Tanong ng United Airlines Unions sa Emirates Deal. 'Maiintindihan Mo Kung Bakit Kami Nag-iingat'

Patawarin ang mga unyon ng United Airlines sa pagiging palaisipan na ang United at Emirates ay magkaibigan na ngayon, pagkatapos ng mga taon ng pagiging magkaaway.

Noong Martes ang dalawang carrier ay nag-anunsyo ng kasunduan sa pakikipagsosyo na kinabibilangan ng pagbabahagi ng code at isang bagong United flight patungo sa Dubai hub ng Emirates. "May isang oras - at alam nating lahat ito - na ito ay mahirap," sabi ni Emirates President Tim Clark sa isang kaganapan sa media sa Dulles Airport. Ang anunsyo ay kasunod ng Hunyo na anunsyo ng isang pinalawak na kasunduan sa pagbabahagi ng code sa pagitan ng American Airlines at Qatar Airways.

“Sa loob ng maraming taon, nakita namin sa Middle East ang tatlong airline na walang ginawa kundi pahinain ang mga interes sa aviation ng US, para maunawaan mo na medyo maghihinala kami,” sabi ni Craig Symons, presidente ng United chapter ng Professional Airline Flight Controllers Association.

Parehong ang United CEO na si Scott Kirby at dating CEO na si Oscar Munoz ay "aktibong kinuha ang aming tulong sa pagsalungat sa Mideast Three at sa kanilang mga subsidyo," sabi ni Symons. “Malaki silang namuhunan sa pag-recruit sa ating oposisyon. Pagkatapos ay tumalikod at pumunta sa 'Hoy, kung hindi mo sila matalo sumali ka sa kanila ...

"Maiintindihan mo kung bakit tayo mag-iingat kung bakit bigla tayong nagbago ng panig," sabi niya. “Kung ito ay magiging isang matagumpay na pagsasaayos na nakikinabang sa mga pasahero at manggagawa sa magkabilang panig, iyan ay mahusay. ngunit mayroon kaming mga alalahanin pagkatapos naming magpalit ng mga koponan nang napakabilis.” Ang PAFCA ay kumakatawan sa 400 dispatser ng United.

Kabilang si Symons sa limang presidente ng United union na pumirma sa isang liham na nagtatanong sa bagong partnership, na pinamagatang: "United – Emirates Codeshare: Labor is Watching."

"Pagkatapos ng mga taon ng pag-highlight sa mga hindi patas na gawi sa negosyo ng mga negosyong pag-aari ng estado tulad ng Emirates Airlines at iba pang mga carrier ng Middle East, ang pag-anunsyo ng United ng isang bagong kasunduan sa codeshare ay nangangailangan ng pagsisiyasat," sabi ng liham.

"Mula sa simula ng kanilang pag-iral, ang Emirates Airlines ay napanatili ng napakalaking subsidyo ng gobyerno, na walang kaugnayan sa pandaigdigang pandemya, na ginamit upang lumawak nang higit pa sa kung ano ang maaaring suportahan ng mga puwersa ng merkado," sabi nito. "Ang kanilang paglago, kabilang ang serbisyo ng Dubai-Athens-Newark at serbisyo ng Milan, ay posible lamang dahil sa napakalaking pagpopondo ng Emirati na natanggap ng airline. Ang mga subsidyong ito ay naglalagay sa mga airline ng US sa isang napakalaking kawalan sa ekonomiya at nagbabanta sa mga trabaho ng mga manggagawa sa eroplano ng US.

Binanggit ng liham na habang nilagdaan ng US at United Arab Emirates ang isang kasunduan noong 2018 hinggil sa mga isyung ito, ang UAE ay walang independiyenteng mga unyon ng manggagawa, na “nagdulot ng isang sistematikong, hindi katanggap-tanggap na pag-atake sa mga karapatan ng mga manggagawa sa eroplano, na may mga nakababahalang account ng hindi patas na paggawa. gawi at pananakot ng mga employer.

