Ang mga manggagawa sa Shanghai ay nagpupumilit na makabalik sa trabaho

BEIJING — Nahihirapan ang mga dayuhang negosyo na ibalik ang mga manggagawa sa mga pabrika pagkatapos ng mga linggong pag-lockdown sa Shanghai, habang nilalabanan ng bansa ang pinakamasama nitong pagsiklab ng Covid mula nang magsimula ang pandemya.

Halos isang buwan mula nang magsimula ang mga paghihigpit sa Covid sa Shanghai, sinabi ng mga negosyo sa US at UK na wala pang kalahati ng kanilang mga empleyado ang makakabalik sa trabaho.

Mula noong Marso, ang mainland China ay nagpataw ng mga paghihigpit sa paglalakbay at mga stay-home order sa mga economic hub mula sa katimugang lungsod ng Shenzhen hanggang sa hilagang lalawigan ng Jilin. Ang lawak ng mga kontrol ng Covid ay iba-iba ayon sa rehiyon.

Ang mga pag-lockdown sa timog-silangang metropolis ng Shanghai, na nagsimula sa sukat noong huling bahagi ng Marso, ay isa sa mga pinaka nakakagambala - sa pang-araw-araw na buhay, at sa mga dayuhang negosyo at kanilang mga supply chain. Ang lungsod ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 3.8% ng GDP ng China ngunit tahanan ng pinaka-abalang daungan sa mundo.

Noong nakaraang Biyernes, inihayag ng Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon ng Tsina na nagpadala ito ng isang pangkat sa Shanghai. Nanawagan ang ministeryo na unahin ang pagpapatuloy ng trabaho sa 666 pangunahing negosyo sa mga industriya tulad ng chips, biopharma at pagmamanupaktura ng sasakyan at kagamitan.

Ang isang "makabuluhang" bilang ng mga miyembro ng European Union Chamber of Commerce sa China ay nasa whitelist, partikular sa mga sektor ng pagmamanupaktura, kemikal at sasakyan, sabi ni Bettina Schoen-Behanzin, ang bise presidente ng kamara at tagapangulo ng Shanghai.

Ngunit "maraming kumpanya ang nahaharap pa rin sa mga hamon ng mga kakulangan sa paggawa at mga paghihirap sa logistik," sinabi niya sa CNBC sa isang pahayag, na tinatantya na wala pang 30% ng mga manggagawa ng mga miyembro ang karapat-dapat na bumalik sa trabaho dahil sa mga pag-lock.

Ang pagiging nasa listahan ay nangangahulugan na ang isang pabrika ay maaaring ipagpatuloy ang mga operasyon kung ang mga manggagawa ay nakatira sa lugar ng produksyon at ang pakikipag-ugnayan ay limitado sa mga taong may wastong negatibong mga pagsusuri sa virus — ang lokal na kilala bilang "closed-loop management."

"Ang ilan ay tinatantya na sa muling pagbubukas ng whitelist, ang mga kinakailangan upang makamit ang closed-loop na status ay maaaring hindi maabot, o marahil ay maaari lamang maalala ang 30-40% ng mga kawani pabalik sa mga pasilidad ng pagmamanupaktura," Matthew Margulies, senior vice president ng mga operasyon ng China para sa US-China Business Council, sinabi sa isang email.

Ang kahirapan sa pagpapapasok ng mga manggagawa sa mga pabrika ay nangangahulugan na ang mga kumpanya ay hindi madaling magdala ng mga bagong kawani para sa iba pang mga shift, sinabi ng mga dayuhang organisasyon ng negosyo.

Bago inilabas ang listahan, ang ilang kumpanya sa Shanghai at iba pang mga rehiyon na napapailalim sa Covid lockdown ay nakapagpanatili ng kaunting operasyon sa ilalim ng mga closed-loop na protocol.

Kapag sinubukan ng mga kumpanya na magdala ng mga bagong manggagawa, kadalasan ay "mabibigo ito sa mga lokal na komunidad na ayaw magpalabas ng mga tao," sabi ni Johan Annell, kasosyo sa Asia Perspective, isang consulting firm na pangunahing nagtatrabaho sa mga kumpanya ng Northern European na tumatakbo sa Silangan at Timog Silangang Asya.

Ang isa pang hamon para sa mga manggagawa na nakakuha ng pahintulot na umalis sa kanilang mga apartment ay ang mga paghihigpit na nauugnay sa Covid sa paglalakbay, kung saan ang proseso ng pagbabalik sa trabaho ay "karaniwang nabigo," aniya.

Ang mga paghihigpit sa transportasyon ay maaari ding makaapekto sa paghahatid ng mga bahagi.

Mayroong "takot sa mga driver ng trak, kung ipagsapalaran mo ang isang 14 na araw na kuwarentenas na mapunta sa pabrika na iyon baka laktawan mo ang paghahatid na iyon at gumawa ng iba pa," sabi ni Annell.

Para sa isang negosyo na makapag-operate sa 30% na kapasidad sa loob ng isang linggo o higit pa ay "isang napakagandang resulta," idinagdag niya.

"Ang tanging magandang bagay tungkol sa kasalukuyang sitwasyon ay ito ay malinaw na hindi mapanatili para sa ekonomiya at lahat ng mga kumpanya na hindi ito magtatagal ng masyadong mahaba," sabi niya. "Hindi ko inaasahan na ang sitwasyon ay magiging kasing sama ng ngayon pagdating natin sa ikalawang kalahati ng Mayo o Hunyo."

