Ang Pag-overbook sa Mga Upuan ng Airline ay Nakakatulong sa Lahat Kapag Tamang Nagawa

Alam nating lahat ang mga nakakatakot na kwento ng isang taong hindi pinasakay mula sa isang flight kapag mayroon silang tiket para sa flight na iyon. Minsan nagiging marahas ito, tulad ng kaso ng sikat na United Airline kay Dr. Dao. Mayroon ding mga kaso ng mga airline na nag-aalok ng malaking halaga ng kompensasyon upang ma-engganyo ang mga pasahero na kumuha ng flight mamaya. Nagtataka ito sa maraming pasahero kung bakit magbebenta ang mga airline ng mas maraming tiket kaysa sa mga upuan sa eroplano. Ang pagsasanay na ito sa "overbooking" ay nakakuha rin ng mga mata ng Kongreso.

Ngunit ang overbooking ay malawak na hindi nauunawaan. Madalas napagkakamalan ng mga tao ang overbooking sa tinanggihang boarding, ngunit ang dalawa ay medyo magkaugnay lamang. Maraming mga pasahero ang nasisiyahan sa mababang pamasahe na magagamit dahil sa labis na pag-book, at ang posibilidad na mapagkaitan ng upuan bilang resulta ng overbooking ay napakaliit. Ang pag-unawa sa overbooking at kung paano ito nakakaapekto sa mga pasahero ng airline ay nagpapakita ng kasanayan bilang hindi lamang lohikal, ngunit ninanais:

Bakit Overbook Sa Lahat

Ito ay simple. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay may nakapirming bilang ng mga upuan, at kapag ang flight ay umalis sa upuang iyon ay "nasisira" at hindi na maaaring ibenta. Bawat ticket na ibinebenta ay hindi garantiya na talagang lalabas ang pasahero. Hindi sumipot ang mga tao sa maraming dahilan. Maaaring huli silang dumating, mahuli sa bar at makarinig ng maling "huling tawag" na anunsyo, o mahuli sa security lane. Maaari rin nilang gawin ang lahat ng tama ngunit nasa isang flight na naantala, at kapag dumating ito sa isang hub ay umalis na ang kanilang connecting flight. Ang mga pasaherong iyon ay no-shows para sa connecting flight kahit na hindi nila ito kasalanan.

Sabihin nating ang bawat booking ay may 99% na pagkakataong makarating sa gate sa oras. Sa isang 150-seat plane, kung ipagpalagay na ang bawat booking ay independyente sa iba, ibig sabihin ay mayroong .99¹⁵⁰, o isang 22% na pagkakataon ng lahat na magpakita. Siyempre ang 99% ay binubuo, ngunit ang punto ay alam ng industriya na ang mga tao ay hindi nagpapakita sa lahat ng oras, kaya ang posibilidad ng bawat booking na maging isang pasahero sa gate ay hindi isa. Kung walang overbooking, ang airline ay magkakaroon ng mas maraming bakanteng upuan at lahat ay kailangang magbayad ng mas mataas na pamasahe upang mabayaran ang mga bakanteng upuan.

Dalawang Error Ng Overbooking

Maaaring magdulot ng dalawang error ang overbooking, kahit na isa lang sa mga ito ang nakikita ng mga tao. Kung masyadong maraming mga tiket ang nabili, at kahit na pagkatapos ng hindi pagsipot ay mas maraming tao kaysa sa mga upuan, kung gayon ang flight ay itinuturing na oversold. Ang oversold ay hindi katulad ng overbooked. Ito ay ang pagkakamali na maaaring mangyari kapag ang flight ay labis na na-overbook. Kapag ang isang flight ay oversold, ang ilang mga pasahero ay kailangang magboluntaryo na kumuha ng susunod na flight kapalit ng ilang kabayaran, o ang mga pasaherong may wastong tiket ay tatanggihan sa pagsakay. Ang mga oversold na flight ay maaaring lumikha ng mga kaganapan sa media at kadalasan ay mga oras ng stress para sa mga pasahero at ahente ng paliparan.

Ngunit paano kung ang airline ay hindi mag-overbook, o hindi sapat? Pagkatapos ay lumipad ang airline na may mga bakanteng upuan na maaaring ibenta. Ito ay tinatawag na pagkasira, at kahit na ang gastos na ito ay hindi nagpapakita sa mga pahayag ng accounting ito ay isang tunay na pang-ekonomiyang gastos sa airline. Pinapababa nito ang kita ng unit ng airline ngunit hindi nito binabago ang gastos ng airline. Nangangahulugan ito na may mataas na pagkasira, na nangyayari sa kaunti o walang overbooking, ang bawat pasahero ay dapat magbayad ng mas mataas na pamasahe upang mabayaran ang halaga ng pagkasira.

Nangyayari ang Mga Tinanggihang Boardings Nang Walang Overbooking

Maaaring tanggihan ang pagsakay sa mga pasahero dahil sa overbooking. Ngunit maaari silang tanggihan na sumakay para sa mga kadahilanang hindi nauugnay sa overbooking. Sa kilalang kaso ni Dr. Dao, sumigaw ang media at mga mambabatas tungkol sa overbooking ngunit hindi oversold ang flight. Apat na piloto ang kailangang sumakay sa flight upang lumipad ng flight sa destinasyon, at ang kanilang priyoridad ay nagresulta sa pangangailangan ng airline na ilabas ang mga tao sa eroplano upang magkaroon ng puwang. Maraming nangyaring mali sa flight na iyon, ngunit hindi ang overbooking ang dahilan kung bakit nangyari ito at ang paghinto ng overbooking ay hindi matiyak na hindi na ito mauulit.

