$7 Bilyon Sa Bagong Pamumuhunan Para sa GM EV Plants Sa Michigan

Sa nakalipas na apat na taon, nakakuha ng maraming headline ang General Motors para sa mga anunsyo nito tungkol sa mga planong lumipat mula sa panloob na pagkasunog patungo sa mga de-koryenteng sasakyan kasama ang mga plano para sa $35 bilyon na pamumuhunan sa mga produkto at pagmamanupaktura. Sa ngayon ay hindi pa talaga ito umaabot sa napakaraming produkto na pumapasok sa kalye kung saan ang GM ay nagbebenta ng mas kaunti sa 25,000 EV sa US noong 2021 at 26 na unit lang sa ikaapat na quarter. Inanunsyo na ngayon ng GM ang $7 bilyon na pamumuhunan sa Michigan na bubuo patungo sa layunin na 1 milyong yunit ng kapasidad ng produksyon ng EV sa North America sa pagtatapos ng 2025.

Kasama sa anunsyo ngayong araw ang $4 bilyon para muling magamit ang Orion, Michigan assembly para makagawa ng hanggang 360,000 electric pickup truck simula sa 2024. Ito ay dagdag sa 270,000 unit ng kapasidad sa Detroit-Hamtramck assembly plant na kilala bilang Factory Zero. Ang planta ng Detroit ay gumagawa ng GMC Hummer EV, Cruise Origin, Chevrolet Silverado EV at GMC Sierra EV. Ang Orion ay binalak na tumutok sa Silverado at Sierra. 

Pinagsama ang dalawang halaman ay binalak na makagawa ng humigit-kumulang 600,000 Silverados at Sierras taun-taon. Noong 2020, ang apat na assembly plant na gumagawa ng mga magaan at mabibigat na pickup sa Oshawa, Ontario, Fort Wayne, Indiana, Flint, Michigan at Silao Mexico ay gumawa ng humigit-kumulang 850,000 units kaya habang ang mga EV ay umakyat, ang ilan sa mga iyon ay malamang na kailangang lumipat sa iba mga produkto. 

Sa isang kumperensya, binigyang-diin ni GM President Mark Reuss na ang kumpanya ay gumagamit ng mga kasalukuyang pasilidad para sa conversion kaysa sa pagbuo ng mga greenfield site na makakatipid sa oras at pera ng GM. Gayunpaman, ang $4 na bilyon upang muling magamit ang isang kasalukuyang planta, ay tumuturo sa mahalagang isang bagong-bagong pabrika pa rin. Tulad ng planta ng Detroit, malamang na maibalik ang Orion sa mga hubad na pader na ang lahat ng umiiral na mga linya ng paglilipat ng assembly ay na-scrap at papalitan ng isang nababaluktot na sistema ng mga automated guided na sasakyan. Ang planta ay malamang na makakuha ng isang bagong-bagong body at paint shop pati na rin ang isang battery pack assembly line. Bilang karagdagan sa 1,000 katao na kasalukuyang nagtatrabaho sa Orion, plano ng GM na magdagdag ng 2,350 bagong trabaho doon.  

Habang ang GM ay kadalasang nagre-rework sa mga kasalukuyang pasilidad ng pagpupulong para sa produksyon ng EV, ang paggawa ng cell ay papasok sa mga bagong pabrika. Isa pang $2.6 bilyon na pamumuhunan, na nahati sa pagitan ng GM at LG Energy Systems, ay gagastusin sa ikatlo sa apat na nakaplanong pabrika para sa joint-venture ng Ultium Cells LLC. Ang planta na ito ay matatagpuan malapit sa Lansing, Michigan, mga 90 minuto mula sa Orion at Detroit. Ang planta na ito ay inaasahang magkakaroon ng kapasidad na 50 GWh na halaga ng mga cell taun-taon, isang malaking bump mula sa 35 GWh na kapasidad ng unang dalawang planta sa Lordstown, Ohio at Spring Hill, Tennessee. Dapat ay sapat na iyon upang suportahan ang humigit-kumulang 400,000 hanggang 500,000 na sasakyan kada taon. Pagkatapos magsimula ng produksyon sa Lansing sa huling bahagi ng 2024, ang planta na iyon ay dapat magkaroon ng humigit-kumulang 1,700 empleyado. 

Bilang karagdagan sa dalawang plantang nauugnay sa EV, gumagastos din ang GM ng humigit-kumulang $510 milyon sa mga upgrade sa Delta Township at Grand River assembly plants sa Lansing para sa mga upgrade para sa mga hinaharap na produkto. Ang mga halaman na iyon ay hindi pa nakatakda para sa produksyon ng EV, ngunit ang paglipat na iyon ay malamang na mangyayari sa pagtatapos ng dekada. 

2022 ay dapat na sa wakas ay magsimulang makita ang mga numero ng EV ng GM na nagsimulang umakyat sa paglulunsad ng Cadillac Lyriq ngayong tagsibol, lumalagong produksyon ng Hummer at pagpapatuloy ng produksyon ng Bolt, posibleng sa huling bahagi ng Pebrero. Gayunpaman, ang ikalawang kalahati ng 2023 at sa 2024 ay dapat magdala ng tunay na pagbabago sa hakbang sa paglulunsad ng Silverado, Sierra at Equinox EV. 

Isang tanong na hindi pa nasasagot ay kung makukuha ng GM ang supply chain ng materyal ng baterya upang makasabay sa inaasahang dami ng produksyon. Gumawa ang GM ng ilang kamakailang anunsyo tungkol sa mga partnership at pamumuhunan sa produksyon ng lithium at rare earth material sa US. Ngunit sa kasalukuyan halos lahat ng mga materyales na iyon ay na-import, na karamihan sa mga ito ay naproseso sa China. Ang GM ay mayroon na ngayong 3 cell plant na inihayag na may 120 GWh na kapasidad at ang LG, SK Innovation, Ford, Stellantis at iba pa ay nagpaplano nang higit pa sa susunod na ilang taon. Ito ay nananatiling upang makita kung saan ang lahat ng lithium, nickel, cobalt, mangganeso at iba pang mga materyales ay magmumula.