Aling mga estado ang gagawa ng pinakamaraming EV na baterya sa 2030?

Ang Georgia, Kentucky at Michigan ay mangunguna sa pagmamanupaktura ng baterya ng de-kuryenteng sasakyan sa Estados Unidos sa 2030.

Ang bawat isa sa tatlong estadong iyon ay makakagawa sa pagitan ng 97 at 136 gigawatt na oras na halaga ng mga baterya ng EV bawat taon sa 2030, ayon sa mga plano na kanilang inilatag.

Ang Kansas, North Carolina, Ohio at Tennessee ay magiging pangunahing manlalaro, na may nakaplanong kapasidad para sa pagitan ng 46 at 97 gigawatt na oras ng produksyon ng baterya ng EV bawat taon sa 2030.

Ang nakaplanong kapasidad sa pagmamanupaktura ay itinampok ng US Department of Energy noong Lunes, batay sa a Nobyembre 2022 ulat mula sa ang Argonne National Laboratory noong Nobyembre.

Upang makasabay sa pagtaas ng demand para sa mga EV, ang kabuuang build out sa kapasidad ng paggawa ng baterya ng EV sa North America ay mula sa 55 gigawatt-hours kada taon sa 2021 hanggang sa halos 1,000 gigawatt-hours kada taon sa 2030. Sa ngayon, ang nakaplanong pamumuhunan sa mga pabrika ay higit sa $ 40 bilyon, ayon sa ulat ng Oktubre mula sa Federal Reserve Bank of Dallas.

Pagsapit ng 2030, susuportahan ng kapasidad ng pagmamanupaktura ng baterya ng EV na ito ang pagmamanupaktura sa pagitan ng 10 milyon at 13 milyong mga all-electric na sasakyan bawat taon, na naglalagay sa US sa posisyon na maging isang pandaigdigang kakumpitensya ng EV.

"Ang paglaki ng kapasidad sa paggawa ng baterya ng higit sa 15x sa pamamagitan ng 2030 ay maglalagay sa US sa lupon ng pamumuno ng EV market," Nick Nigro, tagapagtatag ng pampublikong tindahan ng patakaran, Pampublikong Patakaran ng Atlas, sinabi sa CNBC.

"Ang kapasidad na ito ay magbibigay ng higit sa sapat na baterya para maabot ng US ang layunin ng Biden Administration na 50% EV sales sa 2030," sinabi ni Nigro sa CNBC. Ang Kasama sa gawain ng Atlas parehong patakaran sa transportasyon at klima.

Ang nakaplanong wave ng mga planta ng pagmamanupaktura ng baterya ng EV ay malapit sa mga pasilidad ng pagpupulong ng EV sa North America, na tinutukoy ng mga pulang tuldok sa graphic.

"Talagang lumalabas na sinusubukan nilang bawasan ang kanilang kabuuang gastos sa pagmamanupaktura dito," David Gohlke, isa sa mga may-akda sa papel mula sa Argonne, ay nagsabi sa CNBC. "Mayroon silang medyo mabibigat na baterya na kailangan nilang ipadala mula sa naka-assemble na lokasyon ng pagpupulong ng baterya patungo sa kanilang automotive assembly plant, at kailangan nilang tiyakin na mayroon silang imprastraktura sa paligid upang gawin iyon."

Halos lahat ng mga nakaplanong halaman sa ulat ni Argonne ay gagawa ng mga baterya ng lithium ion at magiging joint venture sa pagitan ng mga automaker at mga tagagawa ng baterya tulad ng Panasonic, Samsung, LG Chem o SK Innovation, sinabi ni Gohlke sa CNBC.

Sa pagpapatuloy, magiging mahalaga din na sanayin ang mga manggagawa at pataasin ang mga supply chain ng mga kinakailangang mineral, sinabi ni Nigro sa CNBC.

"Ang malaking hamon para sa industriya ay ang pagtatatag ng isang maaasahang supply chain at pagbuo ng kapasidad ng tao upang gawing hugong ang mga pabrika na ito," sinabi ni Nigro sa CNBC.