Bakit ang 2023 ay maaaring isa pang mahirap na taon para sa industriya ng sasakyan

Ang mataas na mga rate ng interes, mga problema sa supply chain at mga takot sa recessionary ay kabilang sa mga pangunahing hamon para sa pandaigdigang industriya ng automotive sa 2022.

Ang mga isyung iyon ay hindi inaasahang malulutas nang mabilis sa susunod na taon, o sa lahat, at mayroong lumalaking pag-aalala na ang mga kakulangan sa suplay sa taong ito ay maaaring mabilis na maging isang senaryo ng "demand destruction", na pinapanood ng Wall Street para sa mga senyales nitong huling bahagi. taon, tulad ng produksyon ay ramping back up.

"May aktibong pagkasira ng demand sa industriya, dahil sa inflation, mga rate ng interes, at mga gastos sa enerhiya - ngunit sa ngayon, ito ay kadalasang nakaapekto sa backlog," isinulat ng analyst ng Bernstein na si Daniel Roeska sa isang tala ng mamumuhunan mas maaga sa buwang ito.

Habang lumalakas ang produksyon ng sasakyan, isinulat ni Roeska na ang mga merkado sa unang bahagi ng susunod na taon ay naghahanap upang maunawaan kung saan, kailan at kung gaano kasakit ang mararamdaman ng mga automaker.

Maaari pa ring tumaas ang mga benta ng sasakyan

Hindi tulad ng mga tradisyunal na paghina o mga nakaraang panahon kung kailan mahina ang demand, inaasahan ng karamihan sa mga analyst na tataas ang global at US na mga benta ng sasakyan sa 2023. Iyon ay kadalasan dahil ang mga benta ng sasakyan ay nasa- o malapit na sa mga antas ng recessionary sa US at iba pang bahagi ng mundo mula noong simula ng pandemya ng COVID-19 sa unang bahagi ng 2020.

Naantala ng pandemya ang mga kadena ng pagmamanupaktura at supply sa buong mundo, na pumipilit sa mga automaker na bawasan ang produksyon pabalik. Ang nagresultang kakulangan ng mga bagong kotse, trak, at SUV ay nangangahulugan na ang mga automaker at dealer ay humingi - at nakakuha - ng mas mataas na presyo para sa mga sasakyan na naihatid nila.

"Ang bagong supply ng sasakyan ay sa wakas ay bumubuti ngunit ang industriya ay nagpapalit ng isang problema sa supply sa isang problema sa demand at hindi iyon maganda para sa mga kita at kita sa susunod na taon," sabi ng punong ekonomista ng Cox na si Jonathan Smoke sa isang kamakailang video.

Ang Cox Automotive ay nagtataya ng mga bagong benta ng sasakyan sa US na 14.1 milyon noong 2023, na inilarawan ni Charlie Chesbrough, ang senior economist at senior director ng mga insight sa industriya ng Cox, bilang "masiglang optimistiko."

Inaasahan ng mga analyst ang kabuuang benta ng sasakyan sa US ngayong taon na humigit-kumulang 13.7 milyon. Ang mga benta sa US ay 15.1 milyon noong 2021 at 14.6 milyon noong 2020.

Inaasahan ng S&P Global Mobility na ang mga bagong benta ng sasakyan sa buong mundo ay aabot sa halos 83.6 milyong unit sa 2023, isang 5.6% na pagtaas mula sa nakaraang taon. Sa US, inaasahan ng data at consulting firm na tataas ang benta ng 7%, sa humigit-kumulang 14.8 milyong unit sa 2023.

Nabanggit ni Chesbrough na ang inaasahang pagtaas ay darating dahil maraming mas mababang kita at subprime na mga borrower, na karaniwang aalis sa bagong segment ng sasakyan sa panahon ng recession, ay nagawa na ito dahil sa mababang imbentaryo at mataas na presyo.

Ngunit ang matabang kita ay maaaring nasa panganib

Ang mga pagtaas ng benta na iyon ay malamang na dumating sa kapinsalaan ng hindi pa naganap na kapangyarihan sa pagpepresyo at mga kita na tinatamasa ng mga automaker sa mga bagong sasakyan sa nakalipas na ilang taon.

"Ang patuloy na mga hamon sa supply chain at mga takot sa recessionary ay magreresulta sa isang maingat na build-back para sa merkado. Ang mga mamimili ng US ay naghuhukay, at ang pagbawi tungo sa mga antas ng demand ng sasakyan bago ang pandemya ay parang mahirap ibenta. Ang imbentaryo at aktibidad ng insentibo ay magiging mga pangunahing barometer upang masukat ang potensyal na pagkasira ng demand," sabi ni Chris Hopson, manager ng North American light vehicle sales forecast sa S&P Global Mobility, sa isang pahayag.

Sa ibang paraan, ang mas mataas na mga rate ng interes, lumalaking takot sa recession, at masyadong maraming imbentaryo ay mapipilit ang mga automaker na magbawas ng mga presyo - at isuko ang mga kita - upang maakit ang mga potensyal na mamimili sa mga showroom?

Magiging magandang balita iyon para sa mga mamimili, na nahaharap sa mataas na presyo ngayong taon sa mga bagong sasakyan. Ngunit kung gayon, ito ay darating sa isang gastos sa mga automaker - at posibleng mga shareholder nila.