Ang mga Pilot ay Nagpatuloy Habang Naglulunsad ang American Airlines ng Mga Bagong Pamamaraan sa Cockpit

Ang American Airlines noong Martes ay nagpatupad ng mga bagong pamamaraan sa sabungan kabilang ang mga pagbabago sa mga komunikasyon sa sabungan sa panahon ng mga kritikal na kaganapan kabilang ang mababang visibility landings, na nag-udyok sa mga piloto na singilin ang pagpapatupad na iyon ay masyadong nagmamadali.

Sinabi ng Allied Pilots Association na ang pagpapatupad ay nagsasangkot ng pagtatangkang baguhin ang mga kritikal na pamamaraan sa pamamagitan ng isang 35-pahinang bulletin at mga pagbabago sa isang 65-pahinang manwal sa halip na sa pamamagitan ng personal na pagsasanay. "Ang isang takdang-aralin sa pagbabasa ay hindi pagsasanay," sinabi ng tagapagsalita ng APA na si Dennis Tajer noong Martes.

Ang APA, na kumakatawan sa 15,000 Amerikanong piloto, ay nagsabi na hindi nito tinututulan ang mga pagbabago kung ito ay maayos na ipinatupad.

Ang “APA Supports Pilots Not Management Intimidation” ang headline sa isang sulat sa mga piloto noong Martes ng hapon. Nangyari ito pagkatapos ng ilang insidente sa Charlotte at Philadelphia nang maantala ng mga piloto ang pag-takeoff habang hinahangad nilang magbigay ng mga bagong pamamaraan. Sinabi ng isang tagapagsalita ng airline na wala pang 10 minuto ang mga pagkaantala.

"Nakatanggap kami ng salita na ang mga kinatawan ng pamamahala ay nagtatangkang takutin ang mga piloto na sumusunod sa kanilang mga obligasyon na maglaan ng oras na kinakailangan upang suriin ang mga bagong (manwal sa pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid)" sabi ng liham. "Naninindigan ang pamunuan ng APA sa mga piloto nito habang ginagawa nila ang lahat ng kinakailangang hakbang upang matiyak na ganap silang handa na patakbuhin ang kanilang mga flight nang ligtas."

Sinabi ni Tajer, "Naalis na ang ilang piloto sa gate sa Charlotte at Philadelphia habang sinisikap nilang matiyak na nagawa nila nang tama at ligtas ang mga bagong pamamaraan." Sinabi ng liham na ang ilang mga piloto ay binantaan ng "na-miss na biyahe" na pag-alis mula sa kanilang mga flight.

Sa Charlotte, isang kapitan ang inalis sa kanyang paglipad ng punong piloto, ayon sa isang liham sa mga piloto ng Charlotte mula sa mga pinuno ng domicile ng Charlotte. "Ang aming kapitan ay tinitiyak na siya at ang kanyang mga tauhan ay ganap na binibigyang-kahulugan at bilang pagsunod sa mga bagong kinakailangan ng AOM na naging epektibo ngayon," sabi ng liham. Ang kapitan ay una nang nadisiplina sa isang napalampas na biyahe, ngunit ang pagtatalaga ay binago pagkatapos ng mga talakayan sa pagitan ng mga opisyal ng airline at unyon.

"Hindi namin itulak ang gate hangga't hindi kami handa," sabi ni Tajer. “Maaayos ito kung iuurong ng management ang mga hindi kinakailangang agarang pagbabago. Gusto namin itong gumana pero humihingi kami ng pagsasanay.”

Sinabi ng American noong Martes, "Ang mga pagbabagong ito ay kumakatawan sa pinakamahusay na kasanayan sa industriya at tinitiyak ang pinabuting koordinasyon at pagkakapare-pareho ng crew sa mga uri ng fleet upang madaling lumipat ang aming mga piloto sa iba't ibang sasakyang panghimpapawid kung pipiliin nila.

"Ang mga update na ito ay isinasagawa mula noong 2021 at naging isang coordinated na pagsisikap sa komite ng pagsasanay ng APA," sabi ng carrier sa isang inihandang pahayag. "Dagdag pa rito, ang diskarte sa pamilyar sa aming mga piloto ay naaprubahan ng FAA.

"Ang aming pangako sa kaligtasan ay hindi natitinag, kaya't palagi naming ina-update ang aming Mga Manwal sa Pagpapatakbo ng Sasakyang Panghimpapawid upang matiyak na kinakatawan nila ang pinakabago at pinakaligtas na impormasyon para sa aming mga piloto," sabi ng American.

