Napakaraming Masasabi ni Elon Musk Tungkol sa mga Manggagawa sa Tesla–Na Patuloy na Nangunguna sa Mga Paglabag sa Kaligtasan ng Mga Carmaker ng US

Elon Musk, ang pinakamayamang tao sa mundo, ay maraming sinabi sa nakalipas na ilang araw tungkol sa mga empleyado sa Tesla, ang kanyang kumpanya ng electric-vehicle. Nagpahayag siya ng pagkapoot sa malayong trabaho, hiniling na ang mga executive ay gumugol ng hindi bababa sa 40 oras sa isang linggo sa opisina at pinalutang ang ideya ng pagpapaalis ng 10% ng mga manggagawa ng Tesla dahil mayroon siyang "sobrang masamang pakiramdam" tungkol sa direksyon ng ekonomiya.

Kasabay nito, patuloy na pinamumunuan ni Tesla ang lahat ng gumagawa ng kotse sa mga paglabag sa kaligtasan sa lugar ng trabaho, na nagdudulot ng mas maraming paglabag at multa sa nakalipas na tatlong taon kaysa sa pinagsama-samang lahat ng iba pang mga automaker sa US.

Mula noong Marso 1, 2019, noong Forbes iniulat na ang kumpanya ni Musk ay naging sinampal ng higit pang mga paglabag at multa sa ilalim ng mga panuntunan ng Occupational Safety and Health Administration kaysa sa anumang iba pang kumpanya ng sasakyan sa US, ang Tesla ay binanggit ng 29 na beses para sa mga paglabag sa mga pasilidad nito sa US, kabilang ang 22 sa mga operasyon sa pagmamanupaktura sa California at Nevada. Ang mga paglabag ng kumpanyang nakabase sa Austin, Texas ay nagresulta sa $393,000 sa mga pederal na multa.

Sa paghahambing, 14 na iba pang automaker na gumagawa ng mga kotse at trak sa US, kabilang ang General Motors, Ford, Toyota, Stellantis, Honda, Hyundai, Nissan, Kia, Volkswagen, BMW at Mercedes-Benz, ay may pinagsamang 21 paglabag sa kaligtasan at multa na nagkakahalaga ng $148,488. , ayon sa database ng OSHA.

"Mukhang ang kanyang layunin ay magpalabas ng maraming kotse hangga't maaari, mapahamak ang kalagayan ng mga empleyado," sabi ni Sam Abuelsamid, isang analyst ng industriya ng sasakyan para sa Guidehouse, senior contributor sa Forbes at dating inhinyero ng Ford. Napag-usapan ng Musk ang tungkol sa paglikha ng ganap na automated na mga pabrika at ipinagmamalaki ang pag-unlad ni Tesla ng Optimus humanoid robot, ngunit kailangan niyang umasa sa paggawa ng tao para sa nakikinita na hinaharap, sabi ni Abuelsamid. "May mga limitasyon sa kung ano ang maaari mong gawin sa automation, kaya nakatuon siya sa pagtulak lamang sa mga empleyado hangga't maaari niyang gawin."

Love Musk or hate him, masipag ang tao. Pinapatakbo niya ang Tesla, SpaceX, ang Boring Co. at, marahil balang araw, Twitter, bilang karagdagan sa pagiging ama ng pitong anak na may edad mula sa isang sanggol hanggang sa mga tinedyer. Ang kanyang paniniwala sa paglalaan ng mga oras ay humantong pa sa kanya na mag-camp out sa Tesla's Fremont, California, factory noong 2017 at unang bahagi ng 2018 sa panahon ng Model 3 nito "impiyerno ng produksyon” na panahon upang matulungan ang carmaker na mabilis na palakihin ang produksyon ng mga de-kuryenteng sasakyan.

Ang mga auto plant, tulad ng anumang uri ng mabibigat na pasilidad sa pagmamanupaktura, ay maaaring maging mapanganib na mga lugar ng trabaho, na may mga heavy metal na bahagi, mga forklift na umiikot sa paligid, mga kagamitan sa welding at mga paulit-ulit na gawain na nagpapahirap sa mga pulso, tuhod at likod ng mga manggagawa. Ang Tesla, tulad ng iba pang mga tagagawa ng sasakyan, ay sinubukang i-maximize ang kaligtasan ng empleyado gamit ang mas komprehensibong mga programa sa pagsasanay na, halimbawa, ay hinihikayat ang pag-stretch upang makatulong na mabawasan ang strain, at nagdala ng mga athletic trainer at massage table para sa mga assembly worker. Kasabay nito, patuloy na itinutulak ng Musk ang mas agresibong mga layunin sa paglago, na naglalayong palakasin ang mga benta ng Tesla sa 20 milyong mga yunit sa 2030, mula sa mas mababa sa 1 milyon noong 2021.

