Na-stranded Magdamag Sa Isang Nababarahan ng Niyebe sa Interstate? Dapat Naligtas Ka ng Tech

Sa linggong ito ay nabigla kaming nanood habang daan-daang sasakyan ang na-stranded sa isang seksyon ng I-95 malapit sa Washington, DC dahil sa isang pambihirang snowstorm at malaking pile-up. Ang mga tao ay nagpalipas ng gabi sa kanilang mga sasakyan sa nagyeyelong mga kondisyon, ang ilan ay natigil nang higit sa 24 na oras. Ang aming mga mas modernong teknolohiya sa transportasyon ay maaaring nagpabuti sa sitwasyong ito, ngunit ang ilan ay nag-iisip kung ang paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan ay magpapalala pa dahil ang mga sasakyan ay naubusan ng kuryente.

Sa mga lumaki sa mga lugar na may niyebe, medyo nakakatuwa ang kalamidad na nangyayari na may katamtamang snow sa mga lugar na hindi nakasanayan. Sa Buffalo, ang isang talampakan ng niyebe ay magdudulot ng ilang pagkagambala ngunit ipagkibit-balikat. Sa Texas at Virginia, ang ilang pulgada ay maaaring maging pambansang balita. Ang mga rehiyong ito ay kailangang gumastos ng higit pa sa kanilang imprastraktura upang mahawakan ang snow at lalong madalas na mga sukdulan ng panahon, ngunit hindi gustong bayaran ang halaga.

Electric Vehicles

Ang isang ulat sa Washington Post ay nag-isip na maaaring ito ay isang sakuna kung ito ay isang highway ng mga electric car. Totoong nawawalan ng performance ng baterya ang mga EV sa napakalamig na panahon, hanggang sa humigit-kumulang 20%. Karamihan ngayon ay nagpapainit ng kanilang mga baterya upang harapin ito, ngunit kung ang isang tao ay nasa isang siksikan na tulad nito na may napakababang baterya, maaari silang maharap sa problema. Ang ilang mga driver ng gasolina ay naubusan din ng gas habang naka-idle ang kanilang mga makina, kahit na mas madaling harapin ang mga ito kung ang mga maliliit na sasakyan ay maaaring magdala ng isang lata ng gas. Mayroong mga mobile EV recharger doon, ngunit wala masyadong marami dahil sa totoo lang, ang pagkaubos ng charge sa isang EV ay mas bihira kaysa sa maubusan ng gasolina, dahil ang mga tao ay mas may kamalayan at ang kanilang mga computer ng kotse ay nagalit sa kanila upang maiwasan ito. . Nalaman ng mga service provider sa tabing daan na wala pang 5% ng mga tawag sa serbisyo sa isang EV sa kalsada ang nagsasangkot ng pagkaubusan ng juice.

Sa kalamangan, at napapanatili ka ng EV na mainit-init. Karamihan sa mga EV ay may mga electric seat heater, na magpapanatiling mainit sa isang bahagi mo at mananatiling buhay, kahit na nilalamig ang kabilang panig. Humigit-kumulang 60 watts (bawat upuan) lamang ang kanilang iginuhit ngunit ang isang 20% ​​degraded na baterya ng EV ay makakapagbigay na mula sa buo sa loob ng halos isang buwan! (Iyan ay hindi totoo sa isang Tesla
TSLA
, na hindi bubuksan ang pampainit ng upuan nang hindi pinapatakbo ang kanyang computer, at ang computer ay kumukuha ng 240 watts at tatagal lamang ng isang linggo.) Ang isang gasoline car, sa kabilang banda, ay gumagamit ng humigit-kumulang 0.16 gallons/hour upang idle, at sa gayon ay maaari hindi naka-idle nang halos ganoon katagal, kahit na pinapanatili nitong mainit ang buong kotse. Ang pag-idling ng makina upang panatilihing mainit ka ay hindi gaanong mahusay kaysa sa direktang paggawa nito gamit ang mga wire sa iyong upuan.

Siyempre, mas gugustuhin ng mga driver na painitin ang buong interior — ngunit dapat magawa iyon ng isang buong baterya sa loob ng humigit-kumulang 3 araw. Walang tao ang puno ng baterya, ngunit malamang na matalo pa rin nito ang gasolinang sasakyan. Lalo na dahil sa isang EV, maaari mong itakda ang init na mababa at gumamit ng mas kaunting enerhiya, na hindi ang kaso sa idling gas car.

