Nauna na ang United Airlines sa Pag-upo sa Pamilya, Nauna sa Regulasyon

Walang sinuman ang nangangatwiran na ang isang bata sa ilalim ng isang tiyak na edad, sabihin nating 12 o 13, ay dapat maupo nang mag-isa sa isang sasakyang panghimpapawid sa tabi ng isang taong hindi nila kilala. Gayunpaman, ang simpleng ideyang ito ay naging mahirap para sa mga pinakamalaking airline sa US na maisakatuparan, higit sa lahat dahil pinapaboran nila ang mga manlalakbay sa negosyo kaysa sa mga pamilya. Ang isyung ito ay umabot sa atensyon sa pinakamataas na antas ng pamahalaan, dahil tinukoy ito ni Pangulong Biden bilang isang problema sa "junk fee". Mayroong dalawang partidong suporta upang makatulong na matiyak na ang mga pamilya ay magkakasamang maupo. Tinutugunan ng United ang isyung ito gamit ang isang bagong patakaran upang makatulong sa paggarantiya na ang mga maliliit na bata ay maaaring maupo sa tabi ng isang kilalang nasa hustong gulang.

Ang mga murang airline sa US ay nagkaroon ng kaunting problema dito, karamihan ay dahil nagdadala sila ng maraming pamilya. Ang pinakamalaking mga airline sa US ay nagdadala ng karamihan sa paglalakbay sa negosyo, at ang mga airline ay kadalasang nagtitipid ng mga upuan para sa mga manlalakbay na ito sa mga paraan na nagpapahirap sa pagkuha ng mga upuan para sa mga pamilya. Idagdag dito ang ilang realidad sa ekonomiya kung sino ang magbabayad para sa isang upuan at kung sino ang dapat maupo nang libre, at mayroon kang isang halo na maaaring makaapekto sa hinaharap na patakaran sa aviation at magbago sa papel ng negosyo laban sa mga pamilya na nakasakay.

Ang Problema Para sa Malaking US Airlines

Mga customer ng negosyo kumpara sa mga pamilya. Ang pangunahing dahilan kung bakit naging problema ng malalaking airline sa US ang upuan ng pamilya dahil inilalaan nila ang karamihan sa kanilang mga upuan sa bintana at pasilyo para sa "mga premium na customer." Maaaring magbukas ang mga ito para sa mga bumili ng ilang partikular na uri ng pamasahe, naka-log in bilang bahagi ng isang corporate deal, o maaaring isang partikular na antas sa loob ng loyalty program. Ngunit para sa sinumang bumibili ayon sa pagpapasya, tulad ng maraming pamilyang nagpaplano ng bakasyon, nakakakita sila ng mapa ng upuan na walang kahit dalawang upuan kung minsan. Narinig ko ang mga executive mula sa American, United, at Delta na lahat ay nagsasabi na madali para sa mga pamilya na magsama-sama kung bibili lang sila ng mga takdang-aralin sa upuan nang magkasama. Hindi lang nito pinapataas ang gastos sa biyahe na higit pa sa kung ano ang dahilan kung bakit pinili sila ng ilan sa simula, minsan hindi rin ito posible dahil sa pagharang para sa mga customer na mas mataas ang suweldo.

Ang mga airline na may mababang halaga ay bihirang magkaroon ng ganitong problema, dahil hindi nila hinaharangan ang marami, kung mayroon man, ng mga upuan nang maaga. Ngayon totoo na sa karamihan ay maaaring kailanganin nilang magbayad ng bayad upang pumili ng mga upuan nang magkasama, kahit na hindi ito palaging kinakailangan dahil ang mga airline na mababa ang pamasahe na naniningil ng mga advanced na bayarin sa upuan ay magtatalaga pa rin ng mga upuan nang magkasama sa airport kung wala silang available. Halos lagi na lang sila. Ang Southwest Airlines ay hindi nag-aalok ng mga takdang-aralin sa upuan at sila ay sumasakay sa mga pamilya nang medyo maaga sa kanilang proseso. Nangangahulugan ito na, kadalasan, ang mga pamilya ay makakahanap ng mga upuan nang magkasama kapag sila ay sumakay. Pero minsan, kalahating puno ang eroplano bago sumakay dahil sa mga pasaherong nakasakay sa dating hintuan.

United's Move

United Airlines sumulong sa isang solusyon sa problemang ito nang maramdaman nilang may interes ang gobyerno sa paglutas nito. Sa pagtatangkang pigilan ang regulasyon sa lugar, ipinakilala nila ang pangalawang landas sa pag-book para sa mga pamilyang may mga anak sa pagitan ng dalawa at 12 taong gulang. Ang path na ito ay naglalabas ng mga upuan na makikita pa rin bilang naka-block sa kabilang, orihinal na daanan ng booking. Ibig sabihin, makikita pa rin ng mga itinerary na hindi kasama ang isang bata na naaangkop sa edad ang mga naka-block na upuan. Kung sakaling hindi mahanap ang mga katabing upuan, sinabi ng United na mag-aalok sila ng bagong flight na walang dagdag na bayad na sisingilin. Sa pagsulat na ito, alinman sa American Airlines o Delta Airlines ay hindi tumugma sa patakarang ito.

