Bakit Gagawin ng GM ang EV Business Nito sa Isang Pader

Sa pagtaas ng presyo ng gasolina, hindi maaaring maging mas mahusay ang timing para sa isa pang high-end na electric SUV.

General Motors
GM
(GM) inihayag noong Martes na ang produksyon ng Cadillac Lyriq nito ay nakatakdang magsimula sa susunod na linggo. Sa punto ng presyo na nagsisimula sa ibaba $60,000 ang luxury SUV ay maaaring naging isang mainit na nagbebenta.

Ngunit si Lyriq ay hindi magbebenta nang maayos. Hindi magiging sapat ang mga ito upang makagawa ng anumang epekto.

Maging ganap na malinaw tayo. Sa kabila ng hindi mabilang na mga press release at matapang, Ang General Motors ay wala talaga sa negosyong de-kuryenteng sasakyan. Sa yugtong ito, ang kumpanyang nakabase sa Detroit, Mich. ay mas nakatuon sa pagbibigay ng impresyon na ito ay isang nangunguna sa merkado ng EV. Tulad ng napakaraming nangungunang organisasyon, ang mga executive ay mas nag-aalala sa pagpapatahimik sa mga mamumuhunan, sa halip na gawing gusto ng mga customer ang mga produkto.

ADVERTISEMENT

Hindi ibig sabihin na mahirap tingnan ang Lyriq, o maikli sa mga high-end na feature.

Mahaba, mababa at futuristic ang styling ng Lyric. Ang 122-inch wheelbase nito ay ginawa sa isang skateboard platform. Ang malalaking 20-inch na gulong ay may natatanging Cadillac na anim na spoke alloy rims. Ang isang planta ng kuryente ay bumubuo ng 340 lakas-kabayo at 324 pound-feet ng torque, ayon maglabas ng mga tala sa website ng kumpanya.

Sa loob, nagtatampok ang EV ng maraming espasyo sa cabin, isang napakalaking 33-inch na diagonal na infotainment display, na may 19-speaker stereo system, at ang opsyon para sa Super Cruise, isang advanced na driver assistance system na nagbibigay-daan sa hands-free na pagmamaneho. Ang luxury SUV ay idinisenyo upang maging isang Tesla
TSLA
-pamatay.

Malaking bahagi iyon ng problema.

Nais patunayan ng GM sa mga mamumuhunan na ang kumpanya ay may kakayahang bumuo ng mga EV na maaaring kumuha ng pinakamahusay mula sa Tesla (TSLA) at manalo. Tinitingnan ng liriko ang bahagi. Sa papel, ang teknolohiya ay nagpapatuloy din. Sa kasamaang palad, iyon lang ang Lyric, isang press release at isang skeleton production run.

ADVERTISEMENT

Bagama't ang mga executive ng GM ay nagsasabi na ang interes sa Lyric ay napakalaki, ang kumpanya ay hindi kumuha ng mga reserbasyon o deposito mula sa mga aktwal na customer. At kapag pinindot tungkol sa laki ng paunang production run, CNBC ulat na ang mga tagapagsalita ng GM ay nag-alok lamang ng mga hindi malinaw na platitudes tungkol sa pagtaas ng produksyon "medyo makabuluhang mula sa kung saan ang nakaraang plano ng record ay".

Ang GM ay may kakayahang magdisenyo ng mga EV. Ang kumpanya ay hindi nagpakita ng kadalubhasaan sa paggawa ng mga ito.

Sa ikaapat na quarter ng 2021, 26 na EV lang ang naihatid ng GM sa loob ng bansa, bumaba ng halos 100% year-over-year. Ang bilang na iyon ay binubuo ng 25 Chevrolet Bolts, at 1 GMC Hummer EV pickup. Ang mga maliliit na numerong ito ay kadalasang dahil sa pagkuha ng Bolt ng kumpletong pagpapabalik para sa mga may sira na mga pack ng baterya.

Tesla inihatid 308,000 sasakyan sa quarter. Ang mga paghahatid noong 2021 ay tumalon sa 936,172, tumaas ng 83% mula noong nakaraang taon.

ADVERTISEMENT

Ang mga Tesla bear ay gumawa ng argumento na ito ay isang bagay na lamang ng oras bago ang mga tunay na automaker ay makapasok sa negosyo ng EV, at kapag nangyari iyon, sila ay mangibabaw sa mga benta ng EV. Ang mga legacy na automaker ay nagtataglay ng mga pakinabang sa laki sa mga supplier ng piyesa, at ito ay dapat na isasalin sa mga nadagdag sa bahagi ng merkado. Maliban na hindi ito gumana sa ganoong paraan.

Ang Tesla ay patayong isinama. Ginagawa nito ang sheet metal, ang mga battery pack at ang software para sa mga EV nito. Ang bentahe nito, bukod sa pagkakaroon ng malaking backlog ng aktwal na mga order ng customer, ay ang pagkakaroon ng mas kaunting mga supplier at vendor ng parts.

Ang mataas na kamay na ito ay ganap na ipinakita noong 2021 nang ang mga legacy na automaker sa buong mundo ay nahirapan sa ilalim ng bigat ng kakulangan ng semiconductor chip. Ang mga benta ng Tesla ay tumaas.

Nasa mahirap na lugar si GM. Sinisikap ng kumpanya na makarating sa 2030 kapag sinabi ng mga executive na ang kumpanya ay gagawa lamang ng mga de-kuryenteng sasakyan. Ang mensaheng iyon ay maganda sa isang press release. Ang pagpunta doon ay magiging mas mahirap. Ito ay dahil ang pinaghihinalaang lakas ng GM ay talagang isang kahinaan. Ang hinaharap nito ay puno ng mga kakulangan sa bahagi ng EV, mga pag-recall ng produkto, mga aberya sa software at hindi nasisiyahang mga customer.

ADVERTISEMENT

Sa presyong $42.13, ibinabahagi ng GM ang kalakalan sa 5.8x na forward na kita at 0.5x na benta. Ang mga mamumuhunan ay dapat gumamit ng lakas patungo sa $50 na antas upang puksain ang mga posisyon.

Upang matutunan kung paano pagbutihin nang husto ang iyong mga resulta sa merkado sa pamamagitan ng pagbili ng mga opsyon sa mga stock tulad ng Ford at Tesla, kumuha ng dalawang linggong pagsubok sa aking espesyal na serbisyo, Mga Pagpipilian sa Taktikal: Pindutin dito. Ang mga miyembro ay kumita ng higit sa 5x ng kanilang pera ngayong taon.