Kapansin-pansin at Kontra, Ang Data Shows 2022 ay Napakahusay Para sa Trade

Ang kalakalan ng paninda sa US ay nanguna sa $5 trilyon noong 2022 sa unang pagkakataon, ayon sa data na inilabas ngayon, isang katotohanang hindi makatutulong dahil ito ay kapansin-pansin.

Ito ay counterintuitive na ibinigay sa patuloy na magkasalungat na mga patakaran patungo sa malayang kalakalan sa nakalipas na anim na taon mula kay dating Pangulong Donald Trump at kasalukuyang Pangulong Biden.

Ito ay kapansin-pansin din. Kinailangan ng 10 taon ang bansa upang malampasan ang $4 trilyon pagkatapos na unang pumasa sa $3 trilyon ngunit apat na taon lamang upang lumipat mula $4 bilyon hanggang $5 bilyon.

Ang kapangyarihan ng kasalukuyang mga kaganapan sa mga pulitiko at patakaran ay kung ano ang ipinahayag sa mga istatistika, hindi bababa sa kasong ito. Una, ang pandemya ng Covid-19 ay nanguna kay Trump at kalaunan kay Biden na maglagay ng malalaking halaga ng pera sa sistema ng pananalapi upang maiwasan ang pag-urong o mas masahol pa, higit sa lahat sa mga kamay ng mga mamimili ngunit gayundin sa mga negosyo sa anyo ng mga pautang na higit na pinatawad.

Iyon ang unang pagtulak patungo sa inflation, na napaamo sa karamihan ng pagkapangulo ng Barrack Obama. Ang mga mamimili at mga negosyo, na may cash, ay nagpatuloy sa pagbili ng mga pagsasaya sa oras na ang pagmamanupaktura ay napipiga.

Pagkatapos ay dumating ang pagsalakay ng Russia sa Ukraine, na lumikha ng karagdagang kawalan ng balanse ng supply-demand, lalo na sa mga pataba, butil at langis. Nagbigay iyon ng karagdagang inflationary pressure.

Bilang bahagi ng kabuuang kalakalan ay nangunguna sa $5 trilyon noong 2022, ang kabuuang pag-export ay lumampas sa $2 trilyon sa unang pagkakataon at ang mga import ay lumampas sa $3 trilyon sa unang pagkakataon, ayon sa data ng US Census Bureau.

Hinulaan ko ang bawat isa sa mga milestone ay malamang sa magkahiwalay na mga post para sa export, angkat at kabuuang kalakalan sa huling ilang buwan.

Ang depisit sa kalakalan ng US, na unang lumampas sa $1 trilyon noong 2021 hanggang sa maliit na kasiyahan, ginawa ito muli noong 2022.

Kapansin-pansin, sa kabila ng mahigpit na mga taripa sa pag-import ng mga Tsino na inilagay ni Trump at pinanatili ni Biden, sa kabila ng retorika para sa pagpapabalik ng mga trabaho sa pagmamanupaktura sa buong bulwagan ng Kongreso at sa iba pang lugar, sa kabila ng pagiging pandaigdigang pinuno ng Estados Unidos sa pag-export ng enerhiya, ang " balanse ng kalakalan” ay halos hindi gumagalaw sa mga nakalipas na taon, bahagyang tumagilid lamang patungo sa pag-import kaysa sa pag-export.

Ang balanse ng kalakalan — ang ugnayan sa pagitan ng mga pag-export at pag-import — ay gumagalaw lamang nang bahagya sa paglipas ng panahon ngunit natapos ang taon sa 39% na pag-export sa 61% na pag-import. Bumaba ito sa 38% noong 2020 at 2021 pagkatapos ng 11 magkakasunod na taon sa 40% o higit pa.

Ang huling mga numero noong 2022 ay $5.31 trilyon sa kabuuang kalakalan, $2.06 trilyon sa pag-export at $3.25 sa pag-import. Ang kabuuang kalakalan ay tumaas ng 15.79% sa 2021, ang mga pag-export ay tumaas ng 17.59% at ang mga pag-import ay tumaas ng 14.67%. Ang depisit ay natapos sa $1.18 trilyon, isang rekord.

Ang mga pag-export at pag-import ng US na may maraming nangungunang mga kasosyo sa kalakalan ay nalampasan ang mga rekord, kasama ang tatlong nangungunang: Canada, Mexico at China. Ang tatlong iyon lamang ay umabot sa 43% ng lahat ng kalakalan sa US, alinsunod sa mga nakaraang taon.

Ang kalakalan ng Canada sa Estados Unidos ay nanguna sa $792.22 bilyon, ang unang pagkakataon na ang isang bansa ay nagsagawa ng higit sa $700 bilyon sa pakikipagkalakalan sa ibang bansa at nangunguna sa rekord na naitala nito sa Estados Unidos noong 2014. nanguna sa dati nitong record sa unang 10 buwan ng taon. Ang rekord na iyon ay nasa $655.55.

