Kung Saan Nababagay ang US Airlines sa Tradisyunal na Monopoly Game Board

Ang mga airline ng US ay nasa halos tuloy-tuloy na estado ng ebolusyon mula nang ma-deregulate ang industriya noong huling bahagi ng 1978. Ang mga start-up, merger, at pagkabigo ay nagbunga ng isang industriya na umaabot sa bagong normal kasunod ng sakuna ng pandemya. Kapag ang isa sa mga malalaking airline sa US ay nagkaroon ng gulo sa pagpapatakbo, tulad ng ginawa ng Southwest noong Pasko, gumagawa ito ng pambansang balita at nasangkot ang pederal na pamahalaan. Ang industriya ngayon ay labis na umaasa sa apat na airline na sama-samang nagdadala ng higit sa 60% ng lahat ng domestic na pasahero, at 80% kung isasama mo ang mga USpassenger na lumilipad sa ibang bansa.

Ipinaalala nito sa akin ang iconic na board game, Monopoly. Sa larong iyon, namumuhunan ang mga manlalaro sa real estate at mga utility para harangan ang iba at kumita ng pinakamaraming pera. Akala ko magiging masaya na makita kung paano imamapa ng mga airline ng US ang tradisyonal na board, ibig sabihin kung gaano kahalaga ang hawak ng bawat airline o sektor ngayon. Umaasa ako na ito ay maging isang magandang pag-iisip na panimula para sa mga nag-iisip tungkol sa tunay na kompetisyon.

Pagmamay-ari ng Delta ang Mga Dilaw at Luntiang May Mga Hotel

Ang Delta ay may humigit-kumulang 15% na bahagi ng lahat ng lokal na trapiko sa US, paglalagay sa pagitan ng American at United. Ngunit ang Delta ay mayroon ding mas malaking bahagi ng trapiko sa mga merkado na kanilang kinokontrol, at ginagawa nila ito nang mas mahusay kaysa sa kanilang mga kakumpitensya. Kaya, ang pagbibigay sa kanila ng mga dilaw at gulay ay nagbibigay sa kanila ng dalawang lokasyong may pinakamataas na halaga, tatlong ari-arian. Parehong tumataas ang posibilidad ng dilaw at berdeng landing dahil din sa mga card. Ang mga manlalaro na maaaring monopolize ang parehong mga kulay na ito ay malamang na mahusay sa laro.

Ang Delta ay nagmamay-ari din ng mga hotel sa lahat ng anim na ari-arian. Ginagawa nitong lalo na parusa kung ang isang katunggali ay dumaong doon, ngunit katumbas ng kanilang malakas na S-curve na posisyon sa Atlanta, Detroit, Minneapolis, New York, at Seattle. Ang S-curve ay tumutukoy sa katotohanan na sa mga business traveler, ang mga may 60% o higit pang upuan ay malamang na manalo ng malapit sa 100% ng mga business traveller. Iyon ay dahil sa saklaw at lalim na maaari nilang pagsilbihan, na sa lahat ng mga kaso ng Delta na ito ay nauuna sa numero dalawa sa bawat merkado.

Pagmamay-ari ng American ang Reds, Oranges, At The Light Blues

Ang American ay nagdadala ng pinakamaraming domestic traffic sa halos 20%. Sa panahon ng pandemya, sinamantala nila ito sa pamamagitan ng pinapanatili ang relatibong kapasidad na mas mataas kaysa sa karamihan, dahil mas mabilis na nakabawi ang US kaysa sa mga internasyonal na merkado. Sa pamamagitan ng pagmamapa sa kanila sa mga pula, dalandan, at mapusyaw na asul, binibigyan sila nito ng pinakamaraming real estate, ngunit ang halaga ay hindi kasing taas ng sa Delta. Kung kailangan mong maging mas espesipiko, sa loob ng bansa si Charlotte ay ang mga pula, isang magandang hanay ng mga ari-arian, muli na may ilang suporta sa card. Ang Dallas ay magiging mga dalandan, isang malaking lungsod ngunit may malaking Southwest na operasyon sa kalapit na Love Field na nagpapanatili sa mga lokal na presyo sa tseke. Ang Miami, sa loob ng bansa, ay pinakamainam sa light blues dahil ang kalapit na Fort Lauderdale ay tahanan ng lahat ng mababang pamasahe na nagsisilbi sa timog Florida. Ang produktong Mint ng JetBlue ay nagdala din ng higit na kompetisyon sa transcontinental na trapiko ng negosyo mula sa South Florida.

Ang dalawang airline lang na ito ay nakakuha na ng maraming board. Ang American ay may mga hotel sa reds, na umaayon sa kanilang malakas na presensya ng iskedyul ng Charlotte, at tatlong bahay sa bawat isa sa mapusyaw na asul at orange na mga katangian. Ito ay dahil sa murang kumpetisyon na kinakaharap nila sa dalawa sa kanilang malalaking hub, isang bagay na halos naiwasan ng Delta.

Pagmamay-ari ng United ang Light Purples, Boardwalk at Park Place, At Libreng Paradahan

Kabilang sa malaking apat na airline sa US, ang United ay may pinakamaliit na bahagi ng mga domestic traveller sa mahigit 12%. Ngunit nagpapatakbo din sila ng isang malaking hub sa Newark airport, na nagbibigay sa kanila ng access sa isang malaking pool ng trapiko para sa parehong negosyo at paglilibang. Kaya naman nakuha nila ang mga light purple, ang unang hanay ng mga property sa pangalawang bahagi ng board mula sa Go space. Ngunit nakakakuha din sila ng dalawa sa pinakamahalagang pares ng mga ari-arian sa pisara, ang dark blues ng Boardwalk at Park place. Sa dalawang property lang kumpara sa tatlo para sa karamihan ng iba, binabawasan nito ang kanilang probabilities sa paglapag ngunit mayroong sikat na card na "maglakad-lakad sa boardwalk" na maaaring magdulot ng tagay o pagngiwi kapag iginuhit. Kapag naglalaro kami ng aking anak ng "draft hubs" na laro, ang Newark ay halos palaging ang number one pick.

