Marahil Ang Pinakamagandang Prediction ng Auto Sales ay Mula sa Real-Time na Data

Tulad ng pagsasabi ng mga ekonomista sa pangkalahatang publiko tungkol sa nalalapit na kapahamakan o kagalakan, ibinabatay ng mga analyst para sa anumang partikular na industriya ang kanilang mga projection sa sadyang mapanlinlang na impormasyong ibinibigay sa kanila ng mga corporate investor relations teams, ang personal na optimismo bias ng analyst o iba pang ingay ng tao. Doon, ang kanilang mga liko, medyo suportadong mga opinyon ay nagiging sabi-sabing ebidensiya (na hindi dapat tanggapin sa ating mga indibidwal na hukuman), at pagkatapos ay lalo pang nagiging sensasyon ng mga news outlet na naghahanap ng atensyon, hal.3 sa 4 na Economist ang Hulaan ng Recession Pagsapit ng 2021. ”).

Ngunit para sa mga interesado sa pag-iwas sa "pekeng balita" para sa pangkalahatang ekonomiya ay may isa pang pagpipilian: maghanap ng layunin, nangunguna sa mga tagapagpahiwatig sa loob ng lokal na merkado na katulad ng 10-taong ani ng US Treasury, kumpiyansa ng consumer at mga benta ng bahay para sa US market. Gayunpaman, hanggang ngayon, wala pang nangungunang mga tagapagpahiwatig para sa mga pangunahing merkado tulad ng industriya ng automotive.

Ang Bagong Pag-aaral

Sinuri ng Top Agency, isang global marketing at research firm, ang isang koleksyon ng Data ng Global Positioning System (GPS) sa mga pangunahing lungsod sa US kung saan isang dealership o point of sale ang destinasyon. Tulad ng naunang napag-aralan, kahit na ang paglalakad sa isang dealership ay isang mahusay na tagapagpahiwatig ng mga benta sa hinaharap: 85% ng mga customer nagpasya na bumili ng sasakyan sa araw ng kanilang unang pagbisita sa dealership at 90% ng mga customer ay bumili ng sasakyan sa loob ng isang linggo.

Ang mga resulta ng pag-aaral na ito ay kawili-wili:

· FORD: Ang Ford ang pinakamataas na hiniling na tatak (sa 37 na mga tatak ng sasakyan na napagmasdan) sa 21 sa 30 mga lungsod sa US na sinuri. Ang nakakagulat, totoo iyon kahit sa kalahati (3 sa 6) ng mga lungsod sa West Coast: Seattle, Portland at Sacramento.

· TESLA: TeslaTSLA
ay hindi lamang nangungunang tatak para sa dalawang pangunahing lungsod - Los Angeles at San Diego - lumitaw din ito sa nangungunang limang para sa apat na iba pang mga lungsod na sumasaklaw sa ilang mga rehiyon: Boston, Denver, Houston at San Francisco

· STELLANTIS: Bagaman ang isang tatak ng Stellantis ay nangingibabaw lamang sa tatlong mga merkado - New York, Charlottesville at Baltimore - isa sa kanilang mga tatak ay nasa nangungunang limang para sa 28 sa 30 mga lungsod; ang mga pagbubukod ay ang Los Angeles at Miami.

· KABUUAN: Ang mga pagbisita sa sasakyan ay tumaas ng 5% kumpara sa parehong oras noong nakaraang taon.

Kung Saan Maaaring Malinlang ang Pag-aaral na Ito

Mahusay na dokumentado na mula nang magsimula ang pandemya, ang mga benta sa online ay tumaas. Gaya ng dati iniulat ng Progressive at Forbes, “… ang mga mamimiling wala pang 40 taong gulang ay tatlong beses na mas malamang na bumili online at 26% lamang ng mga Millennial ang nag-ulat na bumili ng kotse mula sa isang [pisikal] na dealership.” At kaya lang ang paggamit ng GPS navigational na mga ruta sa mga dealership ay hindi babalewalain ang isang buong swaths ng mga demograpiko.

Oo, ang ilan sa online na impormasyong iyon ay maaaring makuha ng masigasig na mamumuhunan mula sa anumang libre, web-traffic na site (hal. similarweb.com). Halimbawa, ang isang mabilis na pagsusuri ay nagpapakita na ang ford.com ay ang #377 na site sa US na may 60.21M hit sa nakalipas na rolling 3-buwan, na bumaba ng 0.49%. Kung ikukumpara, ang Telsa ay ang #961 na site sa US na may 1.43% na pagbaba sa huling rolling 3-buwan. Sa katunayan, makikita ng isa ang nangungunang limang automotive site sa US ay Ford (#377), Toyota (#509), Honda (#800), Chevrolet (#957) at Tesla (#961).

Ito rin ay nakaliligaw, gayunpaman, dahil nakakalimutan nito ang dalawang salik. Una (at mas madaling mapagtagumpayan), binabalewala nito ang mga sub-brand ng bawat tagagawa ng sasakyan. Halimbawa, ang Jeep, Dodge, Chrysler, Fiat, PSA, Alfa Romeo, Maserati, atbp. ay bahagi ng Stellantis, na mas mababa ang ranggo sa mga site na ito dahil hindi nila inihahambing ang mga pinagsama-samang resulta. Pangalawa at mas mahirap pagtagumpayan, hindi nito maaaring pagsama-samahin ang trapiko sa website na partikular sa dealership kung saan maaaring magawa ang mga pagbili. Halimbawa, maaaring alam ng isang nagtapos sa kolehiyo sa Ann Arbor ang mga lokal na dealership (hal., Volkswagen ng Ann Arbor, Varsity Ford, Germain Honda,) at bisitahin ang kanilang mga website (hal., vwannarbor.com) kumpara sa corporate site (vw.com ), sa gayon ay itinutulak ang digital sleuth sa isang seryosong butas ng kuneho kung [s]gusto niya ang pangkalahatang, pinagsama-samang mga resulta ayon sa tatak.

Ang Nagresultang Konklusyon

Tulad ng isang pang-ekonomiyang tagapagpahiwatig, ang bagong data ay hindi makikita bilang ang buong katotohanan at ginagamit sa paghihiwalay. Habang nagbabago ang mga kaganapan sa mundo, demograpiko at mga pattern ng pagbili, gayundin ang mga bias sa impormasyon ng dealership at kaya dapat itong gamitin kasabay ng umiiral na impormasyon. Ang isang bagay na alam namin, gayunpaman, ay ang bagong pag-aaral ay nagbibigay ng mga insight na hindi namin nakuha dati kapag tinitimbang ang mga pontification ng mga tinatawag na mga eksperto at pagpapasya kung saan ipuhunan ang aming pera.

OK, may pangalawang bagay na alam namin: walang recession noong 2021.