Para sa Canada, ito ang pangalawang magkakasunod na taon na nangunguna sa leader board. Ang tumataas na presyo para sa langis at gasolina ay higit na responsable para sa rekord ng kalakalan; Ang Canada ay, sa ngayon, ang pinakamalaking importer ng langis sa Estados Unidos, sa 57%.

Pumapangalawa ang Mexico na may $779.31 bilyon, na lumampas sa $700 bilyon isang taon lamang matapos na lampasan ang $600 bilyon sa unang pagkakataon. Ang Mexico ay isang napakalaking partner sa automotive trade, mula sa mga piyesa hanggang sa mga sasakyan, pati na rin ang mga puting produkto tulad ng mga refrigerator at washing machine, TV at computer monitor, at enerhiya. Ito ay umabot sa 11% ng US oil imports, ibig sabihin, ang dalawang USMCA partners ay umabot ng higit sa 68% ng kabuuan.

Parehong ang Canada at Mexico ay may kalakalan na mas balanse kaysa sa average ng US na 39%, kasama ang Canada sa 45% sa US export at Mexico sa 42% sa US export.

Ang China, ang ikatlong ranggo na kasosyo sa kalakalan, ay na-knock mula sa pinakamataas na puwesto nito sa pamamagitan ng mga taripa ng Trump-Biden ngunit nanguna sa $600 bilyon sa unang pagkakataon, pagkatapos na halos mawala ito noong 2018, ang pangalawa hanggang noong nakaraang taon ay ito ang nangungunang Estados Unidos. kasosyo sa kalakalan. Sa taong iyon, ang kalakalan nito ay umabot sa $599.52 bilyon. Ang kabuuang 2022 ay $690.59 bilyon.

Gaya ng nalalaman, ang China ay isang malaking importer sa Estados Unidos, kahit na ito ang porsyento ng mga pag-import ng US ay bumaba sa mga nakalipas na taon sa kabila ng pangkalahatang pagtaas sa mga import ng US. Ang porsyento ng kalakalan ng China na naging export ng US ay 22%, mas mababa sa pambansang average na 39%. Sa kabila ng mababang porsyento, ang huling tatlong taon ay nakakita ng pinakamataas na porsyento kailanman, kahit na bahagyang mas mataas kaysa sa ilang mga nakaraang taon.

Ang pangunahing pagluluwas at pag-import ng bansa ay mga produktong petrolyo.

Sa panig ng pag-export, ang nangungunang tatlo sa bansa ay ang gasolina at iba pang pinong produktong petrolyo, langis at natural na gas, kabilang ang LNG. Kamakailan lamang noong 2015, ang langis ay niraranggo bilang ika-28 na pinakamahalagang pag-export, ang natural na gas bilang No. 19. Ang pinong petrolyo, kadalasan mula sa imported na langis, ay nagraranggo sa una o pangalawa sa loob ng ilang taon, kabilang ang una para sa ikalawang magkakasunod na taon.

Ang pinong petrolyo at langis ay nanguna sa $100 bilyon sa halaga sa unang pagkakataon; natural gas na halos hindi nakuha.

Hanggang 2020, ang pangmatagalang No. 1-ranked export ay sasakyang panghimpapawid at ilang kaugnay na bahagi ng fuselage, higit sa lahat ay isang BoeingBA
kwento. Dalawang nakamamatay na pag-crash ng Boeing at isang pandemya na pumutol sa paglalakbay ay iniwan ito sa No. 4 noong 2022, ang unang pagkakataon na mas mababa sa No. 2 sa mga dekada.

Sa panig ng pag-import, ang langis ang nangungunang import sa unang pagkakataon mula noong 2014 — ang taon na itinakda ng Canada ang kabuuang rekord ng kalakalan. Ang kabuuan ay halos lumampas sa $200 bilyon sa unang pagkakataon mula noong 2014, na nagtatapos sa $198.39 bilyon. Ang mga pampasaherong sasakyan, na pumangalawa noong 2022, ay nasa unang pwesto mula noong 2015.

Ang mga cell phone at mga kaugnay na kagamitan ay pumangatlo na may mga computer na nasa ikaapat na ranggo, parehong nangunguna sa $100 bilyon.

Sa pagtingin sa nangungunang "mga daungan" ng bansa — ang mga paliparan, daungan at pagtawid sa hangganan nito — ang O'Hare International ng Chicago ay unang niraranggo, na sinusundan ng Port of Los Angeles at Port Laredo, isang tawiran sa hangganan sa Texas.

Sa kauna-unahang pagkakataon, ayon sa data ng US Census, ang nangungunang 13 ng bansa ay lahat nanguna sa $100 bilyon, kahit na ang data. Kasunod ng nangungunang tatlong ay ang Port of Newark, JFK International, ang Port of Houston, ang Port of New Orleans, ang Detroit's Ambassador Bridge, ang Los Angeles International Airport, ang Port of Savannah, ang Port Huron, Mich. Blue Water Bridge, ang Port ng Long Beach at, sa unang pagkakataon, ang Port of Virginia.