bahagi ng isang kasunduan sa unyon sa huling bahagi ng 2020, isang pederal na tagasubaybay ang itinalaga upang mangasiwa sa unyon at isang direktang proseso ng halalan ang binoto kung saan muling hinuhubog ang International Executive Board nito.

Isang grupo ng reporma ang tinawag Nagkakaisa ang mga Miyembro ng UAW ay matagumpay na nangampanya na maghalal ng limang bagong kinatawan sa 14 na miyembro ng lupon, ngunit hindi lahat ng puwesto ay naayos. Ang runoff elections ay nagaganap hanggang Martes para sa tatlo pang posisyon, kabilang ang pinakamataas na posisyon ng pangulo.

Ang mga resulta ay nangangahulugan ng isang hinati na lupon ang mangunguna sa mga negosasyon, simula ngayong tag-init, kasama ang General Motors, Ford Motor at Stelantis. Ang bilang ng boto para sa runoff na halalan ay magsisimula sa Miyerkules, na pinangangasiwaan ng isang vendor ng halalan at ng pederal na monitor pati na rin ng iba pang mga opisyal.

"Ang mga bagong halal na miyembro ay inihalal sa pagsisikap na gumawa ng pagbabago," sabi ni Art Wheaton, isang dalubhasa sa paggawa sa Worker Institute sa Cornell University. "Hindi sila inihalal para magkasundo at maglaro ng mabuti nang magkasama. Sila ay inihalal pangunahin dahil sila ay magpapagulo ng mga bagay-bagay."

Sinabi ni Wheaton na ang mga bagong mukha sa bargaining room ay lumikha ng "iba't ibang dynamic" at maaaring makapinsala sa katatagan ng proseso, ngunit hindi nagbabago sa mga pinagbabatayan na alalahanin.

"Tiyak na lumilikha ito ng karagdagang stress o karagdagang mga problema, ngunit sa palagay ko ang mga problema ay naroroon, kahit na sino ang nasa mesa."

Para sa mga mamumuhunan, ang mga negosasyon sa UAW ay karaniwang isang panandaliang salungat sa bawat apat na taon na nagreresulta sa mas mataas na gastos. Ngunit ang mga negosasyon sa taong ito ay inaasahang kabilang sa mga pinaka-kontrobersyal at mahalaga sa kamakailang memorya, laban sa backdrop ng isang taon na organisadong kilusan ng paggawa sa buong bansa, isang pro-unyon na presidente at isang industriya na lumipat sa mga all-electric na sasakyan.

Huwag kalimutan ang patuloy na pang-ekonomiyang panggigipit tulad ng inflation at recessionary na takot sa mga taon, kung hindi buwan, sa hinaharap. Ang Canadian union Unifor ay sabay ding makikipagnegosasyon sa taong ito sa Detroit automakers, na magdaragdag ng mas kumplikado at kompetisyon para sa mga pamumuhunan at trabaho.

"Mayroong isang toneladang gumagalaw na bahagi. Ito ay nagiging isa sa mga pinakakinahinatnang negosasyon mula noong pagkabangkarote noong 2009,” sabi ni Kristin Dziczek, isang tagapayo sa patakaran sa automotive na nakabase sa Detroit para sa Federal Reserve Bank ng Chicago.

Para sa Wall Street, ang takot sa kumplikado at mabagal na mga negosasyon ay nag-uudyok na sa mga alalahanin sa gastos.

"Habang ang merkado ay may posibilidad na tingnan ang isang beses na epekto ng mga potensyal na pagtigil sa trabaho, maaaring hindi nito tingnan ang potensyal para sa double-digit na pagtaas sa mga gastos sa paggawa na maaaring makilala ang mga negosasyon ngayong taon," sabi ng analyst ng Morgan Stanley na si Adam Jonas sa isang tala noong nakaraang buwan.

Ang unyon ay inaasahang magsusulong para sa mas magandang benepisyo at sahod upang mabawi ang inflation at gantimpalaan ang mga miyembro nito sa pagtatrabaho sa halos lahat ng pandemya ng coronavirus, pagtulong sa mga kumpanya sa pag-uulat ng mga rekord ng kita.

