Nagplano ang UK ng $95 milyon na hydrogen gigafactory

Sinabi ng isang UK-headquartered firm noong Lunes na nagtatayo ito ng £80 milyon ($95.9 milyon) na "gigafactory" na dalubhasa sa paggawa ng mga sangkap ng hydrogen fuel cell, na may mga operasyong nakaplanong magsimula sa unang kalahati ng 2024.

Sa isang pahayag, nakalista sa London Johnson Matthey Sinabi ng pasilidad sa Royston, England, na makakagawa ng 3 gigawatts ng proton exchange membrane fuel cell component bawat taon. Kilala rin bilang polymer electrolyte membrane fuel cells, sabi ng gobyerno ng US Ang mga fuel cell ng PEM sa mga sasakyan ay "gumagamit ng hydrogen fuel at oxygen mula sa hangin upang makagawa ng kuryente." Ang mga cell ng gasolina ng PEM ay ginawa mula sa maraming iba't ibang mga materyales.

Ang ideya ay ang mga bahagi ay gagamitin ng mga sasakyang hydrogen, kasama ang anunsyo na tumutukoy sa kargamento sa kalsada. Ang mga naunang ulat tungkol sa mga plano ni JM para sa isang hydrogen gigafactory ay inilathala ng The Sunday Times noong Nob. 2021.

Ang mga plano ni Johnson Matthey ay nakatanggap ng suporta mula sa gobyerno ng UK sa pamamagitan ng Automotive Transformation Fund ng Advanced Propulsion Centre, isang programa sa pagpopondo na nakatuon sa malakihang industriyalisasyon.

Ang ideya sa likod ng mga fuel cell na sasakyan ay ang hydrogen mula sa isang tangke ay humahalo sa oxygen, na gumagawa ng kuryente. Ayon sa Alternative Fuels Data Center ng US Department of Energy, ang mga fuel cell na sasakyan ay naglalabas ng "tanging singaw ng tubig at mainit na hangin."

Sa sarili nitong anunsyo noong Lunes, sinabi ng Advanced Propulsion Center na hinuhulaan nito na ang UK demand para sa mga fuel cell ay magiging humigit-kumulang 10 GW sa 2030, na tataas sa 14 GW sa taong 2035. Ito, idinagdag nito, ay magiging "katumbas ng 140,000 na sasakyan .”

Sinabi ng APC na ang mga fuel cell na sasakyan ay "kasing bilis ng pag-refuel gaya ng karaniwang combustion engine at may saklaw at densidad ng kapangyarihan sa karibal ng mga makinang diesel." Dahil dito, naging “perpekto sila para sa mga aplikasyon ng mabibigat na tungkulin” gaya ng mga sasakyang mabibigat na gamit, o HGV.

"Ang pag-decarbonize ng transportasyon ng kargamento ay kritikal upang matulungan ang mga lipunan at industriya na maabot ang kanilang mga ambisyosong net zero emission target - ang mga fuel cell ay magiging isang mahalagang bahagi ng paglipat ng enerhiya," sabi ni Liam Condon, punong ehekutibo ng Johnson Matthey.

Ang JM ay isa sa ilang kumpanyang nagtatrabaho sa teknolohiyang nauugnay sa mga sasakyang hydrogen fuel cell. Sa pagtatapos ng Hunyo, ang Tevva, isa pang kumpanyang nakabase sa UK, naglunsad ng hydrogen-electric heavy goods vehicle.

Sa parehong buwan ay nakita ng Volvo Trucks na nagsimula na ito para subukan ang mga sasakyang gumagamit ng "fuel cell na pinapagana ng hydrogen," sa Swedish firm na nagsasabi na ang kanilang saklaw ay maaaring umabot sa hanggang 1,000 kilometro, o higit sa 621 milya.

Habang ang ilan ay nasasabik tungkol sa potensyal ng mga fuel cell na sasakyan sa mga susunod na taon, ang kanilang kasalukuyang market share ay nananatiling maliit kumpara sa mga bateryang de-kuryenteng sasakyan.

Ayon sa ulat ng Global Electric Vehicle Outlook 2022 ng International Energy Agency, ang stock ng fuel cell ng electric vehicle sa mundo ay nasa humigit-kumulang 51,600 noong 2021.

Sinasabi ng IEA na ang mga benta ng de-kuryenteng sasakyan — iyon ay, ang mga benta ng bateryang electric at mga plug-in na hybrid na sasakyan — ay umabot sa 6.6 milyon noong 2021. Sa unang quarter ng 2022, ang mga benta ng EV ay umabot sa 2 milyon, isang 75% na pagtaas kumpara sa unang tatlong buwan ng 2021.