Sinabi ng UAW na Wala itong Pakikipag-ugnayan kay Tesla Habang Pinapalakas ng Musk ang Pag-atake Sa Union

Elon Musk's imbitasyon sa United Auto Workers upang subukang ayusin ang planta ng pagpupulong ng Tesla sa California ay hindi nagbunga ng anumang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng pamunuan ng unyon at ng gumagawa ng electric car. Ang bilyunaryong negosyante ay lumilitaw na mas malamang na gawin iyon sa pamamagitan ng inaakusahan ang grupong manggagawa ng pagnanakaw ng pera mula sa mga miyembro nito.

Si Raymond Curry ng UAW International, na nagsasalita sa isang briefing na pinangunahan ng Automotive Press Association sa Detroit ngayon, ay nagsabi na alam ng unyon ang tungkol sa Musk's imbitasyon sa pamamagitan ng Twitter ngayong buwan para sa boto ng unyon sa planta ng Fremont, California, ngunit walang follow-up mula sa kumpanya. Ang legal na hamon ni Tesla sa isang natuklasan ng National Labor Relations Board na nilabag ni Tesla ang mga batas sa paggawa ng US para sa pagpapaalis sa isang aktibista ng unyon at isang 2018 Musk tweet na lumilitaw na nagbabanta sa pagkawala ng mga opsyon sa stock para sa mga empleyado kung sila ay sumali sa UAW ay nananatiling isang hadlang sa pagsulong, aniya.

"Hindi ko talaga nakausap si Mr. Musk–o sinumang kinatawan ng Tesla," sabi ni Curry. "Isang pagsisikap na may mabuting pananampalataya na maaaring magsimulang sumulong si Tesla sa . . . talagang maipapakita nila ang isang pangako sa mga manggagawa sa pasilidad sa pamamagitan ng pagbabawas ng kanilang kasalukuyang mga singil sa NLRB. Kasalukuyan silang may apela sa NLRB at ibinalik ang ilang manggagawa na talagang na-terminate ngayon. Sa tingin ko iyon ay isang mabuting pagsisikap. Kung interesado silang magkaroon ng ganoong uri ng palitan."

Mukhang malabo iyon sa ngayon. Ginawa ni Musk ang kanyang pinakamalakas na komento sa publiko tungkol sa grupo ng manggagawa noong Martes bilang tugon sa isang kuwento tungkol sa isang dating opisyal ng unyon na umaapela na nagkasala sa paglustay ng mga pondo nai-post ng isang tagahanga ng Tesla. “UAW slogan—“Ipinaglalaban ang karapatang magnakaw ng pera mula sa mga manggagawa sa sasakyan!” tweet niya. "Ang UAW ay nagnakaw ng milyun-milyon mula sa mga manggagawa, samantalang ang Tesla ay gumawa ng maraming manggagawa na milyonaryo (sa pamamagitan ng mga gawad ng stock). banayad, ngunit mahalagang pagkakaiba."

Sa kasalukuyan, wala sa mga pasilidad ng Tesla (o SpaceX) ng Musk sa California, Nevada, New York o Texas ang kinakatawan ng mga unyon ng manggagawa. Ang planta ng Fremont ay kinakatawan ng unyon noong nakaraang buhay nito bilang planta ng General Motors mula 1960s at pagkatapos ay bilang isang joint-venture na planta ng GM-Toyota mula 1984 hanggang 2009. Ibinenta ng Toyota ang napakalaking pasilidad sa Tesla noong 2010, isang hakbang na ginawa posible para sa baguhang automaker na maipalabas ang Model S electric sedan nito sa 2012.

Si Curry, na hindi direktang nagkomento sa mga nilalaman ng pinakabagong mga tweet ni Musk, ay nagsabi na natuklasan ng mga auditor ng UAW ang maling paggamit ng mga pondo ni Timothy Edmunds, isang dating opisyal sa isang lokal na unyon sa Detroit-area, at ibinalik ang impormasyon sa mga pederal na imbestigador. Sa pagkilala sa mga nakaraang pagkabigo ng ilang opisyal, sinabi niya, "Mayroon kaming ilang indibidwal na hindi na bahagi ng UAW."

"Habang sumusulong ako bilang pangulo, nagiging transparent tayo sa membership," aniya. "Talagang mayroon kaming mga reporma sa lugar at ipinagpapatuloy namin ang aming top-to-bottom review ng organisasyon upang ang mga bagay na nangyari sa nakaraan ay hindi mangyayari sa hinaharap."

Ang membership para sa unyon ay nasa 372,254 na miyembro at ito ay nagsusumikap na palawakin iyon sa pamamagitan ng pag-target sa mga planta na pinapatakbo ng mga startup EV maker at mga bagong planta na itinayo ng mga automaker na nakabase sa US, kabilang ang GM, Ford at Stellantis, sabi ni Curry. Bilang karagdagan sa Tesla, ang UAW ay hindi naging matagumpay sa pag-aayos ng mga halaman sa US na pinapatakbo ng mga internasyonal na automaker kabilang ang Toyota Motor, Honda, Nissan, Hyundai, Kia, Subaru, Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen at Volvo Cars.

Ang mga abogado para sa Tesla ay umaapela sa determinasyon ng NLRB. Sa ngayon, ang dating empleyado, si Richard Ortiz, ay hindi pa na-rehire, at hindi tinanggal ni Musk ang nakakasakit na tweet gaya ng iniutos ng NLRB. Si Kayla Blado, isang tagapagsalita ng NLRB, ay nagsabi na ang ahensya ay hindi nagkomento sa mga tweet ni Musk.

Iligal para sa mga tagapag-empleyo na makialam sa mga pagtatangka ng mga manggagawa na mag-unyon, kabilang ang pagbabawal sa “mga butones ng unyon, t-shirt, at iba pang insignia ng unyon maliban kung may mga espesyal na pangyayari” at “ihatid ang mensahe na ang pagpili ng unyon ay magiging walang saysay,” ayon sa NLRB.