Bumili ang Delta ng 100 Max na eroplano sa unang malaking order ng Boeing sa mahigit isang dekada

Delta Air Lines bumibili ng 100 Boeing 737 Max 10 na eroplano, ang una nitong pangunahing order para sa bagong sasakyang panghimpapawid mula sa tagagawa ng US sa mahigit isang dekada.

Ang deal ay may mga opsyon para sa 30 higit pa sa mga eroplano. Ang mga paghahatid ay nakatakdang magsimula sa 2025.

Ang bagong order ay magandang balita para sa Boeing dahil ang Airbus ay nanalo kamakailan ng mga high-profile na benta, kasama ang ilan sa mga airline na pagmamay-ari ng estado ng China. Ikinalungkot ng Boeing ang mga tensyon sa kalakalan nang ipahayag ang kautusang iyon.

Ang mga pagbabahagi ng Boeing ay tumaas ng higit sa 3% sa kalakalan sa umaga, habang ang pagbabahagi ng Delta ay higit sa 4% na mas mataas.

Ang order ay nagkakahalaga ng $13.5 bilyon sa listahan ng mga presyo ngunit ang mga diskwento ay karaniwan, lalo na para sa malalaking benta. Hindi ibinunyag ng Delta kung magkano ang ibinayad nito ngunit sinabing hindi babaguhin ng pagbebenta ang pinakabagong hula sa paggasta sa kapital.

Sinabi ni Delta noong Lunes na gagawing moderno ng order ang narrow-body fleet nito habang hinahangad ng carrier na mapakinabangan ang rebound sa paglalakbay kasunod ng record na bumagsak na dulot ng ang Covid pandemic. Sinabi nito na ang mga Max na eroplano ay magiging 20%-30% na mas matipid sa gasolina kaysa sa mga jetliner na kanilang papalitan.

Ang Delta na nakabase sa Atlanta ay isa lamang sa nangungunang apat na carrier ng US na hindi nag-order ng mga bagong Boeing jet sa mga nakalipas na taon, na pinapaboran ang Airbus dahil pinalakas nito ang parehong makitid na katawan at mas mahabang hanay na wide-body na fleet. Ang Delta ay nagretiro ng mas lumang Boeing 777 sa panahon ng pandemya at nagpapadala ng mas maraming mga Airbus A350 na twin-aisle na eroplano.

Ang 737 Max ay na-ground nang hindi bababa sa 18 buwan matapos ang pangalawa sa dalawang nakamamatay na pag-crash noong 2018 at 2019 nang magkasama ay pumatay ng 346 katao. Inalis ng US ang saligan noong Nobyembre 2020. Ang mga kakumpitensya ng Delta sa panahong iyon ay nahaharap sa mga limitasyon sa kapasidad dahil na-pause ang mga paghahatid ng mga bagong Maxe.

Ang Max 10 na modelo ay ang pinakamalaki sa narrow-body Max na pamilya at wala pang pag-apruba ng gobyerno. Umaasa ang Boeing na manalo ng pag-apruba para sa mga eroplano bago matapos ang taon, bago ang regulasyong ipinasa pagkatapos ng dalawang pag-crash na mangangailangan ng mga bagong eroplano na lagyan ng cockpit alert system na magkakabisa, kahit na ang mga mambabatas ay maaaring magbigay sa Boeing ng isang waiver.

"Kailangan naming gawin ang aming kaso at dapat itong maging mapanghikayat, at naniniwala kami na ito ay," sinabi ng CEO ng Boeing na si Dave Calhoun sa CNBC's "Squawk Box" sa Lunes.

Sinabi ni Delta na inaasahan nitong mag-sign off ang FAA sa mga eroplano sa susunod na taon.

Ang CEO ng Delta, si Ed Bastian, ay dati nang nagpahiwatig ng isang order para sa mga Max na eroplano. Nang tanungin sa isang kamakailang kumperensya ng mamumuhunan tungkol sa isang potensyal na pagkakasunud-sunod ng mga eroplanong makitid ang katawan, sinabi ni Bastian, "Sinusubukan naming gumawa ng deal sa Boeing tungkol doon ... sana ay maisip namin iyon."

Iko-configure ng Delta ang eroplano na may 182 upuan: 129 sa karaniwang ekonomiya, 33 sa Comfort+ na may dagdag na legroom at 20 sa unang klase.

Karamihan sa mga bagong order ng Delta sa mga nakaraang taon ay nagmula sa Airbus ng Europa.

Noong 2017, ang Delta ay nasa gitna ng hindi pagkakaunawaan sa kalakalan sa pagitan ng Boeing at Bombardier ng Canada, ang producer noon ng C-Series narrow-body planes, na iniutos ni Delta. Boeing pinanindigan Ibinebenta ni Bombardier ang mga eroplano sa murang halaga, isang kaso na nawala ito sa kalaunan. Nang maglaon, kinuha ng Airbus ang programa, pinalitan ang pangalan ng mga eroplano na A220.