Ano ang Ibig Sabihin ng Pagbabawal ng California sa Pagbebenta ng Gasoline Car Para sa Clean Tech

Key takeaways

• Ipinagbabawal ng California gas car ban ang pagbebenta ng mga bagong sasakyang pinapagana ng gas sa o pagkatapos ng 2035
• Nilalayon ng panuntunan na itulak ang estado patungo sa mga opsyon sa transportasyon na mas magiliw sa klima at babaan ang mga emisyon ng estado
• Mahigit sa 15 iba pang mga estado ang nag-uugnay ng kanilang mga pamantayan sa paglabas ng sasakyan sa California, bagama't ilan lamang ang inaasahang magpapatibay ng desisyon

Noong Agosto 25, pinagtibay ng California Air Resources Board (CARB) ang mga bagong regulasyon na epektibong nagbabawal sa karamihan ng mga sasakyang pinapagana ng gas pagsapit ng 2035. Nilalayon ng desisyon na i-stair-step ang estado sa mga sasakyang pinapagana ng gas at lumipat sa mga zero-emissions na mga de-koryenteng modelo.

Ang tinatawag na "California gas car ban" ay naghahatid sa estado na naaayon sa mahigit isang dosenang bansa na pinipigilan ang pagbebenta ng sasakyan na pinapagana ng gas. Ang ilan sa mga pinakatanyag na paglalakbay sa kalsadang iyon ay kasalukuyang kasama ang Canada at UK. Masasabing ang Norway ang pinakamatagumpay, na may mga EV na namumuno sa 90% ng bahagi nito sa merkado.

Bagama't ang mga pamahalaan sa buong mundo ay may, ay, at malamang na mag-udyok sa pagmamaneho ng berde, ang diskarte ng California ay tumatagal ng mas mahirap na paninindigan. Sa halip na mamigay ng mga rebate at insentibo sa buwis sa mga consumer, tina-target nito ang industriya sa pinagmulan: mga automaker.

At salamat sa katayuan ng California bilang pinakamalaking merkado ng sasakyan sa bansa, ang desisyon ay maaaring maging isa sa pinakamalakas na patakaran sa proteksyon ng klima ng USA.

Ano ang California gas car ban?

Ang pagbabawal sa kotse sa gas ng California ay nagtatakda ng mga pansamantalang target na "i-phase out" ang mga bagong benta ng kotse na may gasolina sa 2035. Pagsapit ng 2026, 35% ng mga bagong sasakyan na ibinebenta sa estado ay dapat na zero- o mababa ang emisyon. Sa pamamagitan ng 2030, ang bilang na iyon ay tumaas sa 68%, at sa 2035, 100%. (Para sa sanggunian, 16% ng lahat ng bagong kotse at magaan na trak na binili sa California sa unang kalahati ng 2022 ay nakakatugon sa mga pamantayang ito.)

Bagama't ang desisyon ay naglalayong limitahan ang pag-asa ng California sa mga sasakyang pinapagana ng gas, hindi nito direktang ipinagbabawal ang gasolina. Pagkatapos ng 2035, makakabili pa rin ang mga consumer ng mga ginamit na gas-fueled na kotse o cross state lines para bumili ng mga bagong modelo.

Ano ang binibilang bilang isang "mababang emisyon" na sasakyan?

Kasama sa mga zero- at low-emissions na sasakyan ang mga fully-electric vehicle (EV), pati na rin ang ilang plug-in hybrids. Ngunit may mga paghihigpit: ang mga plug-in na modelo ay hindi maaaring lumampas sa 20% ng bagong benta ng sasakyan ng isang automaker at dapat tumakbo ng hindi bababa sa 50 milya sa lakas ng baterya lamang. Ang mga karaniwang hybrid, na nangangailangan ng mas maraming gas, ay hindi kasama.

Paano naaapektuhan ng California gas car ban ang mga mamimili?

Sa teknikal, ang pagbabawal sa gas car ay hindi talaga isang pagbabawal – at sa ibabaw nito, hindi ito nakatutok sa mga mamimili. (Bagaman ang mga mamimili ang bibili ng mga sasakyan.)