Ang kumpanya, na nag-alis ng corporate communications team nito noong 2020, ay hindi tumugon sa isang kahilingan para sa komento. Pinagtatalunan din nito ang lahat ng mga paglabag na natagpuan ng OSHA, ayon sa database.

"Ang Tesla ay medyo malayo doon sa mga tuntunin ng etika sa trabaho saanman sa mundo," sabi ni Musk sa Lahat Sa Summit sa Miami noong nakaraang buwan. "Ang etika sa trabaho ng Tesla sa US, sa palagay ko, ay higit na malaki kaysa sa anumang iba pang kumpanya ng kotse o, o anumang malaking kumpanya ng pagmamanupaktura na alam ko."

"Ang etika sa trabaho ng Tesla sa US, sa palagay ko, ay higit na malaki kaysa sa anumang iba pang kumpanya ng kotse o, o anumang malaking kumpanya ng pagmamanupaktura na alam ko." 

Sa kanyang email sa mga empleyado tungkol sa malayong trabaho, pinaalalahanan sila ni Musk na ang lahat sa kumpanya ay kinakailangang nasa opisina nang hindi bababa sa 40 oras sa isang linggo. "Kung mas senior ka, mas nakikita ang iyong presensya. Kaya naman tumira ako sa pabrika nang husto — para makita ng mga nasa linya na nagtatrabaho ako sa tabi nila. Kung hindi ko ginawa iyon, matagal nang nalugi si Tesla."

Ito ang nag-udyok kay Gianpiero Petriglieri, isang propesor sa paaralan ng negosyo ng INSEAD, na tawagan si Musk "ang poster boy ng kultura ng labis na trabaho.”

Ang iba pang mga tech na CEO ay hindi rin ibinabahagi ang pang-aalipusta ni Musk para sa malayong trabaho para sa mga non-production na empleyado, at ang kanyang adbokasiya ng mahabang oras. "Ang balita mula kay @elonmusk at @tesla ngayon ay parang isang bagay mula noong 1950s: 'Ang bawat tao sa Tesla ay kinakailangang gumugol ng hindi bababa sa 40 oras sa opisina bawat linggo,'" nag-tweet ang cofounder at CEO ng Atlassian na si Scott Farquhar, idinagdag na ang kanyang kumpanya kumuha ng ibang diskarte. “Itinakda namin ang aming mga pananaw sa pagpapalaki ng Atlassian sa 25K na empleyado bago ang FY26. May mga empleyado ba ng Tesla na interesado?"

Hiwalay sa mga isyu sa OSHA nito, si Tesla ay idinemanda ng Departamento ng Patas na Trabaho at Pabahay ng California para sa diumano'y kapootang panlahi at panliligalig sa mga empleyado ng Black sa planta ng Fremont. Ang kumpanya ay nakikipaglaban din sa mga demanda na dinala ng ilang kababaihan na nagsasabing sila nakaranas ng sekswal na panliligalig habang nagtatrabaho sa Fremont.

Pagkatapos ng mga ulat ng mga plano na bawasan ang Tesla headcount, nag-tweet si Musk na ang kabuuang bilang ng Tesla ay tataas, walang duda dahil sa dalawang bagong planta ng kumpanya, ngunit ang mga suweldong posisyon ay magiging flat.

Nagbukas si Tesla ng mga bagong planta ngayong taon malapit sa Berlin at sa Austin para mapabilis ang mga ambisyon ng Musk sa buong mundo. Binanggit din niya ang pagpapalawak ng mga operasyon ng Tesla sa China at ang pagsusumikap ng mga empleyado sa Shanghai Gigafactory nito.

"Ang Tesla ay may isang malakas na etika sa trabaho sa US, ngunit upang maging ganap na tapat na ang etika sa trabaho ay nalampasan, sa balanse, ng Tesla China team," sabi ni Musk sa All In Summit. “Iyon ay, sa tingin ko, objectively true. Hindi ibig sabihin na walang masisipag na tao sa Tesla US Siguradong mayroon. Ngunit masasabi kong sa karaniwan ay mas mataas ang etika sa trabaho sa China. Sinasabi ko lang na parang ganun.”

Upang mapanatiling tumatakbo ang produksyon sa Shanghai noong nakaraang buwan sa gitna ng isang mahigpit na lockdown na naglalayong pigilan ang pagkalat ng Covid-19, pinahintulutan si Tesla na i-restart ang linya ng pagpupulong nito sa pamamagitan ng mahalagang pagpapagawa sa mga manggagawa kung ano ang ginawa mismo ni Musk sa Fremont: manirahan sa planta. sa loob ng ilang araw, nang hindi umaalis. Hindi malinaw kung hinihiling ni Tesla ang mga empleyado na magtrabaho sa ilalim ng mga kundisyong iyon upang mapanatili ang kanilang mga trabaho o kung ang pagsisikap ay ganap na boluntaryo.