Tinitingnan ng Volkswagen ang mga EV Bilang Susi Upang Tayo ay Gawing Maaasahang 'Third Leg'

Sinusubukan ng Volkswagen na sumali sa nangungunang tier bilang isang domestic automaker sa Estados Unidos simula sa malas nitong assembly-plant venture sa Westmoreland County, Pennsylvania, noong 1980s. Ang German automotive giant ay nagbukas ng bagong factory complex sa Chattanooga, Tennessee, noong 2011, para ibigay ang pangangailangan ng US, at ito ay mga de-kalidad na sasakyan na nagsisilbi sa dalawang pangunahing segment ng merkado.

Ngunit ang VW ay nananatili pa rin, sa esensya - higit sa kalahating siglo matapos ang Beetle ay naging isang sensasyon dito, at 34 na taon mula noong isinara nito ang Westmoreland - sinusubukang malaman ang American automotive consumer at makahanap ng isang maaasahang pangmatagalang landas sa pamamagitan ng merkado .

Lumalabas na ang pag-sputtering ng merkado ng sasakyan ng China, ang panganib ng mga supply ng natural-gas para sa ekonomiya ng Aleman sa kalagayan ng pagsalakay ng Russia sa Ukraine, at ang pagpasa ng US Inflation Reduction Act na nagbibigay ng mga kredito sa buwis para sa pagbili ng mga domestic production na EV ay maaaring ay nagsanib upang itulak ang Volkswagen sa isang bagong pagkakataon upang palakasin ang pagyakap nito sa merkado ng Amerika at pamumuhunan sa hinaharap nito.

"Nag-iiba-iba kami ng kaunti mula sa China at medyo mula sa Europa at itinatayo ang Estados Unidos bilang aming ikatlong bahagi ng merkado," sinabi sa akin ni Reinhard Fischer, pinuno ng diskarte para sa Volkswagen Group ng North America, kamakailan. "Iyan ang pandaigdigang pananaw."

Idinagdag ni Fischer, isa sa mga mastermind ng nakamamanghang paglago at tagumpay ng Audi luxury brand ng VW sa United States, “Kung mas ikakalat mo ang iyong footprint, mas malaki ang iyong kalayaan mula sa ilang mga lugar. Nais naming palaguin ang North America upang maging ikatlong bahagi ng stool na maaaring panindigan ng grupo sa buong mundo."

Sinimulan ng Volkswagen na buuin ang Passat sedan nang buksan nito ang Chattanooga noong 2011 at mas kamakailan ay nagdagdag ng produksyon ng malaking Atlas nitong SUV. Ngunit ang pinakamahalagang bagay na malamang na itayo ng VW sa uber-sustainable na Tennessee complex nito ay ang ID.4 na all-electric na kotse nito, na sinimulan lang gawin ng kumpanya ngayong taon habang ang lahat ng bagong geopolitical at strategic na mga kadahilanan ay dumating. Ang VW ay mayroon ding ilang engine at assembly plant sa Mexico.

"Upang makamit ang aming layunin sa pagnanais na gawing mas malakas ang presensya ng aming grupo sa North America, ang paraan upang gawin ito ngayon ay sa pamamagitan ng electrification," sabi ni Fischer. “Doon tayo may napakalakas na strategic plans. Sa susunod na ilang taon, magpapakilala kami ng maraming bagong modelo ng EV sa merkado ng US, at ginawa rin namin ang anunsyo na gagastos kami ng higit sa $7.1 bilyon sa pagbuo ng aming baseng pang-industriya dito.”

Ipinagpatuloy ni Fischer, "Ang electrification ay nagbibigay sa amin ng isang pagkakataon upang mapabilis dito" sa US "Ito ay bahagi ng tagumpay ng Audi, at ngayon ang aking pokus ay ulitin ito sa tatak ng VW at iangat ang buong pangkat ng VW."

Nabanggit niya na ang American consumer ay gumagawa ng sarili nitong acceleration sa pagtanggap ng mga EV. Ang mga benta ng baterya-electric na sasakyan ay tumaas nang malaki noong 2022 kumpara sa isang taon na mas maaga, habang ang pangkalahatang merkado ay bumababa. "At kapag mas marami tayong tatak sa mga sikat na segment na may mga bagong EV, mas maraming mamimili ang darating," sabi ni Fischer. "Habang mapupuno ang puting espasyo, patuloy na lalago ang interes ng mga mamimili."