Pinakamalaking hybrid na barko sa mundo para maghatid ng mga pasahero sa pagitan ng UK, France

Ang isang barko na nakatakdang maghatid ng mga pasahero sa pagitan ng UK at France sa susunod na mga taon ay ang pinakamalaking hybrid-vessel na nagawa, ayon sa operator na Brittany Ferries.

Sa isang pahayag noong Martes, sinabi ng kumpanya na ang barko ng Saint-Malo ay magkakaroon ng kapasidad ng baterya na 11.5 megawatt na oras. Ito, idinagdag ng kumpanya, ay "humigit-kumulang doble na karaniwang ginagamit para sa hybrid propulsion sa mga sasakyang pandagat."

Sinabi ng Brittany Ferries na ang barko ay nakatakdang maihatid sa 2024. Ang pangalawang hybrid ay sasali sa fleet nito sa ilang sandali pagkatapos, naglalakbay sa pagitan ng Portsmouth at Caen.

Ang ideya sa likod ng mga hybrid na barko ay maaari silang tumakbo sa liquefied natural gas (isang fossil fuel), lakas ng baterya o kumbinasyon ng dalawa.

Sinabi ng Brittany Ferries na may kabuuang tatlong hybrid na barko ang ginagawa ng Stena RoRo gamit ang hybrid na teknolohiya mula sa Finnish firm Wärtsilä.

"Ang malawak na laki ng baterya ay magbibigay-daan sa mga sasakyang-dagat na gumana nang buong lakas, gamit ang parehong mga propeller at lahat ng mga thruster upang maniobrahin ang mga emisyon na walang paglabas at paglabas ng mga port, kahit na sa masamang panahon," sabi ni Hakan Agnevall, ang Wartsila CEO.

Ang transportasyong nakabase sa dagat ay hindi naiiba sa iba pang mga uri ng kadaliang kumilos dahil mayroon itong malaking bakas sa kapaligiran.

Ayon sa Transport & Environment, isang campaign group na naka-headquarter sa Brussels, ang mga barko ay kumakatawan sa "isang makabuluhang pinagmumulan ng pagkonsumo ng langis at mga emisyon sa EU."

Sa pagbanggit ng pagsusuri ng data mula sa Eurostat, idinagdag ng T&E na noong 2019, ang pagpapadala ng EU ay kumonsumo ng "12.2% ng lahat ng gasolina ng transportasyon."

Sa ibang lugar, sinabi ng International Energy Agency na ang internasyonal na pagpapadala ay responsable para sa humigit-kumulang 2% ng mga paglabas ng carbon dioxide na nauugnay sa enerhiya sa planeta noong 2020.

Sa mga alalahanin tungkol sa pagtaas ng sustainability at mga pangunahing ekonomiya at negosyo sa buong mundo na naghahanap upang bawasan ang mga emisyon at maabot ang mga net-zero na target, kakailanganin ng sektor na humanap ng mga bagong paraan ng pagbawas sa environmental footprint ng mga operasyon nito.

Napakalaki ng gawain. Mas maaga sa taong ito, ang CEO ng shipping giant Moller Maersk inamin sa CNBC na ang paglipat sa "berde" na mga gasolina ay may halaga, ngunit binigyang-diin ang kahalagahan ng pagtuon sa mas malaking larawan sa halip na panandaliang sakit. 

Ang mga komento ni Soren Skou ay dumating isang araw pagkatapos sabihin ng kanyang kumpanya na gusto nitong maabot ng buong negosyo ang net-zero greenhouse gas emissions sa taong 2040, 10 taon bago ang dati nitong layunin.