Magiging Mas mahusay ba ang Electric Car Racing? Iniisip Kaya ng World Rallycross

Kung paanong ang mga kabayo ay nananatiling popular para sa karera habang hindi na ito isang regular na paraan ng transportasyon, ang karera ng motor ay magiging isa sa mga huling preserba ng internal combustion engine habang ang iba pang mga anyo ng sasakyan ay nagiging electric. Ngunit isang serye ng lahi ang nakagat ng bala at lumilipat na ngayon. Ang Rallycross ay tumatakbo sa fossil fuel sa loob ng mahigit 50 taon, at ang FIA accredited World Rallycross (RX) na bersyon mula noong 2014. Simula ngayong weekend, Tinanggal ng World RX ang dinosaur juice at pumili ng isang ganap na nakuryenteng hinaharap.

Ang inaugural na all-electric World RX race ay nagaganap (marahil naaangkop) sa Hell, Norway. Ang World RX ay nagkaroon ng pangalawang serye ng RX2e na gumagamit ng mga EV sa loob ng ilang taon, ngunit mula ngayon ang pangunahing serye ng RX1 ay magiging electric din, na magiging RX1e. Ang Rallycross, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay isang hybrid ng offroad rally driving na may on-track racing. Ang mga riles ay sumasaklaw sa parehong tarmac at graba, na ginagawa itong lubhang mapaghamong para sa mga driver, na kailangang makabisado sa paghawak ng mga sasakyan sa parehong uri ng mga ibabaw.

Noong naimbento ang rallycross noong 1967, ito ay naglalayon sa TV, at para gawing mas broadcast-friendly ang mga karera ay maikli at puno ng aksyon. Ang mga track ay paikot-ikot, kadalasang napakaburol, at ang mga sasakyan ay kailangan lang kumpletuhin ng ilang laps sa bawat session. Napakahalaga ng malakas na acceleration, ngunit hindi na kailangang tumagal ng ilang oras. Ginagawa nitong isang perpektong kandidato ang rallycross para sa mga de-kuryenteng sasakyan, na nagbibigay ng malaking lakas at torque mula sa sandaling hinawakan mo ang accelerator ngunit maaaring hindi makapangasiwa ng napakahabang session kapag ito ay na-deploy sa halos lahat ng oras.

Opisyal na inanunsyo ng World RX ang mga plano nitong maging electric pabalik sa 2020. Nagkaroon ng mga talakayan noong 2018 para sa isang debut noong 2020, ngunit ito ay sa nakaraang promoter ng serye at ang deadline ay nawala nang magbago ang partnership. Sa isang isport na napakapopular sa mga Scandinavian na may kamalayan sa pagpapanatili, ang eco-friendly na anggulo sa electrifying World RX ay maaaring ang pangunahing pokus. Gayunpaman, inaangkin din ng mga driver na ang mga bagong electric car ay magiging mas mabilis kaysa sa mga nakaraang panloob na pagkasunog. May mga nagsasabing ayaw na nilang bumalik sa pagkasunog. Matapos subukan ang drivetrain na naka-install sa isang rally na kotse ng "mule" sa Austria, sinabi ni 2021 WRC-2 at nagwagi sa European Rally Championship na si Andreas Mikkelsen na hindi niya maalala kung kailan siya napangiti nang husto mula sa pagbilis ng isang kotse.

Ang drivetrain ay karaniwan sa lahat ng mga kotse at ibinigay ni Kreisel. Ang mga bateryang ibinibigay ng Kreisel ay maaaring maghatid ng 500kW ng kapangyarihan (katumbas ng 680hp) sa isang all-wheel drive na sistema ng motor para sa buong tagal ng isang karera, na may malaking 880Nm ng torque. Ang sikreto sa likod nito ay isang cooling system na gumagamit ng dieletric fluid (na hindi nagsasagawa ng kuryente) sa mga indibidwal na cell. Maaari din itong dagdagan ng isang trackside conditioner, isang bagay na ginagawa din ng Formula E, upang mapanatili ang mga ito sa pinakamainam na temperatura. Inaasahan ng World RX na tatagal ang mga pack ng apat na taon ng karera. Nagbibigay din si Kreisel ng mga sistema ng baterya na may mataas na pagganap sa pangunguna sa tagagawa ng electric powerboat X Shore, gayundin ang paggawa ng pangalan para sa sarili nito bilang isang vendor ng mga dalubhasang baterya para sa bilis din sa ibang mga lugar.