Ang Libreng Paradahan ay isang puwang na sa orihinal na mga panuntunan ay nangangahulugang walang mangyayari, at sa totoong laro walang sinuman ang maaaring aktwal na magmay-ari ng espasyong ito. Ngunit ang isang popular na pagkakaiba-iba ay ang paglalagay ng mga bayarin na hindi binabayaran sa isa pang manlalaro sa espasyong ito, at ang taong huminto doon ay kumukolekta ng mga iyon. Ang pagkilala na ang ilan ay maglalaro sa ganitong paraan, ang pagbibigay ng puwang na ito sa United ay tumutugma sa kanilang mahirap na posisyon sa Denver at kaduda-dudang hub sa paliparan ng Dulles ng Washington. Kung minsan ang mga posisyon na ito ay walang alinlangan na magbabayad para sa United, habang sa iba ay maaaring hindi nila malapitan ang kanilang gastos sa kapital. Makatuwiran ang Libreng Paradahan sa ganitong paraan.

Pagmamay-ari ng Southwest ang Lahat ng Four Railroads Plus Waterworks

Ang Southwest ay may mas malaking domestic market share kaysa sa lahat maliban sa American. Dala ang halos 18% ng lahat ng trapiko sa US, kamakailan lamang ay lumawak sila sa mga kalapit na internasyonal na destinasyon. Ang internasyonal na paglipad ay hindi sineseryoso sa Southwest hanggang sa binili nila ang Airtran noong 2011. Ang kanilang mataas na dalas at maaasahang serbisyo sa pagitan ng maraming lungsod ay nagpapasikat sa kanila para sa mga pamilya at maliliit na manlalakbay sa negosyo. Ang mga riles ng tren sa monopoly board ay ang tanging pag-aari sa bawat isa sa lahat ng apat na panig, at pinalalakas ng card na "sumakay sa Reading". Doble din ang halaga nila kapag inutang ang lahat ng apat, isang bagay na mahirap gawin sa laro ngunit epektibong nagawa ito ng Southwest sa US

Idinagdag sa mga riles na nakakakuha din sila ng Waterworks. Isa sa dalawang utility sa board, ang Waterworks ay isang murang pamumuhunan na paulit-ulit na nagbabayad sa pamamagitan ng laro. Hindi ka mananalo gamit ang Waterworks lang, ngunit kapag idinagdag sa lahat ng apat na riles ay lumilikha ito ng isang malakas na katunggali na isang banta sa lahat ng heograpiya (at lahat ng panig ng board) .

Pagmamay-ari ng Low-Cost Airlines ang Dark Purples, The Electric Company, At The Jail

Ang bawat iba pang full-size na jet pampasaherong airline sa US, ibig sabihin ay Alaska, JetBlue, Frontier, Spirit, Sun Country, Allegiant, Breeze, at Avelo, ay nakikipaglaban para sa dark purples ng Mediterranean & Baltic at ng Electric Company. Ang mga pinakamurang property sa board, ang dark purples ay hindi mahal na bilhin o i-develop ngunit hindi naghahatid ng sapat na tuluy-tuloy na kumikitang kita upang mapanatiling mapagkumpitensya ang isang manlalaro. Idinagdag sa mga ito ang Electric Company, ang pangalawang utility sa laro. Tulad ng Waterworks, nakakatulong ang pagkakaroon nito ngunit mas mainam na pag-aari ang dalawa kung kaya mo. Sama-samang nagdadala sa ilalim ng 40% ng lahat ng trapiko sa US, na walang carrier kahit saan na malapit sa kahit 10%, walang isa sa mga airline na ito ang epektibong makakalaban sa real estate heft ng big four.

Isinasara ng espasyo ng kulungan ang mga hawak ng low-cost carrier. Bagama't sa aktwal na laro ay walang sinuman ang maaaring magmay-ari ng kulungan, kinakatawan nito ang katotohanan na ang mga carrier na ito ay madalas na pinipigilan, o nakulong, mula sa real estate na kailangan upang maging tunay na mapagkumpitensya laban sa kanilang mas malalaking kakumpitensya.

Ang Mga Natitirang Puwang At Pangwakas na Kaisipan

Ang iba pang espasyo sa board, tulad ng Chance at Community Chest card, Luxury Tax, at Income Tax space ay pagmamay-ari ng gobyerno ng US. Binubuwisan nila ang industriya sa maraming paraan, kabilang ang mga excise tax sa gasolina at mga tiket, karaniwang mga buwis sa korporasyon at payroll, at mga bayad na idinagdag sa bawat tiket upang masakop ang seguridad sa mga paliparan. Gumagawa din sila ng mga patakaran para kunwari pahusayin ang kumpetisyon at pagbutihin ang serbisyo sa customer, kaya ang random card draws ay may katuturan para dito.

Ang pagmamapa na ito ay isinasaalang-alang lamang ang domestic US na paglalakbay. Kung nagdagdag ka sa kung minsan ay malawak na mga internasyonal na network ng UScarriers, magkakaroon ka ng ibang hitsura. Ang United ay magiging mas malaki habang ang Amerikano ay medyo mas maliit. Ang malaking apat ay lalapit sa 80% ng lahat ng trapikong nakabase sa US. Ang mga murang airline ay limitado lamang sa malapit na mga internasyonal na lugar tulad ng Mexico, Caribbean, at Northern South America at sa gayon ay mas mahuhuli.