Ang mga lokal na paghihigpit ay nag-iiba-iba sa bawat lalawigan, at maaaring mula sa mga blanket na pagbabawal sa paglalakbay hanggang sa mga kinakailangan sa pagsubok sa virus para sa mga driver.

Ang magkakaibang mga hakbang ay nagkaroon ng hindi pantay na pinsala sa mga negosyo, maging banyaga o Chinese.

Bumaba ng 27.2% sa buong bansa ang sukat ng paglilipat ng kargamento sa kalsada ng China mula Abril 1 hanggang 17 mula noong nakaraang taon, itinuro ng punong ekonomista ng Tsina ng Nomura na si Ting Lu sa isang ulat noong Miyerkules.

Para sa Shanghai, ang parehong panukalang transportasyon ay bumagsak ng 82.6% sa parehong yugto ng panahon, sinabi ng ulat.

Ang sentral na pamahalaan ng China ay higit sa isang beses na nanawagan sa mga lokal na awtoridad na suportahan ang mga serbisyo sa transportasyon at alisin ang mga hadlang, tulad ng pagpapahintay sa mga driver para sa mga resulta ng pagsubok sa virus bago sila magpatuloy.

Noong nakaraang linggo, ang CEO ng Huawei Consumer Business Group na si Richard Yu ay nagbabala sa isang post sa WeChat — katulad ng isang update sa Facebook — na kung ang trabaho at produksyon sa Shanghai ay hindi na magpapatuloy sa Mayo, ang lahat ng pang-industriya at tech na kumpanya na may kaugnayan sa supply chain sa rehiyon ay kakailanganing itigil ang produksyon, lalo na ang mga sasakyan.

Kinumpirma ng Huawei ang nilalaman ng post ni Yu mula sa kanyang personal na account, na unang iniulat ng Chinese media. Dumating ang post ni Yu sa parehong oras na inanunsyo ng gobyerno ang whitelist.

Tinanong tungkol sa mga naturang babala at mga isyu sa staffing, sinabi ng ministry of industry sa mga reporter nitong Martes na ang mga problema ay "pansamantala lang," at ang mga awtoridad ay pagpapabuti ng whitelist system.

"Sa isang banda, sa palagay namin naiintindihan ng gobyerno kung gaano kahalaga ang Shanghai. Sa kabilang banda, 600 mga kumpanya ng pagmamanupaktura — ito ay isang magandang unang hakbang ngunit mayroong libu-libong mga kumpanya ng pagmamanupaktura sa Shanghai na isinara," sabi ni Michael Hart, presidente ng American Chamber of Commerce sa China na nakabase sa Beijing, sa isang panayam sa telepono Miyerkules.

"Mayroon kaming ilan sa aming mga kumpanya sa hilagang China na makipag-ugnayan sa amin, ang kanilang mga pangunahing tagapagtustos sa Shanghai ay hindi kabilang sa mga pinapayagang mag-restart," sabi ni Hart.

Ang mga dayuhang negosyo sa China ay nag-ulat ng iba't ibang estado ng pagbabalik sa trabaho. Nag-uulat pa rin ang Shanghai ng mga bagong araw-araw na kaso ng Covid na humigit-kumulang 20,000, na may at walang mga sintomas.

TeslaAng pabrika ng Shanghai ay "naka-back up at tumatakbo" noong Miyerkules, ayon sa CEO Elon hayopAng mga komento ni sa panahon ng isang quarterly na tawag sa mga kita, bawat isang transcript ng StreetAccount. "Talagang nagkaroon sila ng mga makabuluhang hamon dahil sa mga pagsara ng Covid at gayunpaman ay nakapaglabas ng napakaraming bilang ng mga de-kalidad na sasakyan."

Sa kabilang banda, American chemicals company DuPont sinabi sa CNBC noong huling bahagi ng Martes na habang karamihan sa mga lugar ng pagmamanupaktura nito sa China ay normal na tumatakbo o nasa ilalim ng closed-loop na pamamahala, ang mga nasa Shanghai ay nanatiling sarado.

"Ang aming mga manufacturing site sa Shanghai ay magpapatuloy sa produksyon sa sandaling matanggap namin ang pag-apruba ng gobyerno at kapag ang aming mga kasamahan ay pinayagang umalis mula sa pamamahala ng kalusugan ng komunidad," sabi ng kumpanya. "Sinusuri namin ang mga hamon sa logistik ng supply chain at naghahanap kami ng mga alternatibong ruta at sistema upang maghatid ng mga produkto at materyales upang matugunan ang mga pangangailangan ng aming mga customer."

Simula noong Lunes, Volkswagen Sinabi nito na sinusuri kung gaano ito kakaya upang ipagpatuloy ang produksyon sa planta nito sa Anting sa labas ng Shanghai, habang ang mga pabrika nito sa hilagang lungsod ng Changchun sa lalawigan ng Jilin ay "unti-unting ipinagpatuloy ang produksyon."

higanteng mga kemikal ng Aleman BASF sinabi noong Miyerkules na ang mga site nito sa Shanghai ay nagpapatakbo sa ilalim ng mga lokal na paghihigpit sa pamamahala mula noong huling bahagi ng Marso, na ang ilan ay gumagawa sa mga pinababang antas.

"Nagkaroon ng mga indibidwal na isyu sa supply ng hilaw na materyal, mga pagkagambala sa logistik at mga kakulangan sa paggawa, na nakakaapekto sa aming operasyon at negosyo," sabi ng kumpanya, na binabanggit na ang karamihan sa mga lugar ng produksyon nito sa China ay nananatiling gumagana.