Ang pandaigdigang electric vehicle (EV) na merkado ng baterya ay inaasahang lalago mula sa $ 17 bilyon sa higit sa $ 95 bilyon sa pagitan ng 2019 at 2028.
Sa pagtaas ng demand na i-decarbonize ang sektor ng transportasyon, ang mga kumpanyang gumagawa ng mga baterya na nagpapagana sa mga EV ay nakakita ng malaking momentum.
Nag-update sina Bruno Venditti at Sabrina Lam ng Visual Capitalist kanilang nakaraang infographic upang ipakita ang pinakamalaking tagagawa ng baterya sa mundo sa 2022.
Pangingibabaw ng Tsino
Sa kabila ng mga pagsisikap mula sa Estados Unidos at Europa na dagdagan ang domestic production ng mga baterya, ang merkado ay pinangungunahan pa rin ng mga supplier ng Asya.
Ang nangungunang 10 producer ay pawang mga kumpanyang Asyano.
Sa kasalukuyan, bumubuo ang mga kumpanyang Tsino 56% ng merkado ng baterya ng EV, na sinusundan ng mga kumpanyang Koreano (26%) at mga tagagawa ng Hapon (10%).
Pinalawak ng nangungunang supplier ng baterya, ang CATL, ang market share nito mula 32% noong 2021 hanggang 34% noong 2022. Isang-katlo ng mga EV na baterya sa mundo ay nagmula sa kumpanyang Tsino. Nagbibigay ang CATL ng mga baterya ng lithium-ion sa Tesla, Peugeot, Hyundai, Honda, BMW, Toyota, Volkswagen, at Volvo.
Sa kabila ng mahigpit na pagsisiyasat pagkatapos ng EV battery-fire Naalala sa United States, ang LG Energy Solution ay nananatiling pangalawang pinakamalaking tagagawa ng baterya. Noong 2021, sumang-ayon ang supplier ng South Korea na ibalik sa General Motors ang $1.9 bilyon para masakop ang 143,000 Chevy Bolt EV na na-recall dahil sa mga panganib sa sunog mula sa mga sira na baterya.
Nakuha ng BYD ang ikatlong puwesto mula sa Panasonic dahil halos nadoble nito ang market share nito noong nakaraang taon. Ang kumpanyang sinusuportahan ng Warren Buffett ay ang pangatlo sa pinakamalaking automaker sa mundo ayon sa market cap, ngunit gumagawa din ito ng mga baterya na ibinebenta sa mga merkado sa buong mundo. Kamakailan mga numero ng benta ituro ang BYD na umabot sa LG Energy Solution sa market share sa mga darating na buwan o taon.
Ang Panahon ng Lakas ng Baterya
Electric sasakyan ay narito upang manatili, habang ang mga sasakyan ng internal combustion engine (ICE) ay nakatakdang maglaho sa mga darating na dekada. Kamakailan, inihayag ng General Motors na nilalayon nitong itigil nagbebenta ng mga sasakyang ICE sa 2035, habang ang Audi mga plano na huminto sa paggawa ng mga naturang modelo pagsapit ng 2033.
Bukod sa mga EV, ang teknolohiya ng baterya ay mahalaga para sa paglipat ng enerhiya, na nagbibigay ng kapasidad ng imbakan para sa pasulput-sulpot solar at hangin henerasyon.
Habang nagsisikap ang mga gumagawa ng baterya upang maibigay ang tumataas na pangangailangan ng transition ng EV at pahusayin ang density ng enerhiya sa kanilang mga produkto, maaari nating asahan ang mas kawili-wiling mga pag-unlad sa loob ng industriyang ito.
Sa pamamagitan ng Zerohedge.com
Higit pang Mga Nangungunang Mga Pagbasa Mula sa Oilprice.com:
Pinagmulan: https://finance.yahoo.com/news/china-dominating-global-electric-vehicle-150000724.html