Europa lakas Ang krisis ay nag-iiwan sa industriya ng kontinente sa pagtigil, at ang pinakamalaking tagagawa ng kotse nito ay nagsasabing ang mga kakumpitensya ay nangunguna habang ang mga pamahalaan ng EU ay nabigong magbigay ng sapat na suporta.
Mga singil sa kuryente at kuryente sumingaw para sa mga mamamayan at industriya ng Europa sa parehong taon pagkatapos na salakayin ng Russia ang Ukraine, at nagsimulang limitahan ang mga kumpanyang Ruso suplay ng natural gas sa Europa bilang tugon sa mga parusa. Ang krisis ay tumama nang husto sa industriya ng Europa, lalo na sa mga sektor na humihiling ng mataas na paggamit ng enerhiya, kabilang ang mga gumagawa ng pataba at mga tagagawa ng bakal, na parehong may makabuluhang pagbawas sa produksyon.
Ang European Union ay namamagitan sa mga negosasyon sa isang takip ng presyo ng natural na gas, na magpoprotekta sa mga mamimili mula sa mataas na gastos kapag ang mga presyo ng natural na gas ay lumampas sa isang limitasyon, habang ang ilang mga bansa sa Europa ay nanawagan mas malaking subsidyo ng gobyerno upang suportahan ang mga negosyo. Ngunit ang ilang mga kumpanya ay nagbabala na kahit na ang mga hakbang na ito ay maaaring hindi sapat upang i-save ang industriya ng Europa, dahil ang kontinente ay nanganganib na mahulog sa likod ng mga kakumpitensya sa ekonomiya.
"Sa internasyonal na yugto, ang Alemanya at ang European Union ay mabilis na nawawala ang kanilang pagiging kaakit-akit at pagiging mapagkumpitensya," si Thomas Schäfer, punong ehekutibong opisyal ng tatak sa German carmaker Volkswagen, sinulat ni Lunes sa isang LinkedIn magpaskil.
Sinabi ni Schäfer na ang Volkswagen, at iba pang mga European carmakers, ay nanganganib na mahuhulog sa likod ng mga kakumpitensya sa espasyo ng pagmamanupaktura ng electric car dahil sa mataas na presyo ng enerhiya, dahil ang krisis ay naglalagay sa buong industriya ng Europa sa isang dehado.
"Kami ay tumatahak sa tubig," isinulat niya. “Nababahala ako sa kasalukuyang pag-unlad hinggil sa mga pamumuhunan sa pagbabago ng industriya. Ito ay kailangang agarang bigyang-priyoridad—di-bureaucratically, tuloy-tuloy, at mabilis.”
Ang Europa ay nawawalan ng kalamangan
Maaaring tumagal ang krisis sa enerhiya ng Europa taon, at nagbabala ang mga lider ng industriya na hindi sapat ang ginagawa ng mga lider sa pulitika para panatilihing mapagkumpitensya ang kontinente sa pandaigdigang yugto.
Nabanggit ni Schäfer kung paano nanganganib na mahuhulog ang Europa sa mga bansa kabilang ang US, Canada, at China, habang ang mga rehiyong pang-ekonomiya na may mataas na paglago sa timog-silangang Asya at Hilagang Africa ay nagdudulot din ng banta sa industriya ng Europa, na sinabi ni Schäfer na "kulang ang competitiveness sa presyo sa maraming lugar." Para sa Volkswagen, sinabi ni Schäfer na ang Europa ay nawawalan ng "parami nang parami" sa mga presyo ng enerhiya at elektrisidad, na naging dahilan upang ang pamumuhunan sa electric vehicle arm ng kumpanya ay lalong hindi mapagkakatiwalaan.
Ilang industriya sa Europa ang napilitang mag-deindustrialize dahil sa mataas na presyo ng enerhiya at mas mababang produksyon, at ang ilan ay nangangamba na ang mga pagbabago ay hindi na maibabalik. Noong Oktubre, gumagawa ng kemikal at pataba BASF nagbabala na maaaring kailanganin pababain ang laki ng "permanenteng" sa Europa dahil sa mataas na presyo ng enerhiya, habang ang mga industriyang masinsinang enerhiya tulad ng paggawa ng salamin nagpahayag ng pangamba na maaaring ilipat ng mga kumpanya ang kanilang mga operasyon nang walang katapusan sa mga karibal sa ekonomiya tulad ng US
Ngunit ang krisis sa enerhiya ay hindi lamang tungkol sa pagkawala ng kompetisyon sa Europa, dahil ang mataas na presyo ay maaaring magdulot ng matinding pagbagsak ng ekonomiya, na magdulot ng mas maraming negosyo na tumakas.