Inaasahan na itulak ng mga automaker ang pagdaragdag ng mga nakapirming gastos sa kanilang mga operasyon at patuloy na suportahan ang mas nababaluktot na mga benepisyo tulad ng pagbabahagi ng tubo na nagbibigay ng mas malaking bonus sa mga miyembro ng rank-and-file kapag maganda ang takbo ng kumpanya. Susubukan din nilang pasayahin ang unyon nang hindi nagdudulot ng matagal na welga.

Sa huling round ng bargaining noong 2019, ang mga negosasyon sa pagitan ng Detroit automakers at UAW ay nagsama ng pambansang 40-araw na strike laban sa General Motors. Sinabi ng automaker na nagkakahalaga ito ng strike $ 3.8 bilyon hanggang $ 4 bilyon para sa 2019.

Para sa halalan sa 2022 at patuloy na runoff, ang UAW ay lumipat sa isang direktang format ng halalan — kung saan ang bawat miyembro at retirado ng unyon ay pinahintulutang bumoto para sa mga opisyal — na tinatanggal ang isang weighted delegate system na nakakita ng isang caucus na nagpapanatili ng stranglehold sa unyon. halalan at mga pinuno sa loob ng higit sa 70 taon.

Ang balota ng pampanguluhan ay bumaba sa isang runoff sa pagitan nanunungkulan na si Ray Curry at Shawn Fain, isang kandidato ng UAW Members United at lokal na pinuno para sa a Stelantis bahagi ng halaman sa Indiana.

Sinubukan ni Curry sa proseso ng halalan na ilayo ang sarili sa mga dating tiwaling pinuno ng UAW.

Sa pangkalahatang halalan, tumanggap si Curry ng humigit-kumulang 600 boto kaysa kay Fain. 11% lamang ng mga binigay na balota, o 106,790, ang naisumite. Gayunpaman, ang mga dissident vote ay kumalat sa limang kandidato, ang ilan sa mga ito ay naglagay ng kanilang timbang sa likod ng Fain.

Halos 140,000 balota ang natanggap hanggang Biyernes para sa runoff elections, ayon sa pederal na monitor.

"Naniniwala lang ako na ang pangkalahatang nangungunang piraso ay karanasan," sinabi ni Curry sa CNBC. "Ang karanasan ay magiging mahalaga hindi lamang para sa aming mga bargain na nagaganap sa taong ito, ngunit para sa panig ng mga mambabatas para sa pagiging miyembro sa kabuuan."

Parehong sinabi ng mga kandidato na hahanapin nila ang mga benepisyo para sa mga miyembro, na nagsusulong para sa pagbabalik ng cost-of-living adjustment, o COLA, pati na rin ang mga pagtaas.

“Kung tayo ay nasa panahon ng inflationary, inaayos nito at tinitiyak na ang [mga manggagawa] ay may ilang uri ng benepisyo na nagpapagalaw sa kanilang baseng sahod kasabay ng nangyayari sa ekonomiya. It can be a good piece for us,” Curry said early this month regarding COLA.

Ang UAW Members United ay tumakbo sa plataporma ng “Walang katiwalian. Walang konsesyon. Walang tiers." Ang huli ay isang reference sa isang tiered pay system na ipinatupad ng mga automaker sa mga kamakailang negosasyon na hiniling ng mga miyembro na alisin.

"Ang mga miyembro ng UAW ay nagkaroon ng sapat na mga konsesyon at pamumuno na magiliw sa kumpanya. We are coming for our fair share whether the Detroit automakers like it or not," sabi ni Fain sa isang email noong Martes sa CNBC. “Ang aming numero unong gawain ay bawiin ang mga konsesyon na ibinigay namin sa aming mga employer tulad ng tiered pay at mga benepisyo, pati na rin ang seguridad sa trabaho. Para manalo, kailangan nating buuin muli ang tiwala at isali ang bawat miyembro ng unyon na ito.”