Waymo, Cruise, Mga Kumpanya ng Tsino Pinalawak ang Mga Lugar ng Serbisyo ng Robotaxi; Ito ay Naka-on

Inihayag ngayon ni Waymo na, tulad ng ipinangako, palawakin nila ang kanilang serbisyo sa mga suburb ng Phoenix sa downtown area, na tumatanggap ng mga aplikante para sa isang programa ng maagang rider. Noong Marso, sila nagbukas ng serbisyo sa San Francisco pagkatapos ng pagsubok doon sa mahabang panahon. Cruise, ang self-driving na proyekto ng GM, din pinalawak ang kanilang lugar ng serbisyo sa San Francisco noong nakaraang linggo upang masakop ang higit pa sa bayan — bagaman hindi sa downtown at sa gabi lamang. Ang mga aplikasyon ni Cruise para sa permit na maningil para sa mga sakay ay nasa proseso at inaasahang ibibigay sa Hunyo.

Sa China bagaman, ang aksyon ay mas mabilis. Upang mapabilib kami, naglabas ang AutoX ngayong linggo ng drone video ng kanilang depot kung saan mayroon silang mahigit 1,000 robotaxis na nagsisilbing mga lugar ng Shenzhen, kabilang ang serbisyong walang sakay ng tao sa humigit-kumulang 1/4 ng kanilang 1000 kilometro kuwadrado na teritoryo.

At ang WeRide ay naglabas ng kanilang sariling video ng isang side project na gumagawa ng mga robotic street sweeper, ngunit hindi lang ito gumawa ng isa o dalawa para sa isang piloto gaya ng maaari nating asahan mula sa kahit na mahusay na capitalized na mga kumpanya sa US. Sa istilong "go big" ng Chinese gumawa sila ng isang buong fleet.

Samantala parehong Baidu
BIDU
at si Pony.AI ay nakakuha ng mga permit sa katapusan ng Abril hanggang magpatakbo ng mga taxi na walang driver sa Beijing at si Pony ay nakakuha ng karagdagang test permit sa Guangzhou.

Bumalik sa USA, MobileEye (isang unit ng Intel
INTC
na malapit nang magsagawa ng muling IPO) ay nagsimulang magsubok sa Miami.

Ang lahat ng ito ay sasabihin— ito ay sa. Bagama't mga pilot project pa rin ito, nagsisimula na kaming makita ang mga unang sulyap sa "land rush" na darating sa 2020s, kung saan magsisimulang subukan ng mga manlalaro na kunin ang teritoryo at magtrabaho upang lumikha ng mga tunay na negosyo. Wala pa kami doon — wala sa mga proyektong ito ang malapit sa kung ano ang kikitain, ngunit naniningil sila ng pera para malaman ang mga detalye kung ano iyon, at inilalagay ang mga taya sa lupa ng mga lugar na mapapatakbo.

Bagama't nakikita natin ang kumpetisyon sa mga lungsod tulad ng San Francisco, Shenzhen at Beijing, na siyang tahanan ng mga kumpanyang ito, karamihan sa land rush na ito ay hindi magiging ganoon kakumpitensya, dahil ang mga manlalaro ay gumagalaw upang kunin ang birhen na teritoryo sa halip na makipaglaban sa mga kakumpitensya . Ang pag-deploy ng robotaxi fleet ay napaka-capital intensive, at bagama't ito ang ilan sa mga pinakamahusay na capitalized na kumpanya kailanman, ito ay malaki kahit para sa kanila.

Karamihan sa mga kumpanya ay magsisimula sa mga lugar na walang snow, bagama't malapit na nilang maramdaman ang tawag ng New York City, ang pinakamalaking merkado ng taxi sa mundo. Bagama't ang kanilang layunin ay hindi lamang maging isang mas mahusay o mas murang kapalit para sa mga taxi at TNC, ito ay isang magandang lugar upang magsimula — kung magagawa mo ito kahit saan, magagawa mo ito doon, upang baligtarin ang liriko ng kanta. Ang mga koponan ay maghahanap ng mga lungsod kung saan sila makakakuha ng magandang negosyo, ngunit kung saan din sila maaaring lumipat sa pagpapalit ng sasakyan negosyo kung nasaan ang totoong pera.

Sa Chandler, maaaring gumawa ang Waymo ng shuttle service sa pagitan ng dalawang service area nito na maaaring magpapahintulot na ito ay maging kapalit ng kotse para sa mga residente ng Chandler, na maaaring makita na karamihan ay pumupunta sila sa downtown at sa kanilang sariling lugar, kahit na karamihan sa mga tao ay gustong paminsan-minsang mga biyahe papunta sa airport at ilang iba pang mga pangunahing atraksyon. Napakalawak ng Phoenix kaya talagang mahirap na lungsod na palitan ng kotse, dahil ang pagpapalit ng kotse ay kailangang magkaroon ng lugar ng serbisyo na sumasaklaw sa malaking bahagi ng mga biyahe ng isang customer sa kanilang sasakyan. Mas madali iyon sa mga lungsod kung saan marami nang tao ang walang pagmamay-ari ng mga sasakyan — kailangan mo lang na itulak ang higit pa sa kanila sa threshold sa pamamagitan ng pag-aalok ng mahusay na serbisyo ng robotaxi.

Mga sweepers

Ang mga streetsweeper ay kawili-wili dahil isa ito sa mga side market na maaaring gawing komersyal nang medyo mabilis. Ang ilan sa mga pinakaunang komersyal na deployment ay dumating sa mga lugar tulad ng mga warehouse yard at minahan, o sa mga bangketa na may mga delivery robot. Nalutas ng mga ito ang mga direktang problema sa negosyo, at maaaring gawin ang simpleng paraan ng paghinto lamang kung makatagpo sila ng problema. Ang streetsweeping ay isang bagay na kailangang gawin nang regular, ngunit ang mga sasakyan ay hindi nagmamaneho sa trapiko. Sila ay sadyang mas mabagal, at maaaring huminto at mabagal na lumibot sa mga sagabal kapag kailangan nila. Dahil maaari mong patakbuhin ang mga naturang sasakyan 24/7, mas malinaw ang matitipid mula sa pagtanggal ng mga driver, at pinahahalagahan ng lahat ang mas malinis na kalye. Habang ang mga sasakyan ay malamang na mahal ngayon (at ang mga driver para sa kanila ay hindi mahal sa China) ito ay isang bagay na maaaring ibenta sa halos anumang lungsod, lalo na sa mga lugar kung saan ang mga driver ay magastos.

Ang sasakyan ay medyo malaki, at hindi pa sinasamantala ang kakayahang gumawa ng ibang mga hugis ng sasakyan kapag walang kasamang driver. Walang alinlangan na darating iyon sa hinaharap.