Inilagay ng United Airlines ang Boeing order para sa 100 Dreamliners

United Airlines bumibili ng 100 Boeing 787 Dreamliners na may opsyong bumili ng 100 pang bagong jet na lilipad sa pinakamahabang ruta nito at papalitan ang hindi gaanong fuel-efficient, mga dekada na ang edad na eroplano.

Ang napakalaking order ay isang malaking tulong para sa Boeing mula sa isa sa mga pinakamalaking customer nito at dumating tulad ng United bumalik sa kakayahang kumita pagkatapos ng pagbagsak ng paglalakbay ng pandemya. Nagdagdag kamakailan ang carrier higit pang mga internasyonal na flight salamat sa rebound in demand.

kaugnay na balita sa pamumuhunan

Sinabi ng United na ang order nito ay ang pinakamalaking wide-body sale sa isang US carrier.

Humigit-kumulang 100 sa mga Dreamliner sa pagkakasunud-sunod ang papalit sa Boeing 767 at ilan sa mga Boeing 777 nito. Ang buong wide-body fleet ng United na nakabase sa Chicago ay binubuo ng mga eroplanong Boeing. Ang Dreamliners ay inaasahang maihahatid sa pagitan ng 2024 at 2032, sinabi ng United.

Sinabi ng CEO ng United na si Scott Kirby na mas madaling bumili ng mas maraming Boeing 787 kaysa sa nakikipagkumpitensyang Airbus na A350 wide-body na eroplano.

"Sa mundong ito kung saan sinusubukan naming magdala ng 2,500 piloto sa isang taon at palaguin ang airline, ang pagpapakilala ng bagong uri ng fleet ay nagpapabagal nito nang husto," sabi niya sa isang tawag sa mga mamamahayag. "At ang katotohanan ay ang 787 ay isang mas mahusay na kapalit para sa [767] dahil ito ay mas maliit."

Ang United ay mayroong 63 Dreamliners sa fleet nito noong katapusan ng nakaraang taon, ayon sa isang security filing, at nakatakdang umabot sa halos 70 bago ang 2023. Tulad ng ibang mga carrier, ang United ay naiwan na walang mga bagong jet sa loob ng ilang buwan nang ang mga bahid ng pagmamanupaktura ay pinilit ang Boeing na i-pause ang mga paghahatid hanggang nitong nakaraang tag-araw.

Ang kakulangan ng mga eroplano dahil sa mga isyu sa supply chain at kakulangan sa paggawa ay nag-ambag sa mas mataas na airfare sa taong ito.

Una nang binalangkas ng United ang utos sa mga piloto nitong taglagas, ayon sa mga taong pamilyar sa bagay na ito.

Sa isang securities filing noong Martes, tinantiya ng airline ang mga adjusted capital expenditures nito sa humigit-kumulang $9 bilyon sa susunod na taon at $11 bilyon sa 2024 kasunod ng utos. Hindi eksaktong sinabi ng mga executive kung paano babayaran ng airline ang mga eroplano.

"Magkakaroon kami ng karangyaan sa aktwal na paggamit ng aming sariling cash flow upang bayaran ang mga sasakyang panghimpapawid na ito o tustusan ang mga ito hanggang sa makita namin na kaakit-akit ang pagpopondo ng mga capital market," sabi ng CFO ng United na si Gerry Laderman sa tawag sa media.

Bumili din ang carrier ng 56 karagdagang Boeing 737 Max narrow-body na eroplano at mga opsyon sa pag-eehersisyo para sa 44 pa, na nagdaragdag sa isang order para sa halos 300 bagong Boeing at Airbus single aisle na eroplano na ginawa ng United nakaraang taon.