Ang pagkansela, na magiging isang sorpresa sa mga namumuhunan ng GM, ay lalong mahalaga dahil hindi malinaw kung saan pa sa pagpapatakbo ng EV nito ilalagay ng GM ang bilyun-bilyong dolyar na matitipid nito sa pamamagitan ng hindi pagtatayo ng planta na iyon. Ang resulta ay maaaring isang pangkalahatang pagbawas sa mga gastos.
Ang pagtatayo ng higit pang mga pabrika para magtayo ng mga karagdagang EV ay hindi magiging makabuluhan dahil kung wala ang dagdag na output ng baterya, ang mga bagong planta ng sasakyan ay umaasa sa mga third party para sa kanilang pinakamahalagang bahagi.
Iyon ay maglalagay sa mga halaman na iyon sa isang mapagkumpitensyang kawalan at mamarkahan ang isang pag-urong para sa GM sa pagsisikap nitong gumawa ng mga EV bilang kumikita bilang tradisyunal na negosyo ng kotse nito sa 2025. Nais ng kumpanya na magbenta ng humigit-kumulang 1 milyong EV sa isang taon sa North America noon.
Ang mga bateryang mas mura ay mahalaga para matugunan ang layunin ng kakayahang kumita. Kinokontrol ang sarili nitong kapasidad ng baterya, pinapanatili ang mas maraming produksyon sa loob ng bahay hangga't maaari sa pakikipagtulungan sa
LG
,
ay susi upang mabawasan ang mga gastos.
Ang stock ng GM ay nagsara ng 1.1% sa $35.35, mula sa halos 2% mula sa kanilang pang-araw-araw na mataas. Ang
S&P 500
at
Dow Jones Industrial Average
nagsara ng 1.9% at 1%, ayon sa pagkakabanggit.
Ang paggasta ng EV ay malapit na sinusubaybayan ng mga mamumuhunan. Ang stock ay maaaring hindi nag-react nang higit pa dahil ang isang ika-apat na planta ay malayo sa hinaharap, lampas sa kasalukuyang mga alalahanin ng mga namumuhunan. Kasalukuyang mayroong isang planta ng baterya ang GM, na binuo gamit ang LG, na pinapataas ang produksyon sa Ohio. Ang mga halaman ay nakatakdang magbukas sa Tennessee at Michigan sa 2023 at 2024, ayon sa pagkakabanggit.
Ang mga halaman na iyon ay dapat gumawa ng sapat na mga baterya upang makagawa ng 400,000 EV sa isang taon sa pamamagitan ng 2024.
"Inaasahan naming magkaroon ng kapasidad ng cell upang makagawa ng higit sa 1 milyong EV taun-taon sa North America sa 2025," sabi ng isang tagapagsalita ng kumpanya sa isang email na pahayag. "Napakalinaw namin na kasama sa aming plano ang pamumuhunan sa ikaapat na planta ng cell ng US, ngunit hindi kami magkokomento sa haka-haka."
Iyon ang isa pang dahilan kung bakit hindi masyadong gumalaw ang stock. Ang desisyon na kanselahin ang planta apat ay hindi pa inihayag o nakumpirma.
Naghatid ang GM ng higit sa 39,000 EV sa US noong 2022. Naghatid ito ng higit sa 400,000 sa China kasama ang partner
SAIC Motor
.
Ang stock ng GM ay tumaas ng 5.1% sa ngayon sa taong ito, rebound pagkatapos ng pag-slide ng humigit-kumulang 43% noong 2022. Ang pagtaas ng mga rate ng interes at ang pagbaba ng affordability ng mga bagong kotse ay nakakasakit sa damdamin ng mamumuhunan sa kurso ng nakaraang taon.
Sumulat kay Al Root sa [protektado ng email]