Mga Sistema ng Pag-navigate

Wala kaming nakikitang mga ulat ng balita, ngunit malinaw na maraming mga driver sa araw na iyon ang sinabihan na iwasan ang backup na iyon sa pamamagitan ng kanilang navigation system, at hindi kailanman nakarating sa kalsadang iyon. Ang ganitong mga sistema ay karaniwang nakakaalam ng ganap na paghinto sa loob ng ilang minuto, kahit na ilang tao pa rin ang malamang na dumaan sa kalsada, dahil walang sinuman ang umaasa na ang siksikan ay tatagal ng 24 na oras. Hindi bababa sa wala sila sa China kung saan ang pinakamasamang jam (hindi sa snow) ay tumagal ng halos 10 araw!

Ang panahon na tulad nila sa Virginia ay hindi na nangyayari nang biglaan. Ang bagyong ito ay kilala nang maaga, at habang hindi direktang nahuhulaang ang pile-up, dapat na maging mas mahusay ang aming mga system sa pag-alam kung kailan mataas ang panganib para sa mga jam, lalo na sa mga lugar na walang kakayahang hawakan ang paa ng snow na alam ng lahat na darating isang araw nang maaga. Maaaring mahulaan at bigyan tayo ng babala ng ating mga navigation system na may tiyak na panganib sa paggamit ng highway na tulad nito, at dapat tayong maging alerto upang hanapin ang mga babalang ito.

O sa halip, hindi tayo dapat maging alerto. Ang mga sistema ng nabigasyon na may kamalayan sa trapiko ngayon ay mahusay, ngunit ang kanilang kapintasan ay kailangan mong gamitin ang mga ito. Kailangan mong (sa karamihan ng mga kaso) magpasok ng patutunguhan, at pagkatapos ay magpaplano ito ng ruta at ililihis ka sa trapiko. Masyadong maraming user interface iyon. Karamihan sa atin ay ayaw na abalahin ang pagsisikap na i-on ang navigation para lang magmaneho pauwi, o magmaneho ng Linggo sa rutang alam na alam natin.

Ang pinakamahusay na mga sistema ay hindi kailanman kailangang aktibong gamitin. Sa halip ay binibigyan ka nila ng mga babala kapag kailangan mong malaman ang isang bagay, at ang kakulangan ng mga babala ay isang senyales na ang lahat ay normal. Dapat na kilala ka ng iyong nav system at ang iyong mga malamang na ruta, o hindi bababa sa malamang na mga ruta sa iyong lugar. Kapag malinaw ang mga kalsada, wala itong dapat sabihin kung hindi tatanungin, maliban sa pagpapakita ng berdeng ilaw sa screen. Gayunpaman, dahil alam nito ang mga lugar ng problema, kung magbibigay ka ng mga pahiwatig na patungo ka sa isa, dapat itong alertuhan ka at hilingin sa iyong ipasok ang iyong patutunguhan.

Halimbawa, kahit hindi ka kilala, maaari nitong sabihin, “Mukhang papunta ka sa interstate on-ramp. Kung pupunta ka sa hilaga, dapat mong malaman na iyon ay mabagal at isang mas mahusay na ruta ay magagamit. Kung kilala ka nito — halimbawa, na karaniwan kang nagmamaneho papunta sa trabaho tuwing umaga, o pauwi tuwing hapon — mas makakabuti ito. Sa mga sitwasyong iyon, ang katahimikan nito ay nangangahulugan na ang regular na ruta ay mabuti. Tataas lang ito kung kailangan mong i-divert.

Ginagawa ito ng ilang system, halimbawa, mag-pre-load ang Tesla ng isang ruta patungo sa address ng isang pulong na inilagay mo sa iyong nakabahaging kalendaryo, at pagkatapos ay maiiwasan nito ang trapiko para sa iyo. Kahit na ang isang system na walang alam tungkol sa iyo ay maaaring mapansin na papalapit ka sa on-ramp para sa I-95 sa araw na iyon at binalaan kang lumayo.

Kung nangyari ito, iniiwasan ng mga tao ang kalsadang iyon bago pa makarating doon ang mga pulis upang isara ito. Na kung saan ay maaaring mabawasan ang laki ng jam, at kahit na pinapayagan pulis upang idirekta ang mga kotse sa likod ng linya upang lumiko at pumunta sa maling paraan upang bumaba sa highway. Iyon ay magliligtas sa lahat ng maraming kalungkutan.