Anong Saklaw ng Pagkabalisa? Ang Vision EQXX EV ng Mercedes ay Umaabot ng 747 Milya Sa Isang Pagsingil

Ang malaking katok laban sa mga de-koryenteng sasakyan ay palaging tungkol sa kanilang saklaw, kaya't ang terminong "kabalisahan sa saklaw" ay naging bahagi ng leksikon ng de-kuryenteng sasakyan. Kung bago ka sa mga de-kuryenteng sasakyan (EVs), ang “range anxiety” ay ang pakiramdam ng pangamba na umuusbong habang ang milya-milya ng driving range na natitira sa baterya ng iyong sasakyan ay unti-unting bumababa at ang charger ay maaaring malayo – o hindi. available talaga sa lahat. Ito ay isang problema. O mas partikular, ito ay isang problema ngayon.

Ang pagkabalisa sa saklaw ay magiging isang nakalimutang talababa sa kasaysayan ng transportasyon habang ang ilang mga kadahilanan ay tumanda: ang distansya ng mga kotse ay maaaring pumunta sa isang singil, kung gaano kabilis sila makakapag-charge, at ang pagbuo ng imprastraktura sa pagsingil na mas malapit na katulad ng kasalukuyang pamilyar sa mga istasyon ng gasolina. (pahiwatig sa mga kumpanya ng langis: Mag-install ng mga charger sa mga gasolinahan). Sa oras na ito, ang pinakamahabang distansya na maaaring puntahan ng anumang produksyong de-kuryenteng sasakyan ay mahigit 400 milya lamang. Iyan ay medyo maganda, ngunit kaya kong magmaneho ng ganoon kalayo bago ang oras ng tanghalian kung kinakailangan.

Itinutulak ng Mercedes-Benz ang mga hangganan ng "saklaw" na bahagi ng equation gamit ang kanilang Vision EQXX research electric car, at ito ay tumawid lamang ng halos 740 milya sa isang singil, na nalampasan ang 620-plus na milya na ginawa nito sa isang stint back sa Abril. Para sa inyong mga metric driver, na isang solidong 1,200 at 1,000 na kilometro ang bumiyahe nang may bayad – napaka-kahanga-hangang bagay.

Ano pa mas marami pang Ang kahanga-hanga ay ang Vision EQXX ay hindi isang stripped-down test sled na nag-iimpake ng mas maraming baterya kaysa sa upuan. Ang Vision EQXX ay isang ganap na na-realized na prototype na may nakakatuwang interior kabilang ang isang 8K na display na tumatakbo sa lapad ng mga upuan sa harap ng kotse, isang makinis na katawan na nagtatapos sa isang makinis na buntot ng bangka, at ito ay dumulas sa hangin nang mas malinis kaysa sa isang Tesla – o maraming supercar. Ito ay malinaw na mukhang ang hinaharap.

At habang magiging madaling patumbahin ang 700-plus na milya sa pamamagitan ng pagpupuno sa kotse na puno ng mga baterya, sinabi ni Mercedes na ang Vision EQXX ay gumagamit ng "sub-100kWh" na battery pack. Maraming Tesla na may mahabang hanay na kakayahan ang gumagamit ng battery pack na may 100 kWh na kapasidad na higit pa, kaya walang cheat doon.

Kaya paano nila ginawa ito? Nagmaneho pababa sa buong distansya? Na-air ang mga gulong hanggang sa 120psi? Hindi at hindi. Ang Vision EQXX ay labis aerodynamic gaya ng nabanggit, at ito ay hinimok sa legal na bilis ng kalsada, kabilang ang sa highway, bagaman sinabi ni Mercedes na ang mga bahagi ng Autobahn na binalak nilang gamitin ay sarado noong panahong iyon. At habang ang kotse ay hindi sasabak sa Tesla Plaid sa isang karera anumang oras sa lalong madaling panahon, ito ay walang slouch, na may 241 lakas-kabayo sa tap upang itulak ang 3,900 pounds nito. Sinabi ni Mercedes na ang average na bilis ng pagmamaneho mula Stuttgart, Germany, hanggang Silverstone sa UK ay 52mph na may pinakamataas na bilis na 87mph. Ang buong biyahe ay tumagal lamang ng higit sa 14.5 na oras (kabilang ang isang Eurotunnel na tawiran) ngunit ang isang pangunahing istatistika ay kapag ang kotse ay dumating sa Silverstone, hindi ito huminto para sa pag-charge at mayroon pa ring 87 milya ng saklaw na nagpapakita. Asahan ang mas mahabang biyahe mula sa Vision EQXX sa malapit na hinaharap.

Ang pangunahing takeaway dito ay ang mga de-koryenteng sasakyan ay mabilis na nagpapalaki ng mga kahusayan at gumagamit ng teknolohiya upang mapalawak ang saklaw, kahit na ang mga kumpanya ay gumastos ng bilyun-bilyon sa pagbuo ng baterya upang, siyempre, palawakin pa ang saklaw. Bottom line? Sa labas ng mga long-haul trucker at ilang piling super-distance na driver, halos walang sinuman ang magpapatumba ng mahigit 750 milya ng pagmamaneho sa isang araw, at kung nasa anumang sasakyan sila na magmamana ng Vision EQXX tech sa malapit na hinaharap , malamang na mas malalayo pa iyon kaysa doon. Kaya bilang isang driver, ang iyong distansya ay sakop - at ang pagkabalisa sa saklaw ay tapos na. Pagkatapos mag-charge nang magdamag, magiging handa na ang iyong sasakyan na gawin itong muli sa susunod na araw.

At sa kalaunan, kapag ang advanced na teknolohiya ng baterya, ang EV efficiency measures at ang pag-charge ng imprastraktura ay nasa hustong gulang na, ang tanging mararanasan ng mga driver ng "range anxiety" ay kung gaano kabilis sila makakarating sa rest stop washroom - isang bagay na hinarap na natin. Tangkilikin ang (mahabang) biyahe.