Sa halip, ang panuntunan ay nagtatakda ng iba't ibang mga multa para sa mga automaker na nabigong matugunan ang mga nakabalangkas na target ng estado. Napansin ng mga eksperto na ang mga parusa ay sapat na mataas na ang mga automaker na hindi kayang iwasan ang nag-iisang pinakamalaking merkado ng bansa ay susunod.

Nakatakda ba sa bato ang pamumuno?

Pumirma na si Gobernador Gavin Newsom sa plano ng estado. Gayunpaman, kailangan pa rin ng Environmental Protection Agency na tatakan ang selyo ng pag-apruba nito. (Na ito ay malamang na gawin, dahil ang mga regulasyon ay hindi nakakaapekto sa mga kasalukuyang sasakyan o ginamit na pagbebenta ng kotse.)

Mga epekto sa emisyon ng pagbabawal ng gas car ng California

Sa kasalukuyan, ang transportasyon ay nananatiling nag-iisang pinakamalaking pinagmumulan ng mga greenhouse gas emissions sa California, na umuusok sa 40%.

Ngunit tinatantya ng CARB projection na ang pagbabawal ng gas car ay magpapababa ng greenhouse gas emissions mula sa mga kotse at light truck ng 62% sa pagitan ng 2026 at 2040. Katumbas iyon ng halos 400 milyong metrikong tonelada ng greenhouse gas, o pagsunog ng 915 milyong bariles ng langis.

Katulad nito, ang mga paglabas ng nitrogen oxide - isang pollutant na nauugnay sa mga malubhang kakulangan sa kalusugan - ay babagsak ng 70%. Tinatantya ng ahensya na ang mga benepisyong pangkalusugan lamang ay magdadagdag ng mga $13 bilyon pagdating ng 2040.

Teka, hindi ba mahal ang mga EV para sa karaniwang mamimili?

Ngayon, oo – ang mga EV ay malamang na nagkakahalaga ng higit sa katumbas na mga modelo ng gas, kahit na pagkatapos ng mga kredito sa buwis. (Kahit na ang pagtitipid sa gasolina at pagpapanatili, kasama ng isang malusog na pederal na kredito sa buwis, ay may ninakaw ang ilang katotohanan mula sa pahayag na ito.)

Gayunpaman, ang mas mababang presyo ng EV stick ay isang inilaan na resulta ng pagbabawal sa gas car ng California.

Ang California ay ang pinakamalaking auto market sa bansa, na namumuno sa halos 12% ng lahat ng mga bagong sasakyan na nabili. Sa madaling salita, ito ay masyadong malaki para sa mga automaker na huwag pansinin - at alam nito ito.

Ang mga EV ay higit sa lahat inaasahang maabot ang pagkakapantay-pantay ng gastos na may katumbas na mga modelo ng gas sa 2030. Ngunit ang desisyon ng California ay nagbibigay ng insentibo sa mga automaker na gumawa ng mas maraming EV nang mas mabilis, habang patuloy na nagbabago upang gawing mas kaakit-akit at mahusay ang mga disenyo.

Ang paghikayat sa mga producer na magbuhos ng mga mapagkukunan sa R&D habang nagbibigay ng merkado para sa panghuling produkto ay malamang na makitang bumaba ang presyo ng sticker ng mga EV. (At hindi iyon aksidente.)

Pampublikong pagtanggap: Isang hybrid ng sarili nitong

Ang California gas car ban ay nakatanggap ng magkahalong rating sa ngayon.

Sinasabi ng mga tagasuporta ng desisyon na ang patakaran ay makakatulong sa paglipat ng US sa mas malinis na transportasyon nang mas mabilis, makatipid ng pera ng mga mamimili sa gas at pagpapanatili at hikayatin ang mga lokal na bumuo ng imprastraktura sa pagsingil ng EV. Ang lahat ng ito ay maaaring magpapataas ng hype sa paligid ng mga EV at magdala ng pagmamay-ari sa abot ng kamay ng karaniwang mamimili.

