Noong Martes ng gabi, ChargePoint (ticker: CHPT) iniulat mga benta na $81.6 milyon para sa unang fiscal quarter nito ng 2023. Mas mataas iyon kaysa sa consensus call na $75.7 milyon sa mga analyst ng Wall Street at lumampas sa hanay na $72 milyon hanggang $77 milyon na sinabi ng management sa mga investor na asahan.
Ngunit ang kabuuang kita ay umabot sa $12.1 milyon, habang inaasahan ng Wall Street ang $17.3 milyon. Ang ChargePoint ay nakabuo ng $17.5 milyon sa kabuuang kita nito fiscal 2022 ikaapat na quarter, na natapos noong Enero.
Ang mga bahagi, tulad ng mga semiconductors, ay naging mas mahal sa pagbili at pagpapadala. Mas mahirap din silang makuha.
Pag-sign up sa Newsletter
Ang Araw-araw ng Barron
Isang panayam sa umaga sa kung ano ang kailangan mong malaman sa darating na araw, kasama ang eksklusibong komentaryo mula sa mga manunulat ng Barron at MarketWatch.
"Mahirap hulaan kung anong mga bagay [mga bahagi] ang matatanggap namin, kaya pinaplano namin ang mga bagay na mananatili," sabi ni Romano Barron ng. Sinabi niya na pinapabuti ng kumpanya ang pamamahala sa pagbabago ng suplay sa panahong ito o kaguluhan "at kapag ito ay bumuti ay makikinabang tayo."
Ang mga pagbabahagi ay bumaba ng 3.3% sa $12.36 sa tanghali noong Miyerkules, habang ang
S&P 500
at
Dow Jones Industrial Average
ay nasa 1.3% at 1%, ayon sa pagkakabanggit.
Sa kabila ng pagbaba, optimistiko si Romano sa demand. Ang kumpanya ay nag-proyekto sa pagitan ng $450 milyon at $500 milyon sa fiscal year 2023 na benta. Ang midpoint, $475 milyon, ay nagpapahiwatig ng halos 100% na paglago kumpara sa mga benta sa taon ng pananalapi 2022.
"Wala talaga kaming anumang soft spot sa aming mga vertical," sabi ni Romano. Nagbebenta ang ChargePoint sa mga komersyal na negosyo, fleet ng sasakyan, at mga residential na customer sa North America at Europe.
Tinapos ng kumpanya ang fiscal first quarter nito na may humigit-kumulang 188,000 na naka-activate na charging port, kabilang ang 57,000 sa Europe. Sa pagtatapos ng nakaraang quarter, mayroon itong humigit-kumulang 174,000 port, kabilang ang 51,000 sa Europa.
Lalago ang bilang na iyon habang tumataas ang bilang ng mga de-kuryenteng sasakyan sa mga kalsada. "Para sa bawat 100 [electric] na sasakyan na kakailanganin mo sa pagitan ng 15 at 20 port," sabi ni Romano. "Nag-uusap kami sa labas ng bahay na singilin, net ng mga single family residences."
Ang US ay may humigit-kumulang limang port para sa bawat 100 EV sa kalsada ngayon, ayon kay Romano, na nagsasaad na ang mga numero ay nagbabago nang napakabilis. Papasok na ang imprastraktura ng EV, at mas maraming EV ang ibinebenta ni
Tesla
(TSLA) pati na rin ang maraming iba pang gumagawa ng sasakyan.
Ang ganitong uri ng potensyal ang dahilan kung bakit gusto pa rin ng Wall Street ang stock ng ChargePoint.
Sa pangkalahatan, 68% ng mga analyst na sumasaklaw sa rate ng kumpanya ay nagbabahagi ng Bumili, habang ang average target na presyo ay higit sa $24 bawat bahagi—medyo mas mababa sa dobleng kamakailang mga antas.
Sa kabila ng bullishness, ang mga share ay nawalan ng ground sa 2022. Pagdating sa Miyerkules ng kalakalan, ang ChargePoint stock ay bumaba ng humigit-kumulang 33% taon hanggang ngayon at humigit-kumulang 65% mula sa Hunyo 2021 52-linggong mataas na halos $37 bawat bahagi.
Ang pagtaas ng mga rate ng interes at inflation ay nagpapahina sa sigasig ng mamumuhunan para sa mga kumpanyang may mataas na paglago na hindi pa kumikita. Ang ChargePoint ay nawalan ng $89.3 milyon sa piskal na unang quarter nito.
Sumulat kay Al Root sa [protektado ng email]