"Upang maprotektahan ang mga trabaho ng mga manggagawa sa eroplano ng US, dapat magkaroon ng patuloy na transparency sa pananalapi at pinahusay na mga pamantayan sa paggawa na nagsisigurong mapanatili ang pagiging patas sa lahat ng Open Skies at mga kasunduan sa codeshare," sabi ng liham.

Bukod kay Symonds, kasama sa mga lumagda ang mga pinuno ng United chapters ng Air Line Pilots Association, Association of Flight Attendants, International Association of Machinists, at International Brotherhood of Teamsters, na kumakatawan sa mga piloto, flight attendant, fleet service agent, reservation agent at mechanics. .

Sa isang karagdagang pahayag, sinabi ni Mike Hamilton, tagapangulo ng United ALPA chapter, "Ang pagprotekta sa pangmatagalang seguridad sa karera ng aming mga miyembro ay pinakamahalaga, at malapit naming babantayan kung paano ito ipinapatupad."

Sa karamihan ng ikalawang kalahati ng huling dekada, ang malaking tatlong US carrier ay nakipaglaban sa malaking tatlong Mideast carrier, kabilang ang Qatar Airways at Etihad, sa bilyun-bilyong subsidyo na kanilang natanggap mula sa kanilang mga pamahalaan habang sinasamantala ang mga kasunduan sa Open Skies upang lumipad sa kanilang mga hub mula sa mga hub ng mga carrier ng US. Ang mga subsidyo ay umabot sa humigit-kumulang $50 bilyon, ayon sa isang ulat ng isang lobbying group na kumakatawan sa American, Delta at United.

Sa panahong iyon, sinabi ni Kirby tungkol sa tatlo sa Mideast, “Iyan ay katibayan na hindi sila nakatutok sa kakayahang kumita. Nakatuon lang sila sa pagpapalipad ng eroplano sa kung saan at ang pagbibigay ng tulong sa gobyerno."

Ang salungatan ay higit na nalutas sa 2018 deal na nagpapahintulot sa mga carrier ng US na suriin ang accounting ng Emirates, Etihad Airways at Qatar, habang ang mga airline ay sumang-ayon na huwag magdagdag ng mga karagdagang direktang flight sa US mula sa Europa o iba pang mga destinasyon ng ikatlong bansa.

Kasunod nito, ang pandemya ay nagpahinto sa karamihan sa mga internasyonal na paglalakbay. Noong Mayo 2020, ibinalik ng Amerika at Qatar ang kanilang codeshare. Noong Hulyo 2021, sinabi ng American Chief Revenue Officer na si Vasu Raja na ang Qatar ay “napakabilis na naging pinakamalaking long-haul codeshare na partner,” sa panahon ng isang tawag sa kita. Noong Hunyo 2022, pinalawak ng mga carrier ang kanilang codeshare, na nagsasabi na ang mga American customer ay maaaring mag-book ng paglalakbay sa mga flight ng Qatar Airways sa pamamagitan ng Doha papunta at mula sa 16 na bagong bansa sa Africa at Asia. Inilunsad din ng Amerikano ang serbisyo ng Jew York-Doha.

Noong Hulyo 2021, sinabi ng Pangulo ng AFA na si Sara Nelson na nagbago ang mga bagay pagkatapos sumang-ayon ang CEO ng Qatar na si Akbar Al Baker na "maglaro ayon sa mga patakaran [dahil] wala nang iba pang gumagana.

"Mayroon pa akong karne sa kanilang pagiging isang airline na pag-aari ng estado at sa paraan ng kanilang pagtrato sa mga manggagawa, ngunit nagpasya siyang maglaro ayon sa mga patakaran," sabi niya sa isang panayam. "Kapag naglalaro ka ayon sa mga patakaran, magagawa mong makipaglaro sa lahat sa bakuran ng laro."