Sa kabilang panig, tinawag ng ilang estado at kumpanya (kadalasan sa mga industriyang nauugnay sa langis) ang namumuno na mabigat, na nangangatwiran na ang mahigpit na mga patakaran ay nagbabanta sa katatagan ng industriya ng sasakyan sa US o ng kanilang sariling mga modelo ng negosyo. Sinasabi ng mas maraming nuanced na argumento na ang 2035 ay masyadong maaga para sa mga estado na malampasan ang mga logistical challenges na nagpapatupad ng patakaran na kinakailangan.

Marahil ay nakakagulat, ang mga automaker ay karaniwang sumusuporta sa pagtulak ng estado na mag-pump out ng mga EV. (Tinawag ng punong opisyal ng pagpapanatili ng Ford ang patakaran na "isang palatandaan na pamantayan na tutukuyin ang malinis na transportasyon at magpapakita ng halimbawa para sa Estados Unidos.")

Gayunpaman, marami ang nag-aalala tungkol sa limitadong imprastraktura sa pagsingil ng EV ng California. Ang isang maliit na bilang ng mga automaker at kumpanya ng pagmimina ay mayroon din ipinahayag na mga alalahanin tungkol sa kanilang kakayahang makakuha ng sapat na hilaw na materyales upang matugunan ang pangangailangan ng baterya.

Mga link at chinks sa nationwide chain

Ang desisyon ng California ay makabuluhan – at legal – salamat sa kaugnayan nito sa pederal na Clean Air Act.

Dahil sa mga salik tulad ng laki nito, populasyon at industriya ng agrikultura, pinapayagan ang California na magtakda ng mas mahihigpit na mga pamantayan sa emisyon kaysa sa pederal na pamahalaan. Sa ilalim ng Batas, maaaring pumili ang ibang mga estado sa pagitan ng pag-aampon sa mga panuntunan ng California o pagsunod sa mga pederal na alituntunin.

Sa kasaysayan, halos 15-17 na estado ang karaniwang nagpapatibay ng mga pamantayan ng California. Kung lahat sila ay susunod sa kamakailang desisyon, ang California gas car ban ay ilalapat sa humigit-kumulang 1/3 ng US auto market.

Sa pagkakataong ito, hindi iyon garantiya.

Maraming mga estado, kabilang ang Washington, Oregon, Massachusetts, New York at Vermont ang lahat ay inaasahang magpapatibay ng karamihan o lahat ng pagbabawal ng California. Ang ilan ay nagpasyang magsagawa ng mga pampublikong forum tungkol sa usapin, habang ang iba ay may "mga batas sa pag-trigger" upang awtomatikong mag-opt in.

Ngunit ang ilang mga estado ay nag-pump na ng mga pahinga sa bagay na ito. Halimbawa, ipinahiwatig ng Gobernador ng Minnesota na si Tim Walz na ang estado ay naglalayon na magtakda ng sarili nitong mga pamantayan sa "babaan ang mga gastos at pataasin ang mga pagpipilian" para sa mga nasasakupan ng estado.

Katulad nito, sinabi ng Gobernador ng Colorado na si Jared Polis na hindi tatanggapin ng estado ang panuntunan. Sinuportahan ng Colorado Energy Office ang kanyang posisyon, na binanggit ang pag-aalinlangan tungkol sa "pag-aatas ng 100% ng mga kotse na ibinebenta upang maging electric sa isang tiyak na petsa dahil ang teknolohiya ay mabilis na nagbabago."

At habang pinagtibay ng Virginia ang batas upang sundin ang mga pamantayan ng emisyon ng California noong nakaraang taon, sinabi ni Gobernador Glenn Youngkin na susubukan niyang ipawalang-bisa ang batas sa pag-trigger.

Nagcha-charge up o sputtering sa fumes: Paano mag-zoom ahead ang mga mamumuhunan

Ang California gas car ban ay may dose-dosenang malawakang kumakalat na implikasyon para sa sarili nito at sa bansa. Ngunit ang inaasam-asam ay maaari ring makatulong sa mga handa na mamumuhunan - o makapinsala sa hindi handa.