Ang patakaran mismo ay medyo hindi sigurado, gayunpaman. Ang wika sa paglabas ng United ay nagsasabing sila ay “upuan ang mga batang wala pang 12 taong gulang sa tabi ng isang matanda sa kanilang party nang libre – anuman ang uri ng ticket na binili.” Nagtanong ako sa isang hindi random na hanay ng mga tao na nakaupo nang libre, at kalahati ang nagsabing ang bata lang at kalahati ang nagsabing ang bata at ang matanda. Kaya tinawagan ko ang United reservations at nagtanong, at dalawang beses sinabihan na ang upuan lang ng bata ang libre at dalawang beses sinabihan ang parehong upuan ng bata at adulto ay libre. Kung aalisin mo ang pahayag, ito ay nagsasabing "umupo ng mga bata nang libre." Maaaring isipin ng isang tao na kung ang nasa hustong gulang ay umupo rin nang libre, partikular na ipagdiwang ito ng United sa kanilang paglaya.

Sino ang Nagtatapos Magbabayad?

Sa ilalim ng alinmang interpretasyon ng kanilang desisyon, pinipili ng United na talikuran ang ilang pantulong na kita sa pabor ng hindi pagkakaroon ng bagong mga regulasyon na sapilitang sa kanila. Maaaring iniisip nila na mas mababa ang halaga nito kaysa sa maaaring gastos sa ibang mga airline na nagdadala ng mas maraming pamilya, kaya nanalo rin sila sa ganoong paraan. Madalas na sinabi ni CEO Scott Kirby na ang mga murang airline ay nawala ang kanilang mga pakinabang, at maaaring makita niya ito bilang isa pang paraan upang matiyak na magkatotoo ang kanyang pahayag.

Ngunit ang ekonomiya ay hindi maaaring balewalain, at kung ang mga airline ay kumita ng mas kaunting pera mula sa mga bayarin sa upuan, kakailanganin nilang kumita ng mas maraming pera sa ibang lugar upang mapunan ito. Kaya anong mga presyo ang tataas bilang resulta ng pagbabagong ito — ang presyo ng mga tiket o marahil ang presyo ng mga bagahe dahil ang mga pamilya ay may posibilidad na magsuri ng mga bag?

Pulitika Sa Nagkakaisa

Mula noong hinirang ni dating Pangulong Obama Sumali si Josh Earnest sa United Airlines, sila ay naging mas nakatutok sa pulitika at ang kanilang mga salaysay ay mahigpit na sumunod sa kasalukuyang mga hilig ng administrasyon. Sila ay ang unang airline na nag-atas sa lahat ng kanilang mga empleyado na mabakunahan sa panahon na ang administrasyon ay nasa isang mabigat na kampanyang "mabakunahan ang lahat". Nag-order sila ng mga de-kuryenteng eroplano, na ang ekonomiya ay malayo sa tiyak sa puntong ito, at itinulak ang iba pang mga berdeng inisyatiba, muli na naaayon sa administrasyong Biden. At ngayon ay binabasa nila ang mga dahon ng tsaa tungkol sa mga alalahanin ng mga pamilyang magkasamang nakaupo sa mga eroplano at pagiging puting kabalyero upang iligtas ang industriya. Pero sa totoo lang, inililigtas nila ang kanilang mga sarili, dahil ang mga malalaking airline lang talaga ang may problema sa pagsasama-sama ng mga pamilya.

Bakit Walang Bagong Regulasyon ang Kailangan

Ang upuan ng pamilya ay isang isyu para sa mga airline, ngunit hindi ito pareho sa bawat airline at bawat airline ay gumagawa ng mga hakbang upang mabawasan ang isyu. Anumang regulasyon sa lugar na ito ay malamang na "mataas na gastos at mababang epekto", sa halip na isang nais na "mababang gastos at mataas na epekto" na diskarte. Ultra-low cost carrier Inihayag ng Frontier na magiging mas matulungin sila sa mga pamilya. Hindi man ito humaharang sa mga upuan para sa mga pasaherong maaaring magbayad ng mas mataas, o aktibong paghahanap ng mga flight kasama ang mga bata at pag-upo sa kanila kasama ng isang nasa hustong gulang sa kanilang party, o anumang iba pang murang diskarte, ang mga airline ay hindi gustong makita bilang hindi palakaibigan sa pamilya at aayusin nila ito sa malikhaing paraan, kung hindi man pareho.