Ang trapiko at kasikipan ay lumalala sa mga lungsod ng Amerika sa loob ng mga dekada.
Ang karaniwang Amerikanong driver ay nawalan ng 51 oras at $869 sa halagang oras sa pamamagitan ng pag-upo sa trapiko noong 2022, isang 54% na pagtalon mula sa nakaraang taon, ayon sa isang ulat ng INRIX, isang pandaigdigang tracker ng trapiko.
Noong 2019, bago ang pandemya, ang pagbaha ng trapiko ay nagkakahalaga ng karaniwang Amerikano ng halos 100 oras at halos $1,400.
Bumaba ang trapiko sa highway hanggang 2020 at 2021, sa panahon ng pinakamalala ng pandemya, ngunit ngayon ay bumalik ito. Higit pa rito, ang mundo ng post-Covid ay maaaring magpakita ng mga bagong hamon, tulad ng pagtaas ng trapiko sa mga suburb, na may pagbabago sa mga pattern ng pagmamaneho ng mga hybrid na manggagawa.
Ang gagawin tungkol dito ay naghahati ng opinyon sa buong bansa. Ang ilang mga eksperto ay nagsasabi na ang mga lungsod ay nangangailangan ng higit sa lahat: mga malalawak na kalsada, mas maraming pampublikong sasakyan, at mas mahusay na disenyo at pagpaplano sa lunsod. Ang pagpapalawak ng mga kalsada lamang ay isang karaniwang iminungkahing pag-aayos, ngunit sinasabi ng mga eksperto na bahagi lamang ito ng solusyon.
Ang ilang mga ekonomista, halimbawa, ay nangangatuwiran na ang pagpepresyo ng kasikipan ay ang tanging paraan upang mabawasan ang trapiko. Ngunit ang rutang iyon ay kontrobersyal sa politika.
Bagama't sinasabi ng mga eksperto na matagumpay itong naipatupad sa mga lungsod tulad ng London at Singapore, nakaranas ito ng ilang pagtutol sa mga sentro ng populasyon ng Amerika tulad ng New York City.
Panoorin ang video para sa karagdagang kaalaman.
Pinagmulan: https://www.cnbc.com/2023/02/07/why-traffic-cant-be-solved-with-just-adding-more-highway-lanes.html