Maraming bahagi ng EU bloc ang maaaring nasa isang economic recession na, bahagyang dahil sa digmaan sa Ukraine at mataas na presyo ng enerhiya, habang kabilang ang mga bangko sa pamumuhunan Morgan Stanley at Goldman Sachs ay nagbabala na may mas malaking panganib ng matinding pagbagsak ng ekonomiya sa Europa kaysa sa US
Ang US Inflation Reduction Act (IRA) na inaprubahan mas maaga sa taong ito ay nagpadilim din sa pananaw sa ekonomiya ng Europe, dahil pinuna ng mga pinuno ng EU ang batas—na nakatakdang mag-iniksyon ng mahigit $400 bilyon para suportahan ang domestic na industriya ng US—bilang proteksyonista at paglalagay ng mga kumpanya sa Europa sa isang dehado.
Ang krisis sa enerhiya at ang IRA ay nagtulak sa mga pinuno mula sa Germany at France—ang dalawang pinakamalaking ekonomiya ng EU—na maglabas ng magkasamang anunsyo noong nakaraang linggo na nangako ng higit pang cross-bloc na kooperasyon sa patakarang pang-industriya. Tinawag ni Schäfer ang anunsyo na isang "hakbang sa tamang direksyon," ngunit nagbabala na mas agresibong aksyon ang kakailanganin upang palakasin ang lumiliit na internasyonal na katayuan sa ekonomiya ng Europa.
Ang mga industriyang masinsinan sa enerhiya ay nawawalan ng lakas
Sa Volkswagen, sinabi ni Schäfer na ang mataas na presyo ng enerhiya ay gumagawa ng mga pamumuhunan sa mga proyektong masinsinang enerhiya na "halos hindi mabubuhay." Binanggit niya ang mga operasyon ng produksyon ng cell ng baterya ng kumpanya—na ginagamit para sa paggawa ng mga de-koryenteng sasakyan—ngunit nagbabala na maliban kung bumaba ang mga presyo ng enerhiya, "ang paglikha ng halaga sa lugar na ito ay magaganap sa ibang lugar," dahil ang kakulangan ng suporta ng gobyerno upang mabawasan ang mga presyo ay naglalagay sa kontinente sa isang matinding kawalan.
Habang ang IRA ay magbibigay sa mga kumpanyang nakabase sa US ng malalaking insentibo para mamuhunan sa produksyon—kabilang ang industriya ng electric car—ang mga katulad na patakaran sa Europa ay kulang pa, ayon kay Schäfer.
"Ang EU, sa kabilang banda, ay nananatili sa mga hindi napapanahong at burukratikong mga tuntunin sa tulong ng estado na nagtataguyod ng mga rehiyon sa halip na ipreserba at baguhin ang buong mga pang-industriya na lugar," isinulat niya, at idinagdag na ang karamihan sa mga mambabatas sa Europa ay nakatuon sa mga pangmatagalang plano sa pamumuhunan sa halip. kaysa sa agarang mga insentibo upang simulan ang aktibidad sa industriya.
Nagbabala si Schäfer na ang Volkswagen at iba pang mga European carmaker ay maaaring mahulog sa likod ng mga internasyonal na kakumpitensya, lalo na sa espasyo ng electric vehicle, kung ang mga gobyerno ng EU ay hindi gagawa ng higit pa upang suportahan ang industriya.
Ang Volkswagen ay bumagsak noong Hulyo sa una sa anim na nakaplanong pabrika ng baterya sa Europa upang suportahan ang mga ambisyon ng electric car. Plano ng kumpanya na mamuhunan 20 bilyong euro ($20.7 bilyon) sa negosyo nitong baterya hanggang 2030.
Ang kuwentong ito ay orihinal na itinampok sa Ang kapalaran.com
Higit pa mula sa Fortune:
Ang American middle class ay nasa katapusan ng isang panahon
Ang 5 pinakakaraniwang pagkakamali ng mga nanalo sa lottery
May sakit sa bagong variant ng Omicron? Maging handa para sa sintomas na ito
Pinagmulan: https://finance.yahoo.com/news/treading-water-energy-crisis-grinding-181906135.html