Maaaring mangyari ang mga tinanggihang boarding kapag ang operasyon ng airline ay dapat gumamit ng mas maliit na kapalit na eroplano. Sabihin na ang isang 150-seat na eroplano ay naka-iskedyul na magpatakbo ng isang ruta, at ang airline ay nag-book upang lumikha ng 148 mga tao sa gate. Ito ay karaniwang maituturing na isang mahusay na resulta. Ngunit kung ang eroplanong iyon ay may mekanikal na problema na magtatagal upang ayusin, ang airline ay maaaring humila ng isang 120-seat na eroplano upang patakbuhin ang flight. Ngayon, mayroong 28 tao na may mga tiket na hindi kasya sa bagong eroplano, at hindi rin ito nauugnay sa overbooking.

Walang airline ang gustong tanggihan ang mga boarding at sinasanay nila ang mga manggagawa sa paliparan sa mga sitwasyong ito. Ang hindi overbooking ay hindi nag-aalis ng mga tinanggihang boarding, kaya ang mga customer ay mas mahusay na natulungan sa pamamagitan ng overbooking na ginawa nang tama.

Ang Gastos ng Consumer Ng Walang Overbooking

Mayroong malaking halaga ng consumer kapag hindi nag-overbook ang mga airline. Gaya ng ipinaliwanag kanina, ito ay mas mataas na pamasahe na binabayaran ng lahat upang masakop ang mga walang laman at sira na upuan. Ito ay mas masahol pa kaysa sa ito, na masakit sa mga hindi kayang magbayad. Iyon ay dahil sa panahon ng ikot ng pagbebenta ng isang flight, ang airline ay hihinto sa pagbebenta ng mga pinakamurang upuan nang mas mabilis at maglalagay pa rin ng puwang para sa mas mataas na presyo ng mga tiket.

Ang mga tawag upang ihinto ang overbooking ay nakakakita ng wala pang kalahati ng mga isyu. Hindi gusto ng mga tao ang sapilitang pagtanggi sa pagsakay, at gayundin ang mga airline. Napaka-epektibo ng Delta Airlines sa pagkuha ng mga customer na handang isuko ang kanilang upuan sa ilang flight na nangangailangan nito. Noong 2022, ang huling buong taon na may available na data, ang Delta ay may zero na hindi sinasadyang tinanggihan ang mga boarding. Isa sila sa pinakamalaking airline sa mundo, at naisip nila kung paano ito gagawin nang napakahusay. Sa kabilang dulo, hindi sinasadyang itinanggi ng Frontier ang 2.66 na pasahero bawat 10,000. May mga dapat silang gawin.

Paano Mas Mahusay ang Mga Airlines sa Overbooking

Karamihan sa mga airline ay maaaring maging mas mahusay sa overbooking. Mayroong ilang mga diskarte na makakatulong dito, kabilang ang pagbabawas ng rate ng overbooking sa buong araw. Iyon ay dahil sa paglaon ng araw, mas kaunting mga opsyon para protektahan ang mga tinanggihang pasahero at madala sila doon sa parehong araw. Mahalaga rin ang pampasaherong pampaganda sa paglipad. Sa Spirit Airlines, nakakita kami ng mas mataas kaysa sa average na rate ng hindi pagsipot sa napakababang pamasahe (sa ilalim ng $10). Halos parang nakita ito ng mga customer bilang isang opsyon, sa halip na isang obligasyon, na sumakay sa flight. Katulad nito, ang napakataas na presyo ng mga tiket na may ganap na pagbabago at flexibility ng refund ay malamang na magkaroon ng mas mataas na mga rate ng hindi pagsipot.

Higit pa sa paggawa ng mga ganitong uri ng pagpapasya, ang magagawa ng bawat airline ay i-update ang kanilang mga gastos sa pagkasira at tinanggihan ang pagsakay sa kanilang mga modelo ng pag-optimize. Gumagana ang mga modelong ito sa pamamagitan ng pagpapalagay ng gastos para sa mga error na ito, at subukang magtakda ng mga antas ng booking para ma-maximize ang netong kita (kita pagkatapos magbayad ng anumang mga gastos sa overbooking). Ang mga gastos na ito, sa maraming airline, ay malamang na hindi na-update sa loob ng maraming taon. Malamang na binago ng mundo pagkatapos ng pandemya ngayon ang halaga ng isang nasirang upuan, at ang halaga ng pagtanggi sa pagsakay ngayon ay dapat na kasama ang mga panganib ng negatibong media at panganib sa regulasyon sa hinaharap. Ang paggawa lamang ng maliit na pagbabagong ito ay gagawing mas mahusay ang bawat airline sa overbooking. At ang overbooking na ginawa nang tama ay nakakatulong sa lahat ng customer, sa pamamagitan ng pagpapanatiling mababa ang pamasahe, pag-aalok ng mas mababang pamasahe, at tulad ng ipinakita ng Delta na ito ay maaaring gumana nang hindi sapilitang inaalis ang mga tao mula sa isang flight.