Si Diess ay hinalinhan ni Oliver Blume, ang boss ng Porsche, na siyang cash cow ng firm na nakabase sa Wolfsburg, Germany.
Kinumpirma lang ng automaker ang intensyon nitong bigyan ang Porsche ng kalayaan nito sa pamamagitan ng paunang pampublikong alok.
Ang IPO na ito ay magaganap sa Frankfurt sa katapusan ng Setyembre o simula ng Oktubre, sabi ng kumpanya.
Ang Volkswagen ay nagpapaalala sa mga mamumuhunan na ang transaksyon ay. "napapailalim sa karagdagang pag-unlad ng capital market." Hindi ito nagdetalye.
Ang "Board of Management and Supervisory Board ay naglalayon para sa isang IPO," sabi ng Volkswagen sa isang pahayag na makikita mo dito .
Ang mga ginustong pagbabahagi ay iaalok din sa mga retail na mamumuhunan sa mga bansa sa Europa, isang pagtatangka na mag-tap sa tapat na fan base ng Porsche.
Inaprubahan din ng Volkswagen ang 25%-plus-one-share na stake sa mga ordinaryong share ng Porsche AG na ibebenta sa Porsche SE. Iyon ay magbibigay sa pagkontrol sa mga pamilyang Porsche at Piech ng humaharang na minorya na humahawak at magpapalakas sa kanilang pagtulak para sa isang mas mahigpit na tali sa gumagawa ng kotse.
"Sa kaganapan ng isang matagumpay na IPO, ang Volkswagen AG ay magpupulong ng isang pambihirang pangkalahatang pulong sa Disyembre 2022 kung saan imumungkahi nito sa mga shareholder nito na isang espesyal na pagbahagi na nagkakahalaga ng 49% ng kabuuang kabuuang kita mula sa paglalagay ng mga ginustong pagbabahagi at ang pagbebenta ng mga ordinaryong pagbabahagi ay ipamahagi sa mga shareholder sa simula ng 2023," sabi ng kumpanya.
Naglalaro ng Catchup Sa Tesla Inaasahan ng mga mamumuhunan ang pagtatasa ng 60 bilyong euro hanggang 85 bilyong euro ($59.4 bilyon hanggang $84.1 bilyon). Ngunit itinuturo din ng ilang eksperto na ang mga pagpapahalaga ng iba pang mga European luxury flagships, tulad ng Ferrari (Lahi at Aston Martin (AMGDF , ay nabawasan ng malaki.
Ang market capitalization ng Ferrari ay kasalukuyang nasa $35 bilyon. Ngunit ang Porsche ay gumagawa ng mas maraming kotse kaysa sa Ferrari, na higit na gumaganap sa kakulangan at pagiging eksklusibo.
Kung ang IPO ay nagkakahalaga ng 85 bilyong euro, ito ang magiging pinakamalaking IPO sa Germany at pinakamalaki sa Europa mula noong 1999, ayon sa Reuters.
Ang kasabikan ng Volskwagen na isagawa ang Porsche IPO ay sumasalamin din sa karera ng dalawang tatak upang makahabol sa Tesla (TSLA sa merkado para sa mga de-kuryenteng sasakyan.
Umaasa ang VW na ang transaksyong ito ay magdadala ng karagdagang pondo upang mapabilis ang pagsisikap nitong mag-alok ng higit pang mga de-koryenteng modelo at bumuo ng sarili nitong software.
Nais ng tagagawa ng Aleman na maglaan ng 89 bilyong euro ($88.1 bilyon) sa pagbuo ng mga EV sa susunod na limang taon. Ang iba pang ambisyon ay makitang ang mga benta ng mga de-kuryenteng sasakyan ay kumakatawan sa isang-kapat ng kabuuang benta ng grupo simula sa 2026.
Sa ngayon, ang grupo ay nagbebenta ng mas kaunting mga de-koryenteng sasakyan kaysa sa Tesla, ang No. 1 sa buong mundo sa sektor.
Umaasa din ang Volkswagen na sa pamamagitan ng paghiwalay, ang Porsche ay magkakaroon ng mas malayang kamay upang mas mahigpit na makipagkumpitensya sa Tesla at iba pang mga luxury electric-vehicle makers tulad ni Lucid (LCD ,
Noong 2021, naibenta ang Porsche 301,915 sasakyan , na may 41,296 (mas mababa sa 14%) ang all-electric Taycan. Ang EV ay naibenta nang higit pa kaysa sa icon ng sports-car na Porsche 911 (38,464 units). Nais ng automaker na 80% ng mga benta nito ay maging mga EV sa 2030.