Bakit pinaghihinalaan ng mga consumer ng US ang pagtaas ng presyo ng gas — at kung magkano ang aktwal na kinikita ng mga istasyon mula sa isang galon ng gasolina

"Ang pangunahing dahilan na nagtutulak sa mga presyo ng tingi ng gasolina sa isang rekord na mataas noong Marso ay ang pagsalakay ng Russia sa Ukraine, laban sa isang mahigpit na pandaigdigang merkado ng langis," sabi ni Brian Milne, editor, tagapamahala ng produkto sa DTN. "Mabilis na nakabawi ang demand ng langis mula sa mga pandemic lockdown, lumalampas sa paglaki ng suplay, kasama ang pagsalakay sa Ukraine at ang mga kasunod na parusa sa pag-export ng langis ng Russia ay nagpapataas ng alalahanin sa mga pagkagambala at kakulangan ng suplay."

Iyan ay hindi gaanong kaginhawaan para sa mga driver ng US na nagbabayad ng average na $4.353 bawat galon para sa gasolina noong Marso 11, ang pinakamataas na presyo na naitala, ayon sa datos ng GasBuddy.

Basahin: Ano ang ibig sabihin ng makasaysayang desisyon ni Biden na maglabas ng mga reserbang langis para sa merkado

Tingnan din ang: Ang pagtaas ng gastos ng Diesel ay maaaring tumama sa mga mamimili nang mas mahirap kaysa sa mga naitalang presyo ng gasolina

Noong Miyerkules, ang subcommittee ng Democratic-run House Energy and Commerce Committee sa pangangasiwa at mga pagsisiyasat planong magkaroon ng mga executive mula sa malalaking kumpanya ng langis, kabilang ang Chevron Corp.
CVX,
-0.61%,
ExxonMobil Corp.
XOM,
-0.52%
at BP PLC
BP,
-0.30%,
tumestigo sa isang pagdinig na pinamagatang "Gouged at the Gas Station: Big Oil and America's Pain at the Pump."

Dumating ang pagdinig habang itinuturo ng mga pulitiko at mamimili na maraming kumpanya ng langis ang kumikita ng malaki sa gitna ng pagtaas ng presyo ng langis. Nag-post ang BP ng pinakamataas nitong kita mula noong 2012 ng nakaraang taon.

Sa kung ano ang maaaring magbunga ng mga tawag sa US at sa Europa para sa profit-windfall levies o katulad nito na konektado sa tumataas na presyo ng enerhiya, Sinabi ni Exxon sa isang paghaharap noong huling bahagi ng Lunes na ang mga kita nito sa unang quarter ay maaaring umabot sa $9 bilyon, kumpara sa $8.8 bilyon sa ikaapat na quarter.

Iyan ay bahagyang salamat sa pagitan ng $1.9 bilyon at $2.3 bilyon sa mga pagbabago sa presyo ng krudo, at hanggang sa humigit-kumulang $400 milyon sa mga pagbabago sa presyo ng gas, sinabi ni Exxon sa pagsasampa. Mababawasan iyon ng mas manipis na margin sa mga kemikal, mga kapansanan na nauugnay sa pag-alis ng Russia pagkatapos ng pagsisimula ng pagsalakay, at iba pa.

Inaasahang mag-uulat ang Exxon sa huling bahagi ng buwang ito, at ang FactSet consensus ay nananawagan para sa adjusted per-share na kita na $2.17, na maihahambing sa adjusted EPS na 65 cents sa isang bahagi noong nakaraang quarter.

Ang iba pang mga pangunahing kumpanya ng enerhiya ay hindi pa nagbibigay ng mga update sa unang quarter, na medyo hindi karaniwan sa mahigpit na scripted na mundo ng pinagsama-samang mga higante.