Halimbawa, ang mga kumpanya ng langis at gas-only na mga automaker ay nawalan ng malaking halaga habang lumilipat ang mundo patungo sa mga EV. Ang pagbabawal ng California ay maaaring makaapekto sa 1/3 ng merkado ng sasakyan sa US, na makakain sa kanilang mga potensyal na kita. Maging ang mga gumagawa ng sasakyan na lumipat sa mga EV ay matatalo – kahit man lang sa panandaliang panahon – habang pinapataas nila ang R&D upang matugunan ang pangangailangan ng EV.

Nanindigan din ang pagbabawal ng gas car upang makagawa ng ilang mga nanalo. Siyempre, ang mga EV automaker ay nakaupo sa tuktok ng tambak, bilang ang lahat ng pinasiyahan ng California ay nag-uutos na palakihin nila ang produksyon upang pagsilbihan ang mga mamimili ng California.

Nakikinabang din ang mga kumpanyang lumalahok sa EV infrastructure chain, tulad ng mga construction company na nagtatayo ng mga EV charging station at mga minero at refinery na gumagawa ng mga bahagi ng baterya.

Ang desisyon ay maaari pang bumuo ng mga nanalo sa mga hindi inaasahang lugar. Ang isang halimbawa ay maaaring mga kumpanya ng malinis na enerhiya - tulad ng mga producer ng solar panel o geothermal well digger - na maaaring makakita ng tumaas na demand dahil nangangailangan ang mga consumer ng kakayahang mag-fuel up kahit na offline ang grid.

Ang bawat isa sa mga industriyang ito ay naninindigan upang makinabang mula sa, o masasaktan, ng pagbabawal sa gas...kahit man, sa huli. Ngunit ang kanilang mga epekto ay maaaring hindi kaagad o mabilis na kumikilos. Dahil ang pagbabawal ay nagtatakda ng mga pansamantalang target na magpapalawig ng isang dosenang taon (at ang buong mga epekto ay hindi makikita sa loob ng 1-2 dekada pagkatapos), ang mga kumpanyang kasangkot ay kailangang maglaro ng mahabang laro.

Bilang isang mamumuhunan, dapat ka rin.

Oo naman, ang pamumuhunan sa mabagal na lumalagong mga stock ng EV, pangangaso sa mga minero ng lithium o pag-alis ng mga stock ng gas sa loob ng isa o dalawang dekada ay hindi eksaktong kapana-panabik. Ngunit dahil sa impluwensya ng California sa imprastraktura ng transportasyon ng US, hindi if ang desisyon ay makakaapekto sa iyong portfolio – ito ay kailan.

Maghahanda ang mga matatalinong mamumuhunan na tumalon sa tren na ito sa lalong madaling panahon at sumakay sa mahaba, mabagal na alon sa tuktok. Sa sobrang tagal ng paghihintay ay makikita kang naiwan na tumalsik sa alikabok.

Mga natatanging paraan upang kumita mula sa pagbabawal sa gas car ng California

Ang mga EV at Q.ai ay nagbabahagi ng hindi bababa sa isang pagkakatulad: pareho tayong nagbabago para sa hinaharap.

Habang nilalayon ng mga EV na babaan ang mga emisyon, tinutulungan ng Q.ai ang mga mamumuhunan na mapakinabangan ang kanilang potensyal sa pananalapi gamit ang kapangyarihan ng artificial intelligence.

Kung naghahanap ka ng mga natatanging paraan para makapag-innovate sa amin at mapakinabangan ang desisyon ng California nang sabay-sabay, makakatulong din kami diyan.

Halimbawa, ating Kit ng Infrastruktura ay idinisenyo upang makinabang mula sa pagtulak ng pederal na pamahalaan na mapabuti ang imprastraktura ng bansa – kabilang ang imprastraktura ng EV. At kasama ang aming Malinis na Tech Kit, maaari kang umani ng mga gantimpala mula sa mga mandato ng malinis na enerhiya sa mga EV, pagbuo ng malinis na enerhiya at higit pa.

I-download ang Q.ai ngayon para sa pag-access sa mga diskarte sa pamumuhunan na pinapagana ng AI. Kapag nagdeposito ka ng $100, magdaragdag kami ng karagdagang $50 sa iyong account.