Ipinakilala ng Winnebago ang eRV2 Upang Mag-Wedge sa Electric-RV Future

Inihayag ng Winnebago Industries ang kauna-unahang fully operational na all-electric RV nito sa napakalaking Florida RV SuperShow sa Tampa noong huling bahagi ng Enero, na nagpapalabas ng ganap na operational, zero-emission na "eRV2" na nagpapatakbo ng parehong powertrain at mga house system sa kuryente, na nagbibigay ng hanggang pito araw ng "boondocking" sa lugar habang ang mga nakatira ay nabubuhay sa mga baterya, nagtatampok ng mga accouterment na gawa sa mga recyclable at biodegradable na materyales, at tumatakbo sa isang app.

"Nakagawa kami ng malawak na pagsasaliksik ng consumer tungkol sa profile ng demand" para sa mga electric RV, sinabi sa akin ni Huw Bower, presidente ng Winnebago brand para sa kumpanyang nakabase sa Forest City, Iowa. "May umuusbong na demand sa marketplace."

Ang eRV2 ay nagtatampok, halimbawa, 900-watt solar capacity para tumulong sa mahabang panahon ng boondocking, isang 48V na sistema ng baterya na may higit sa 15,000 na magagamit na watt-hours, isang manipis na lay-flat na disenyo na nakaimbak sa ilalim ng sahig upang i-maximize ang interior space, mga recycled na materyales sa ang sistema ng sahig at kutson at sa iba pang lugar, malawak na kulay na spectrum na ilaw na nagbibigay-daan sa pag-customize ng mga panloob na ilaw upang mabawasan ang liwanag na polusyon at negatibong epekto sa mga flora at fauna, at isang interior na sinabi ni Winnebago na "inspirasyon ng modernong mga prinsipyo ng Japandi, isang pagsasanib ng Japanese at Scandinavian na disenyo na lumilikha ng malinis, kalmado at multi-functional na kapaligiran."

Ipinakilala ng Winnebago ang orihinal nitong sasakyang konsepto ng eRV noong nakaraang taon sa parehong kaganapan. Dalawang malalaking balakid ang nakaharang sa harap ng mga bagong pagsisikap sa pagpapakuryente ng Winnebago, Airstream at iba pang mga tatak ng recreational-vehicle na naglalayong makakuha ng traksyon sa umuusbong na negosyo ng pagpapakuryente ng personal na transportasyon.

Una, ang konsepto ng mga electric RV ay maliit na magagawa upang makatulong na makabuo ng mga benta sa malapit na termino, na isang tunay na alalahanin. Pagkatapos ng isang dekada na pag-boom sa mga benta kasunod ng Great Recession, bumaba ang mga benta ng US RV noong nakaraang taon mula sa isang record noong 2021 at inaasahang magiging mabagal ang pagsisimula ngayong taon.

Pangalawa, ang malalaking RV bilang isang all-electric na proposisyon ay nahaharap sa mas malalaking hadlang kaysa sa mga sasakyan. Halimbawa, malalaki at mabigat ang mga ito, na hinahamon ang pinakamatatag na electric-propulsion system na nagawa pa. At dahil ang kanilang layunin ay tulungan ang mga tao na lumipat sa buong bansa, ang mga limitasyon sa hanay sa pagitan ng mga singil, at ang limitadong bilang ng mga istasyon ng pagsingil sa buong US, ay nangangako na bawasan ang apela ng mga all-electric na RV sa loob ng ilang panahon. Ang prototype ay binuo sa isang Ford van chassis na may hanay na mga 108 milya, ngunit sinabi ni Bower na ang Winnebago ay nagtatrabaho sa mas mahabang hanay bago ang komersyalisasyon.

Kinilala ni Bower na ang Winnebago ay hindi nagbubunyag ng petsa para sa pagkomersyal ng eRV2 o isang punto ng presyo para sa all-electric na modelo. Ngunit hinihikayat siya ng interes ng consumer sa pagsubok sa pagmamaneho ng prototype sa palabas sa Tampa at ng daan-daang libong online na view ng "electric manifesto" ng Winnebago.

"Ang elektrisidad na pagkakataon ay nag-tap sa matalinong, high-end na mamimili," sabi ni Bower. “Bilang isang tatak, palagi kaming nangunguna at nangunguna sa espasyong ito gamit ang mga makabagong produkto at isang bagong segment ng mga mamimili. Sa tingin ko, gagawa tayo ng sustained demand sa electrics sa paglipas ng panahon.”