Sinabi ni Tajer na inapela ng APA ang pag-apruba ng mga pagbabago ng FAA's Dallas-based principal operations inspector para sa American Airlines.

Ipinakilala ng American ang mga pagbabago noong Disyembre 5 bilang isang pagsisikap na pagtugmain ang mga pamamaraan ng sabungan sa Airbus at Boeing nitoBA
fleets. Sa isang bulletin sa mga piloto, sinabi ng airline, "Gamit ang American Airlines at mga pinakamahuhusay na kagawian sa industriya, ang mga callout para sa lahat ng yugto ng paglipad ay na-standardize."

Kabilang sa mga gawain na may mga bagong pamamaraan ay ang pagtatakda ng thrust, pagkontrol sa mga ilaw sa labas at pagpapatunog ng mga chime na nagsenyas sa mga flight attendant. "Kapag nagtatakda ng thrust sa pag-alis, maaaring tawagin ng Airbus ang "Flex." Ang callout na ito ay hindi naaangkop sa Boeing fleets, "sabi ng bulletin. Ang mga gawain tulad ng pagkontrol sa mga panlabas na ilaw, na dating nakatalaga sa kapitan ay itinalaga na ngayon sa piloto na nagpapalipad ng sasakyang panghimpapawid, at ang paggamit ng mga chimes ay na-synchronize sa pagitan ng mga uri ng sasakyang panghimpapawid.

Tungkol sa mga kritikal na gawain tulad ng pag-landing na may mababang visibility, kadalasang kinabibilangan ng kapitan ang pagtingin sa isang display panel habang sinusubaybayan ng unang opisyal ang iba pang mga display. Ang parehong mga piloto ay karaniwang nanatiling tahimik hangga't ang mga pagbabasa ay nasa loob ng mga limitasyon sa kaligtasan. "Ngayon ang airline ay nagpasok ng isang serye ng mga pahayag mula sa unang opisyal at nangangailangan ng mga tugon mula sa kapitan," sabi ni Tajer.

Noong Lunes, sa isang liham sa mga piloto na nilagdaan ng lahat ng 20 nangungunang opisyal nito (kabilang ang nangungunang dalawang opisyal mula sa bawat domicile) sinabi ng APA na "Sinusubukan ng American Airlines flight operations management na iwasan ang matatag na pagsasanay sa piloto na nauugnay sa kaligtasan sa pamamagitan ng unilateral na pagpapataw ng mga pagbabago sa pagpapatakbo sa pamamagitan ng bulletin.

"Bagaman ang APA ay hindi sumasalungat sa fleet harmonization, kami ay matatag sa aming pangako na ang mga piloto ay dapat na wastong sanayin bago magpatakbo kasama ang mga pasahero," sabi ng liham. "Ang pagtatangkang ito na magsanay sa pamamagitan ng bulletin, habang binabalewala ang mga seryosong alalahanin sa kaligtasan at mahusay na itinatag na mga pinakamahusay na kasanayan, ay nagpapatakbo ng panganib ng kapansin-pansing pagguho ng mga margin ng kaligtasan," sabi ng liham. “(Ang mga pagbabago) ay nagbabago kung paano nakikipag-usap, nag-coordinate, at nagsasagawa ng mga tungkulin sa kaligtasan ng flight ang mga piloto sa ilan sa mga pinaka-mapanganib na oras ng paglipad. Kabilang sa mga panahong ito na may mataas na banta, ngunit hindi limitado sa, mga tinanggihang pag-alis, mga diskarte sa mababang visibility, at mga go-around."

Sa isang liham sa mga piloto noong Linggo, Ene. 1, tatlong pilot ng pamamahala ang sumulat na habang ang pagbabago sa patakaran ay “nagdudulot ng mga bagong callout at pagbabago sa loob ng ilan sa aming mga pamamaraan, mahalaga para sa iyo na huwag makaramdam ng labis na panggigipit sa Ene. 3 o sa panahon ng iyong susunod na ilang biyahe pagkatapos ng Enero 3.

“Isinasaalang-alang ng aming proseso sa pamamahala ng kaligtasan na maaaring tumagal kami ng ilang linggo upang maging komportable sa mga pagbabago sa (manwal sa pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid), at isinasaalang-alang din nito na, sa panahon ng pag-aaral na ito, ang mga pagbabago ay sapat na maliit na paghahalo ng bago sa aming kasalukuyang mga callout. at ang mga pamamaraan ay hindi magdadala ng hindi nararapat na panganib.”