Pagsisiyasat Ng JFK Runway Incursion Naantala Habang Tinatanggihan ng mga Pilot ang Nairecord na Panayam

Sinabi ng National Transportation Safety Board na ang pagsisiyasat nito sa Enero 13^th Ang runway incursion sa Kennedy International Airport ay natigil dahil hindi nito nagawang makapanayam ang mga piloto ng American Airlines na sangkot.

Sa isang paunang ulat na inilabas noong Biyernes ng hapon, sinabi ng ahensya na tatlong beses na nitong sinubukang interbyuhin ang mga piloto, ngunit tinanggihan ng kanilang unyon, ang Allied Pilots Association, ang mga kahilingan nito dahil ire-record ang mga interbyu. Bilang resulta, sinabi ng NTSB na i-subpoena nito ang mga piloto.

"Bilang resulta ng paulit-ulit na hindi pagpayag ng flight crew na magpatuloy sa isang naitala na panayam, ang mga subpoena para sa kanilang testimonya ay inilabas," sabi ng NTSB.

Tatlong piloto ang nasa sabungan noong tumawid ang American Flight 106 sa isang aktibong runway kung saan papaalis na ang isang Delta flight. Biglang huminto ang Delta flight, 1,400 talampakan mula sa American Boeing 777 na patungo sa London Heathrow. Bago ang paunang ulat ng NTSB, malawak na iniulat na ang sasakyang panghimpapawid ay 1,000 talampakan ang layo.

Sa pagtugon sa ulat ng NTSB sa isang inihandang pahayag, sinabi ng APA na ang pagtatala ng mga panayam sa pagsisiyasat ay isang bago at hindi kanais-nais na pamamaraan.

"Sa kasaysayan, ang mga panayam na ito ay isinagawa sa isang paraan kung saan ang mga tala ay kinuha ng mga partido o isang stenographic record ay ginawa," sabi ng APA. “Kamakailan, gayunpaman, ang mga board investigator ay nagsimulang humiling na ang ilang mga panayam sa saksi ay parehong i-transcribe at elektronikong i-record sa pangalan ng paggawa ng isang 'mas tumpak na rekord.'

"Sumali kami sa layunin ng paglikha ng isang tumpak na rekord ng lahat ng mga panayam na isinagawa sa kurso ng isang pagsisiyasat," sabi ng APA. “Gayunpaman, lubos kaming naniniwala na ang pagpapakilala ng mga electronic recording device sa mga panayam ng saksi ay mas malamang na hadlangan ang proseso ng pagsisiyasat kaysa sa pagpapabuti nito.

“Hindi lamang maaaring humantong ang pagtatala ng mga panayam sa hindi gaanong tapat na mga tugon mula sa mga saksing iyon na maaaring pumili na magpatuloy sa ilalim ng naturang mga kinakailangan, ngunit ang pagkakaroon at potensyal na pagkakaroon ng mga pag-record ng panayam sa pagtatapos ng isang pagsisiyasat ay malamang na humantong sa maraming mga miyembro ng crew na kusang-loob na pumili hindi na lumahok sa mga panayam, "sabi ng APA.

Habang tinanggihan ng mga piloto ang kahilingan ng NTSB para sa mga naitalang panayam, nakipag-ugnayan sila sa ahensya sa pamamagitan ng kanilang unyon, sinabi ng tagapagsalita ng NTSB na si Peter Knudson.

"Matagal nang patakaran para sa mga imbestigador na magtala ng mga panayam, ngunit may pahintulot lamang ng kinapanayam," sabi ni Knudson.

"Palagi kaming gumagamit ng mga recording device," sabi niya. "Maaaring gamitin ang mga ito upang lumikha ng mga buod ng panayam o transcript at ang mga iyon ay mapupunta sa docket. Ito ay walang bago.”

Sinabi niya na ang mga bersyon ng audio ay hindi inilabas sa publiko.