Ano ang Natitipid Mo Sa Mga Sasakyang De-kuryente Sa Panahon ng Mataas na Presyo ng Gas?

Madalas akong nag-tweet o nagsusulat tungkol sa hindi maiiwasang paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan (EVs). Sa tuwing gagawin ko, ang hindi maiiwasan (at madalas) na mga galit na tugon ay mahuhulaan:

• Masyadong mahal.
• Ang imprastraktura ay wala doon upang gawin silang mabubuhay.
• Paano ang tagal ng baterya at ang pinsala sa kapaligirang nauugnay sa kanila?
• Gumagamit ka pa rin ng mga fossil fuel upang singilin ang mga ito (Oo naman, ngunit ito ay domestic at mas maraming nababagong mapagkukunan ng enerhiya sa grid).

Mayroon akong tumugon sa mga salaysay na ito sa isang nakaraang artikulo. Isa sa mga piraso ko tumugon pa rin sa salaysay na "ikaw ay isang elitista" sa pamamagitan ng pagpapakita kung paano maaaring aktwal na mapantayan ng paglipat sa mga EV ang larangan ng paglalaro para sa mga komunidad na mababa ang kita at marginalized. Ngayong umaga, napagtanto ko na maaaring maging kapaki-pakinabang ang pag-frame ng mga matitipid mula sa mga EV sa mga simpleng numero ng badyet na naiintindihan ng karaniwang tao.

Bago ako dumaan sa kalsadang iyon, ipagpapatuloy ko at ipahayag nang malinaw ang mga disclaimer. Ang paunang gastos ng isang EV ay humigit-kumulang $10,000 na mas mataas kaysa sa mga nakasanayang sasakyang pinapagana ng gas ayon sa Kelley Blue Book, at ang pagsingil sa imprastraktura ay hindi kung saan ito kailangan. Mas maaga sa taong ito inihayag ng Biden Administration agresibong mga plano upang pahusayin ang imprastraktura sa pagsingil ng EV ng bansa, at sa paglipas ng panahon, inaasahan kong bababa ang mga paunang gastos. Isang kamakailan MSNBC artikulo ay nagsasaad na ang mga EV ay may mas mababang gastos sa pagpapanatili, gasolina, at buwis na nakakabawi sa mga paunang gastos. Nagpatuloy si Mike Winters sa pagsulat, “Isang US Department of Energy ulat ay nagpapakita na pagkatapos ng 15 taon, ang mga de-koryenteng sasakyan sa pangkalahatan ay mas mura kaysa sa mga katulad na modelong gas-only, kapag isinaalang-alang mo ang presyo, pagpapanatili, pagpopondo, pagkukumpuni, ang federal tax break at mga gastos sa gasolina.”

Ang US Department of Energy Alternative Fuels Data Center ay may kapaki-pakinabang na Vehicle Cost Calculator website. Ang ibang mga pribadong site ay mayroon ding mga calculator na ito. Gamit Ang calculator ng ChargeVC.org, naglagay ako ng mga hypothetical na numero sa pag-aakalang 30 milya bawat araw, 0.157 avg. gastos bawat kilowatt hour, at gas gastos na $4.50 kada galon. Ang mga matitipid ay humigit-kumulang $2000 bawat taon. Maaari ko ring ibahagi ang aking sariling karanasan sa badyet ng sambahayan. Kasalukuyan kaming may 3 kotse sa aming sambahayan, at nagko-commute ako ng mga 35 milya isang daan patungo sa trabaho. Bago bumili ng EV noong 2021, nagbadyet ako ng humigit-kumulang $600 bawat buwan para sa mga gastos sa gasolina. Pagkatapos ng pagbiling iyon, binawasan ko ang badyet na iyon sa $300 buwan. Hindi ko na kailangan ng pagpapalit ng langis sa loob ng mahigit isang taon. Nagkaroon ng malaking pahinga sa buwis noong Abril, at ginagamit ko ang mga toll lane ng Georgia nang walang bayad, na nagtatapos sa pagtitipid ng humigit-kumulang $100 bawat buwan. CNBC kamakailan ay isinagawa a medyo masinsinang paghahambing batay sa tinantyang gas mileage performance ng mga modernong sasakyan. Gayunpaman, upang maging malinaw, maaaring hindi mas mura ang isang EV sa lahat ng sitwasyon, at para sa maraming tao, ang mga oras ng pagsingil ay katumbas ng nawalang produktibidad.

Para sa akin, ang pag-iipon ay hindi lang tungkol sa “dollars and cents.” Iniligtas din natin ang ating sistema ng klima. Ayon sa National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), ang mga greenhouse gas ay patuloy na tumataas nang mabilis. Ang NOAA Annual Greenhouse Gas Index (AGGI) ay isang mababang sukatan ng kawalan ng katiyakan na may kasamang mataas na kalidad na pandaigdigang data. Ayon sa NOAA website, “Ang AGGI noong 2021 ay 1.49, na nangangahulugan na napataas natin ang impluwensya ng pag-init mula sa mga greenhouse gas ng 49% mula noong 1990. Tumagal ng ~240 taon bago ang AGGI ay pumunta mula 0 hanggang 1, ibig sabihin, umabot sa 100% , at 31 taon para tumaas ito ng isa pang 49%.”

Sa dalawang teenager na bata, ang ipon mula sa paglipat sa mga EV ay parang isang pamumuhunan sa kanilang kapakanan sa hinaharap sa habitable na planeta na alam natin.