Iminumungkahi ng Bagong Pag-aaral Kung Aling Safety Tech ang Bibilhin Sa Iyong Susunod na Sasakyan

Para sa karaniwang may-ari ng kotse, ang pagkuha ng drive-thru na pagpapalit ng langis ay nauuwi sa isang kacophony ng mabilis, nakakalito, mga desisyon sa pagbili. Pagpapalit ng air filter? Pag-flush ng coolant system? Pagpapalit ng wiper blade? Ang hindi alam na driver ay nahaharap ng isang kampi na nagbebenta, hindi sapat na impormasyon at hindi nakasaad na mga tanong na umiikot sa halaga kumpara sa hindi kilalang mga panganib.

Totoo rin ito para sa mga pagbili ng kotse at mga bagong feature, lalo na ang mga opsyong nauugnay sa kaligtasan na alinman sa opsyonal o dati nang walang mandato (hal., ginamit na kotse). Ang mga magulang o mag-asawa ay kinakabahang kumukuha ng malalaking dolyar nang walang kumplikadong impormasyon tungkol sa paghahambing na halaga ng mga subsystem para sa kahit na mga generic na kondisyon, pabayaan ang kapaligiran sa pagmamaneho ng kanilang mahal sa buhay (hal., urban, taglamig). Kahit na ang karamihan sa mga inhinyero ng sasakyan ay nahihirapang i-rank ang Return on Investment(s) para sa Side Airbags, Antilock Brake System (ABS), Automatic Crash Notification at Electronic Stability Control. Oo, may mga pinagmumulan tulad ng Consumer Reports's "Gabay sa Mga Feature ng Kaligtasan ng Sasakyan" na naglalarawan sa labindalawang termino sa marketing para sa ESC (hal., StabiliTrak, Active Handling), ngunit kakaunti ang sumusukat sa iyong posibilidad na maiwasan o makaligtas sa isang pag-crash. Napakaraming beses, kikilos ang isang mamimili sa kung ano ang ginawa ng marketing na kaakit-akit (o kasama ng mga kanais-nais na feature ng kaginhawahan) kumpara sa mataas na katapatan na impormasyon tungkol sa kaligtasan sa pagganap sa totoong mundo.

Ang mabuting balita: isang bagong ulat mula sa Progressive ay nakatulong upang linawin ang ilang mga teknolohiya na lubos na nauugnay sa mas mahusay na mga resulta ng kaligtasan. Ang lahat ng mga ulat at pag-aaral ay may ilang mga caveat (hal., ugnayan laban sa sanhi), ngunit ang mga real-world na obserbasyon ng pag-iwas sa pag-crash ay nagbibigay ng pinakamalinaw na larawan ng mga aktwal na benepisyo.

Ang Tech ay Malamang na Sulit sa Iyong Dolyar

Ang mga sumusunod na teknolohiya ay binanggit bilang nagpakita ng totoong mundo, kanais-nais na mga resulta:

· Front Automotive Emergency Braking (AEB): Batay sa isang pag-aaral noong 2020 Highway Loss Data Institute (HLDI), binawasan ng AEB ng 50% ang posibilidad ng pag-crash sa harap-sa-likod, sa bahagi dahil ang mga “… crash prevention system na ito ay na-activate* sa 93% ng mga sasakyan … na dumating para sa service” (*kumpara sa Lane Departure Warning System ay pinatay ng 48% ng mga driver).

· Babala ng Blind-Spot (BSW): Batay sa karagdagang data na iniulat ng pulisya na pinagsama-sama ng HLDI, binabawasan ng BSW ang mga pag-crash sa pagbabago ng lupa ng 14% at mga pag-crash na may mga pinsala ng 23%. Sa katunayan, higit sa isang analyst ng industriya ang naglista ng AEB at BSW sa mga nangungunang feature ng kaligtasan, kaya naman ang mga kompanya ng insurance tulad ng Progressive ay nagbibigay minsan ng mga pagbabawas sa mga premium para sa mga sasakyang may gamit.

