Bakit ang mga presyo ng ginamit na kotse ay nagtutulak sa pagtaas ng inflation

Sa kabila ng masiglang komento ni Pangulong Joe Biden sa tila mga maagang senyales ng peak ng inflation, patuloy na tumataas ang mga presyo ng used car sa mga antas na hindi nakikita anumang oras ngayong siglo bago ang pandemya ng Covid-19.

Sinisi ng administrasyong Biden ang karamihan sa tumataas na mga rate ng inflation sa bansa sa ginagamit na merkado ng sasakyan. Ang problema, na kinikilala ng White House, ay walang gaanong magagawa upang makatulong sa pagpapababa ng mga rate sa ngayon.

Sa nakalipas na 20 taon, ang kontribusyon ng mga ginamit na sasakyan sa inflation ay may average na zero. Higit na ito ngayon sa 1% sa isang taon-over-year na batayan, ayon sa data mula sa US Bureau of Labor Statistics.

Noong Disyembre, ang mga presyong binayaran ng mga mamimili para sa mga kalakal at serbisyo ay tumaas ng 0.5% habang ang mga presyo ng ginamit na kotse ay tumaas ng 3.5%. Batay sa isang timbang na kalkulasyon ng pagbabago ng presyo na iyon at ang pangangailangan ng mga Amerikano para sa mga ginamit na kotse, tinatantya ng Departamento ng Paggawa na ang mga presyo ng ginamit na kotse ay nag-ambag ng 0.112 puntos na porsyento sa kabuuang 0.5% na pagtaas.

Ang presyo ng mga ginamit na kotse ay mayroon ding mataas na epekto sa kasaysayan sa pangkalahatang inflation ng headline, ayon kay White House economic advisor Jared Bernstein. Si Bernstein, na nakaupo sa Biden's Council of Economic Advisers, ay sumulat na nakita niya na ang epekto ng mga ginamit na kotse sa inflation ng headline ay "kapansin-pansin at nagpapakita."

"Ito ay isang paalala kung gaano kakaiba ang kasalukuyang inflation na ito," patuloy niya. "Hindi nakalimutan ng mundo kung paano gumawa ng mga bagong (at sa gayon ay ginamit) na mga kotse at dapat nating asahan na babalik ang seryeng ito sa sandaling lumuwag ang pinagbabatayan na hadlang sa suplay."

Sinasalamin ang isang pananaw na pinanghahawakan ng karamihan sa mga ekonomista, isinulat ni Bernstein na ang pangunahing supply-chain hiccup na responsable para sa parehong ginamit na inflation ng kotse at ang epekto nito sa data ng index ng presyo ng consumer ay isang kakulangan ng mga semiconductors na ginagamit sa paggawa ng mga bagong kotse.

Sinasabi ng mga ekonomista na ang backlog ay salamat sa pandemya ng Covid-19, na nagsara ng mga pabrika sa buong mundo at nakagambala sa mga ruta ng pagpapadala sa nakalipas na dalawang taon. Ang mga logistical hurdles na iyon ay pinaniniwalaan na ang punong suspek sa likod ng napakalaking 25% na pagtaas sa mga presyo ng ginamit na kotse noong 2021, ayon sa kumpanya ng mga insight sa industriya na Cox Automotive.

Ngunit binago ng pandemya ang pangangailangan ng mga mamimili para sa mga kotse at pinilit ang daan-daang libo na kanselahin o ipagpaliban ang mga plano sa paglalakbay noong 2020. Ang isang beses na mass cancellation na iyon ay humantong sa walang uliran na pangangailangan para sa mga kotse noong tagsibol ng 2021 dahil ang mga bakuna at nakakarelaks na mga patakaran sa kalusugan ng publiko ay pinapayagan ang buong populasyon upang mag-iskedyul ng mga bakasyon at iba pang paglalakbay sa parehong oras.

“Marami pa ring demand diyan na hindi pa natutugunan. Ito ay hindi nasisiyahang demand, "si Charlie Chesbrough, senior economist at senior director ng Industry Insights sa Cox Automotive, sinabi sa CNBC. "Hanggang ang bagong merkado ay maaaring muling buuin upang ang demand ay matugunan at na mayroong sapat na produkto para sa lahat, ang mga merkado sa US ay patuloy na gagawa ng napakalakas na benta."

Sa madaling salita: Kung walang mga bagong sasakyan, hindi ka maaaring magkaroon ng mga nagamit na sasakyan.

Iniulat ng Cox Automotive na ang average na retail na presyo para sa isang ginamit na sasakyan ay isang bagong record na higit sa $28,000 noong Disyembre.

"Sa tingin ko ay napakaliit na dahilan upang asahan na makita ang anumang uri ng pagbaba ng presyo sa merkado ng paggamit ng sasakyan anumang oras sa lalong madaling panahon," sabi ni Chesbrough.

Ang mga rating ng pag-apruba ng pangulo ay nagdusa nitong mga nakaraang buwan, at maraming na-survey na mga botante ang nagsabi sa CNBC at Change Research na sila ay nag-aalala tungkol sa pangangasiwa ng administrasyong Biden sa ekonomiya. Animnapung porsyento ng 1,895 na respondente ng survey ang nagsabing hindi nila sinasang-ayunan ang paghawak ni Biden sa ekonomiya, isang anim na porsyentong pagbaba ng pag-apruba mula Setyembre.

Ngunit ginagawa ng White House ang lahat ng makakaya nito upang idiin sa mga Amerikano na ginagawa nito ang lahat ng makakaya nito upang malunasan ang mga pagtaas ng presyo.

Tulad ng nabanggit ni Bernstein sa Twitter, may ilang mga hakbang na ginagawa ng White House na maaaring makatulong sa pagpapagaan ng presyon ng presyo ng kotse sa mas mahabang panahon. Ang nakabinbing US Innovation and Competition Act, na ipinasa ng Senado noong Hunyo, ay magbubuhos ng bilyun-bilyon sa domestic chip production habang tinitingnan ng Washington na pigilan ang pangingibabaw ng China sa industriya.

Ang potensyal na pagtaas para sa administrasyong Biden ay ang inflation ay inaasahang magmo-moderate nang organiko at habang ang Federal Reserve ay tumitingin na magtaas ng mga rate ng interes sa taong ito.

Karaniwang tumataas ang mga presyo ng ginamit na sasakyan sa tagsibol, kaya inaasahan ng Cox Automotive na patuloy na tataas ang presyo. Ngunit sa ikalawang kalahati ng taon, ang kumpanya ay nagtataya ng inflation na magtatapos, at isang mas normal na pattern ng depreciation na magpapatuloy.

Sinabi ng ekonomista ng Bank of America na si Alex Lin sa CNBC noong nakaraang buwan na sa mga ginamit na presyo ng kotse - at pangkalahatang inflation - ay nahaharap sa ilang mabangis na taon-sa-taon na paghahambing simula sa tagsibol. Ang iniisip ay na kung ang mga nagbebenta ay magtataas ng mga presyo ng ginamit na kotse sa unang bahagi ng 2021, kakailanganin nilang taasan ang mga ito sa parehong porsyento sa taong ito kung ang inflation ay mananatili sa parehong mga antas.

At iyon, sabi ni Lin, ay medyo malabong mangyari.

"Ang mga presyo ng pakyawan mula noong pandemya ay tumaas ng higit sa 60%," sabi ni Lin noong Disyembre. "Kaya ang tanong ay: Makakakita ba tayo ng isa pang 60% sa susunod na taon?"

"I mean, sana hindi," dagdag niya. "Ngunit sa palagay ko ay mag-aalinlangan ako tungkol doon bilang isang base case."