Ang mga tao ay tumitingin sa mga kita ng kumpanya ng langis at iniisip na sila ay "nagtataas ng mga presyo ng [gasolina] nang basta-basta," ngunit potensyal din na hindi tumitingin sa "napakalaking" pagkalugi para sa mga kumpanyang iyon sa 2020, sabi ni Patrick De Haan, pinuno ng pagsusuri ng petrolyo sa GasBuddy.

Ang ideya ng gas price gouging ay "hindi isang patas na pagtatasa" ng merkado, aniya. Ang mga kumpanya ng langis, siyempre, ay gumagawa ng mas mahusay kapag ang mga presyo ng langis ay mas mataas, ngunit ang mga pag-aangkin ng gouging ay mas isang "boses ng pagkabigo" sa pagtaas ng presyo ng langis.

Ang mga presyo para sa gasolina ay karaniwang "nahuhuli sa pagtaas at pagbaba" sa presyo ng langis kahit saan mula dalawa hanggang apat na araw bago magsimulang lumipat sa direksyon ng isang malaking pagbabago sa presyo ng langis, saif De Haan, at mayroong ilang "katotohanan sa ' rocket' at 'feather' na mga presyo," dahil ang mga presyo ay maaaring "tumataas" at pagkatapos ay dahan-dahang bumaba.

Ngunit alam ng mga istasyon ng gasolina na ang merkado ay lubhang pabagu-bago at ang huling bagay na gusto nilang gawin ay bawasan ang kanilang presyo nang malaki, sabihin, 10 o 15 sentimos bawat galon, para lamang sa pakyawan na mga presyo na tumaas ng 20 sentimos, aniya.

Noong 2021, ang presyo ng krudo ay umabot sa halos 54% ng average na retail na presyo kada galon para sa gasolina, ayon sa Energy Information Administration. Kaya, makatuwiran na ang humigit-kumulang 60% na pagtaas sa mga presyo ng langis sa US noong Abril 1, mula sa parehong oras noong nakaraang taon, ay hahantong sa pagtaas ng presyo ng gasolina sa bomba. Sa average na $4.175 para sa gasolina noong Abril 4, ang mga presyo ay 46% na mas mataas kaysa sa isang taon na ang nakalipas, ipinapakita ng data ng GasBuddy.

Ngunit hindi iyon nangangahulugan ng malaking kita mula sa pagbebenta ng gasolina para sa mga kumpanya ng langis. Sa isang kamakailang ulat, sinabi ni Jeff Lenard, vice president ng strategic industry initiatives sa National Association of Convenience Stores, o NACS, na halos 39% lamang ng 145,000 fueling outlet sa bansa ang nagdadala ng branded na gasolina mula sa isa sa limang pangunahing kumpanya ng langis, at humigit-kumulang 0.1% lamang ng US fueling outlet ang aktwal na pag-aari ng isang malaking kumpanya ng langis.

Ang markup sa isang gallon ng gas ay may average na 30 cents, at pagkatapos ng mga gastos tulad ng mga bayarin sa credit card, ang mga retailer ay may "net profit na humigit-kumulang 10 cents sa isang galon," sabi ni Lenard.

Ang mga driver ng US ay kumokonsumo ng humigit-kumulang 9 milyong bariles ng gasolina sa isang araw. Ang pagpaparami ng 365 araw sa isang taon at ng 42 galon sa isang bariles sa halos 10 sentimo kada galon na retail netong kita ay nagdaragdag ng hanggang $14 bilyon sa tinantyang taunang kita mula sa mga benta ng gasolina sa bansa — para sa lahat ng 145,000 na retailer ng gasolina, sabi ni Lenard .

"Ang mga pag-aangkin ng pagtaas ng presyo sa kahabaan ng kadena ng supply ng gasolina ay hindi matapat, na naghahanap upang scapegoat ang isang industriya na nasa ilalim ng pambihirang pangangasiwa ng regulasyon upang makaabala mula sa mga panggigipit ng inflationary na pumipinsala sa mga mamimiling Amerikano," sabi ng Milne ng DTN.

Nag-ambag si Claudia Assis sa San Francisco sa kuwentong ito.