Ang Subpar Charging Infrastructure at Mga Mababawal na Gastos ay Naging Mga Pangunahing Hadlang sa Mas Malawak na Pag-ampon ng EV

Karamihan sa mga gumagamit ng electric car sa United States ay sumasang-ayon na ang paggamit ng mga pampublikong charger ay simple, ngunit ang masasamang pasilidad ay nakakapinsala sa karanasan ng gumagamit at hindi hinihikayat ang paggamit ng EV. Sa kalaunan, mas maraming tao ang lumalayo sa pagbili ng mga EV. Ayon sa isang kamakailang JD Power poll, habang nagiging mas madali ang pagtuklas ng mga pampublikong istasyon ng pagsingil, ang may sira na imprastraktura ay nagpapababa sa karanasan at nililimitahan ang pag-aampon ng EV.

Iyon ay masamang balita dahil ang mga EV ay inaasahan na gumaganap ng malaking papel sa pagpapababa ng greenhouse gas emissions sa sektor ng transportasyon, at alam nating lahat na lalong mag-iinit ang mundo.

Ayon sa isang poll ng JD Power ng 11,554 na may-ari ng baterya na electric at plug-in hybrid na sasakyan, isa sa bawat lima ang umamin na hindi ma-charge ang kanilang sasakyan habang nandoon. Higit pa rito, 72% ng mga sasakyan na hindi naniningil ay nag-ulat ng problema sa istasyon. Bilang karagdagan sa mga hindi gumaganang charger, ang survey ay tumingin sa iba pang mga kadahilanan tulad ng pagpepresyo at "kaginhawaan ng pagbabayad."

Bumili ng Cryptocurrencies Ngayon

Ang iyong kapital ay nasa peligro.

Pampublikong Antas 2 na Pagsingil sa 2022

Ayon sa JD Power, hindi gaanong masisiyahan ang mga customer ng EV sa United States sa pampublikong level 2 na singilin noong 2022 kaysa noong 2017. Ibinigay ang mga istasyon ng Level 2 sa mga driver ng EV na may average na iskor na 633 sa 1,000, isang pagbaba mula sa 643 noong 2021 . Ang mga level 2 na charger, kumpara sa karaniwang socket ng sambahayan, ay maaaring ganap na ma-charge ang isang de-baterya na de-kuryenteng sasakyan sa loob ng 4 na oras.

Natuklasan ng pag-aaral na ang pagtaas ng mga bayarin sa pagsingil ay nakaapekto sa pangkalahatang antas ng kasiyahan ng driver sa mga tuntunin ng presyo. Sa kabaligtaran, natuklasan ng pangalawang poll ng 2,040 American adult na pinondohan ng EV finance firm na Tenet na 81% ng mga respondent ang naniniwalang masyadong mahal ang pagbili ng electric vehicle. Ayon sa poll ng JD Power, ang Tesla ay ang pinakasikat na EV charging station operator, na sinusundan ng EVgo at Blink.

Binanggit ng JD Power ang kakulangan ng maginhawang charging station bilang ang pinaka makabuluhang hadlang sa malawakang paggamit ng mga electric car (EV) ng mga consumer sa Amerika. Noong 1997, ang unang pag-aaral ng JD Power sa interes ng customer sa mga de-kuryenteng sasakyan ay isa ring malaking balakid. Hanggang sa mapabuti ang pampublikong imprastraktura sa pagsingil, mananatiling mababa ang demand ng consumer para sa mga de-kuryenteng sasakyan kahit na parami nang parami ang mga automaker na naglalaan ng mga mapagkukunan sa kanila.

Ngunit anong mga elemento ang dapat magkaroon ng isang first-rate encounter sa isang pampublikong istasyon ng pagsingil?

Mga Pangunahing Benepisyo ng Pag-aaral

Mga insight mula sa address ng pag-aaral, bukod sa iba pa, ang mga sumusunod na mahahalagang paksa na ibinangon ng mga stakeholder:

• Mga Public Charging Provider: Gaano kasaya ang aming mga customer sa aming mga serbisyo? Saan tayo naninindigan tungkol sa ating mga karibal? Paano tayo makakagawa ng mga pagpapahusay? Saan dapat mapunta ang pera sa pinakamahusay na gasolina sa mga pagsisikap na ito sa pagpapahusay? Sino nga ba ang pinaka-epektibo dito? Kailan at saan tayo makakagawa ng mas maraming EV charging station?

• Mga gumagawa ng sasakyan: Paano nakakamit ng iba't ibang public charging service provider ang kasiyahan ng customer? Aling mga platform sa pagsingil ang dapat naming i-promote sa aming mga kliyente, at alin ang dapat nilang iwasan? Ano ang pakiramdam ng mga tao tungkol sa mga isyu na nararanasan nila dahil sa mga sasakyan?
• Mga Utility: Ano ang papel na ginagampanan ng pampublikong imprastraktura sa EV market? Ang mga ipinangakong serbisyo sa pampublikong pagsingil ay ibinibigay ng mga nauugnay na kumpanya ng utility? Sa aling mga lugar tayo maaaring gumawa ng mga pagpapabuti upang i-promote ang higit pang paggamit ng EV?
• Mga regulator: Paano nire-rate ng ating mga residente ang kaginhawahan ng mga pampublikong istasyon ng pagsingil kumpara sa mga nasa katulad na lugar?
• Ang mga negosyong iyon na naghahanap ng mga istasyon ng pagsingil: Ano ang mga antas ng kasiyahan ng mga mamimili sa mga pampublikong istasyon ng pagsingil sa aming mga lokasyon? Paano natin susuriin ang pagiging epektibo ng ating public charging service provider?

EV Adoption: Ano ang Kailangan Namin sa Gawin?

Ang mga aksyon, pananaw, at antas ng kasiyahan ng "nasa-panahon" ng mga mamimili sa kanilang mga pakikipag-ugnayan sa mga pampublikong istasyon ng pagsingil ng EV ay nakunan sa bagong quarterly JD Power Electric Vehicle Experience (EVX) Public Charging StudySM, na pinapagana ng PlugShare.

Sa bagong pagsisiyasat na ito, ginamit ang PlugShare mobile app upang itala ang mga real-time na pakikipag-ugnayan ng mga kalahok sa mga pampublikong istasyon ng pagsingil. Nagbibigay ang pananaliksik ng bagong pananaw sa pangkalahatang paggamit, paglalagay ng charger, kaginhawahan, bilis, kaligtasan, at mga karanasan sa pagpoproseso ng pagbabayad ng mga may-ari ng EV.

Kapag ang mga bagay ay hindi natuloy ayon sa plano, at ang kotse ay hindi nasingil, ang pagsisiyasat sa kung ano ang naging mali ay pinalawak. Ang mga natuklasan sa kabuuan ay gagamitin bilang isang sukatan kung saan maaaring hatulan ang mga operator ng pampublikong istasyon ng pagsingil, at sila ay mag-uudyok ng pagbabago sa isang lugar na mahalaga sa pagpapalawak ng EV market.

Ayon sa JD Power, ang Tesla ang pinakasikat na EV charging station operator, habang ang EVgo at Blink ang huli.

Magbasa nang higit pa:

Tamadoge – Maglaro para Kumita ng Meme Coin

• Kumita ng TAMA sa mga Laban sa Doge Pets
• Nilimitahan ang Supply ng 2 Bn, Token Burn
• NFT-Based Metaverse Game
• Presale Live Ngayon – tamadoge.io