Ang 52kWh pack na ito ay tumitimbang lamang ng 330kg, at kasama ng iba pang matitipid ang mga sasakyan ay pumapasok sa humigit-kumulang 1,400kg. Nangangahulugan iyon ng power-to-weight ratio na malapit sa 500hp bawat (metric) tonelada. Ang isang Formula 1 na kotse ay may mas mataas na ratio ng power-to-weight ngunit ang pagiging rear-wheel-drive ay hindi kinakailangang mailagay ito pati na rin ang all-wheel-drive na electric World RX na kotse. Ang 1-0mph sprint time ng RX62e ay sub-two segundo, na ginagawang mas mabilis itong bumibilis kaysa sa kasalukuyang F1 na kotse.

Ang World RX electric racer ay nagtakda na ng lap record sa Höljes sa Sweden, na dapat ay ang karerang debut para sa electric car, ngunit ang mga isyu sa supply ay naantala ang paglulunsad hanggang sa Impiyerno. Quadruple FIA ​​World Rallycross Champion Johan Kristoffersson, na nanalo rin sa inaugural season ng Matinding E, ay nagsasabing: "Sa tingin ko ay magugulat ang mga tagahanga sa pagganap at bilis." Ang bagong dating na si Klara Anderson, isang 22-taong-gulang na gumagawa din ng kasaysayan bilang ang unang babae na lumaban sa nangungunang FIA-accredited rallycross World series, ay naglalarawan ng acceleration bilang "brutal".

Ang pagtutok ng World RX sa sustainability ay hindi humihinto sa drivetrains ng mga sasakyan. Ang kasosyo sa serye ng gulong, ang Cooper Tires, ay nagsisikap na gawin ang kaunti nito. Ang mga gulong ng World RX nito para sa RX1e ay binawasan ng 400g bawat isa habang gawa sa mas matigas na materyal upang makayanan ang sobrang torque ng isang EV. Nag-eeksperimento rin ang kumpanya sa mga bio oils sa panahon ng paggawa at mga dandelion bilang pinagmumulan ng natural na goma, bagama't ang huli ay nasa pang-eksperimentong yugto lamang sa ngayon. Maging ang kasosyo sa pagbuo ng track, ang Volvo, ay may sustainability mission. Ang lahat ng mas maliliit na kagamitan sa site nito ay de-kuryente sa Impiyerno, bagama't isa lamang sa mas malalaking makina nito ang - isang malaking digger, na may pagmamalaki na nakaupo sa itaas ng track.

Ito ay isang matapang na hakbang mula sa World RX. Magkakaroon siyempre ng pagtutol. Ang ilang mga diehard ay malamang na isaalang-alang ang paglilipat na ito bilang isang travesty. Kung gusto mo ang iyong motorsport na nakakabingi at mabaho, mas tahimik at mas malinis na de-kuryenteng karera ang kakailanganin ng ilang oras upang masanay. Ngunit ang patunay ng puding ay nasa karera. Ang mga palatandaan ay ang mga RX1e na kotse ay magiging mas mabilis kaysa sa nakaraang henerasyon, at sa lalong madaling panahon ay maaaring maging mas mabilis kapag ang mga koponan ay nasanay na upang masulit ang mga ito. Gaya ng sinabi ng driver ng World RX na si Timmy Hansen: "Gusto ko lang magmaneho ng mga mabibilis na kotse, at ito ay isang mabilis na kotse."