· Rear Cross-Traffic Warning (RCTA) / Rear AEB: Ang mga rearview camera ay ipinag-uutos sa iba't ibang mga merkado at tiyak na nagbibigay ng ilang benepisyo (17% na pagbawas sa mga back-up na pag-crash), ngunit ang RCTA ay may mas malaking pagbawas ng 22%. Kapag pinagsama ang dalawang teknolohiyang ito sa mga parking sensor at rear automatic emergency braking, binabawasan nito ang back-up crash ng 78%. Si Matt Moore, Senior Vice President ng HLDI, ay nagsasaad din na mayroong "makabuluhang pagbawas" (mahigit 28%) sa pananagutan sa pinsala sa ari-arian.

Ang Tech At Data na Dapat Mong Itanong

Nagkaroon ng mas maraming pag-aaral, mga eksperto, at mga maling quote tungkol sa mga handsfree na cellphone at/o mga infotainment system kaysa sa isang Boomer na maaaring "kalog ng stick." Habang sinusuri ang data na iyon, ang karaniwang tao ay dapat na pagod sa kung anong impormasyon ang isinasalin sa totoong mundo at kung ano ang mahinang pagtatangka na lumikha ng drama gamit ang kaduda-dudang agham.

Mga Pinagmulan na Isaalang-alang:

· Mga Pagsusulit sa Field: Ang mga pag-aaral na ito na nakakaubos ng oras, tech-in-the-field ay ang pinakamataas na katapatan dahil ang data ay kinokolekta pagkatapos ng paggamit nang walang anumang Hawthorne Effect (ibig sabihin, pagbabago sa pag-uugali batay sa kamalayan ng pinag-aaralan). Halimbawa, hinila ng General Motors ang milyun-milyong milya ng real-world na pagmamaneho gamit ang Handsfree Calling, kumpara ito sa pagmamaneho na hindi sa telepono at konserbatibong sinabing wala itong epekto sa posibilidad ng pag-crash sa kabila ng data na nagmumungkahi ng posibleng proteksiyon na epekto. Ang problema sa mga naturang pag-aaral: nangangailangan ito ng teknolohiya na ilabas sa ligaw para sa isang yugto ng panahon upang mangolekta ng sapat na mahalagang impormasyon.

· Naturalistic na Pag-aaral: Ang mga mahal at matagal na pag-aaral na ito ay nagbibigay ng daan-daang sasakyan na may mga camera, sensor, recorder, atbp. upang makuha ang mga aktwal na pag-crash, malapit sa pag-crash at mga sitwasyon para sa pagsusuri. Sa pangkalahatan, natagpuan ng mga ito na ang pinakamalaking nauugnay sa mga pag-crash ay ang mga mata-off-the-road. Panahon. Marami sa mga batas na nagbabawal sa pag-text habang nagmamaneho ay resulta ng paghahanap ng mga pag-crash ay 23 beses na mas malamang habang nagte-text.

Bottom Line: Ito ang mga teknolohiyang itatanong:

· Handsfree na Pagtawag: Ang hurado ay nasa handsfree na pakikipag-usap, ngunit mayroong maraming pag-aaral - kapwa sa mga simulator at kalsada - na "tumatawag" sa pag-dial para sa cognitive at visual loading. Kung maiiwasan mo at ng iyong anak ang mga paghahanap sa direktoryo at pag-explore ng keypad habang nagko-commute, maaaring makatulong ang teknolohiyang ito. Siguro.

· Mga Screen na Naka-gitna: Muli, maraming pag-aaral ang nagpakita ng posibilidad para sa mga mata-off-the-road habang ang iba ay nagpapatunay na kontrolado ito ng ilang mga tagagawa. Halimbawa, noong 2017, sinubukan ng AAA ang 30 bagong sasakyan na may 130 driver sa isang test track na may iba't ibang gawain at nakahanap ng hanay na partikular sa manufacturer mula sa "Low Distraction" hanggang sa "Very High" kasama ang ilang mga gawain sa Tesla Model S na tumatagal ng higit sa 40 segundo ng malayo ang atensyon ng driver sa kalsada. Bina-flag ng ulat ng Progressive ang teknolohiyang ito batay sa mas lumang mga pag-aaral ng simulator, ngunit ang katotohanan tungkol sa panganib ay malabo batay sa kapangyarihan ng mga driver at pagpapatupad ng tagagawa.